Nach längerer Fahrt reagiert das Gaspedal nicht mehr

Meine Tochter hat einen 2005er Jeep Liberty Sport. Sie fährt ihn täglich zur Schule und nach der Schule ohne Probleme nach Hause. Aber wenn sie es benutzt, um Besorgungen in der Stadt zu machen, springt es an, aber das Gaspedal reagiert nicht.

Wenn sie es vollständig abkühlen lässt, wird es funktionieren. Als sie heute darauf wartete, dass der Motor abkühlte, sagte sie, sie habe ein "Klicken" unter der Motorhaube gehört, und dann habe sie ihn gestartet und das Gaspedal funktionierte ...?

Hat jemand eine Idee, wo man überhaupt damit anfangen kann? Danke und ich weiß es zu schätzen.

Mal sehen, ob ich das richtige Bild bekomme – bei Kaltstarts gibt es kein Problem (Zuhause zur Schule, lange Wartezeit, Schule zu Hause), aber bei einem Warm-/Heißstart (Besorgungen machen) reagiert das Gaspedal nicht bis etwas hat Zeit gehabt, sich abzukühlen. So weit richtig? Das führt zu ein paar Fragen: 1) Springt das Auto bei Besorgungen an, reagiert aber nicht auf das Gaspedal? und 2) reagiert das Auto nach einem Kaltstart jemals nicht mehr auf das Pedal – zum Beispiel bei einer langen Fahrt, wenn es Zeit hätte, heiß zu werden?
Das könnte der klemmende Gaszug sein. Irgendwie von der Temperatur beeinflusst. Versuchen Sie, das Kabel zu schmieren.
Vielen Dank für Ihre Antworten. Um Ihre Fragen zu beantworten: 1) Das Auto springt ohne Probleme an. 2) Bisher hat das Auto nach einem Kaltstart keine Probleme gemacht. Auch wenn Sie 40 oder mehr Meilen fahren. Es ist bisher nur bei Kurzstreckenfahrten oder mehreren Kurzstrecken hintereinander aufgetreten. Außerdem sagte sie, dass bei ihr eine niedrige Motorölanzeige aufleuchtet, aber der Ölstand in Ordnung ist. Hätte das Öllicht in den ursprünglichen Beitrag aufnehmen sollen, aber sie hat mich nur daran erinnert, als ich ihr Ihre Kommentare vorlas. Ich habe den Gaszug inspiziert und er scheint in Ordnung zu sein, bewegt sich frei, auch wenn das Fahrzeug nicht darauf reagiert.
Hat das Auto eine elektronische Drosselklappensteuerung oder einen herkömmlichen Gaszug? Ich denke, 2005 ist ungefähr die Zeit, in der die meisten Autohersteller auf elektronische Drosselklappensteuerung umgestellt haben.
Es könnte ein Problem mit der Kühlmitteltemperatur sein. Die Kühlmitteltemperaturen steigen unmittelbar nach dem Abstellen eines Fahrzeugs an, weil der Wärmetauscher nicht mehr kühlt, der Motor jedoch noch heiß ist und Wärme an das Kühlmittel abgibt. Es könnte sein, dass das Auto glaubt, dass es überhitzt, was erklären würde, warum ein bisschen warten hilft. Ich weiß nicht, wie Jeep mit Übertemperaturbedingungen umgeht, aber ein nicht reagierendes Pedal ist eine Möglichkeit.
Wenn es ein Kabel gibt, das Sie ziehen können, reagiert das Auto darauf, es manuell zu ziehen, während das Auto eingeschaltet ist (auch wenn es nicht auf das Drücken des Pedals reagiert)? Zweitens, bleibt die Öllampe überhaupt über einen längeren Zeitraum an oder geht sie nach ein oder zwei Momenten aus?
@juhist Die wichtigste zu beantwortende Frage ist deine.

Antworten (2)

Ich bin mir zu 98% sicher, dass die Drosselklappe in einem Jeep Liberty elektronisch ist, also ist das Pedal wahrscheinlich nicht wirklich mit dem Drosselklappengehäuse verbunden. Vor diesem Hintergrund würde ich angesichts Ihrer Einschätzung des Verhaltens und des Klickens, das Ihre Tochter gehört hat, Folgendes tun:

  • Überprüfen Sie die Pedale, überprüfen Sie, ob die Verbindungen richtig eingestellt sind. Reinigen Sie die Metallkontakte mit einer milden Säure (Essig kann reichen, leichte Cola ist auch gut), spülen Sie sie dann mit Wasser ab und schließlich, wenn Sie besonders sicher sein möchten, dass die Kontakte wirklich haften, verwenden Sie ein Schleifpapier mit einer Körnung von 2000 (oder mehr) und bürsten Sie sie leicht, damit Sie ihm mehr Kontaktfläche geben können, übertreiben Sie es nicht.
  • Folgen Sie dann den Kabeln, wenn Sie können. Achten Sie darauf, dass alle Drähte in gutem Zustand sind.
  • Öffnen Sie jetzt die Motorhaube und überprüfen Sie das Drosselklappengehäuse und das Drosselklappenstellglied. Vielleicht bleibt es wegen des Alters hängen. Ich glaube, hier würden Sie Ihren Gremlin finden.

Eine elektronische Drosselklappe sendet ein Signal an die ECU, dann wird es verarbeitet und wenn alles in Ordnung ist, sollte es die Drosselklappe öffnen und Ihnen volle Leistung geben. Einige Steuergeräte lassen Sie den Motor einschalten, beeinträchtigen aber die Leistung, andere sitzen einfach da wie ein verherrlichter Briefbeschwerer.

Dies bedeutet, dass Sie eines von zwei Problemen haben könnten:

  • Trennung durch Hitze: Dies kann wiederum in zwei Teile getrennt werden. Mechanisch bedeutet, dass sich ein Stecker oder Kabel aufgrund von Wärmeausdehnung löst. Könnte ein schlechter Stecker (korrodiert) oder sogar ein abgeschnittenes Kabel sein, das an irgendeiner Stelle eine Verbindung herstellt. Der andere ist elektronisch, was bedeutet, dass ein Bauteil so heiß wird, dass die Leitfähigkeit des Materials abnimmt. Holen Sie sich einen Volt-Ampere-Ohm-Tester und überprüfen Sie die Verbindungen. Achten Sie auch auf Shorts, wenn Sie "pimp her ride" haben, überprüfen Sie das Zubehör wie eine Stereoanlage.
  • Sie haben ein anderes Flag in der ECU, das es denken lässt, dass es keine gute Idee ist, das Auto zu bewegen. Das ist viel zu breit, ich weiß. Aber wie Sie erwähnt haben, dass die Ölstandsanzeige aufleuchtet, wenn der Ölstand in Ordnung ist, dann haben Sie ein Sensorproblem. Was normalerweise mit einer Membran funktioniert, die mechanisch ist und in manchen Situationen wie ein "Klick" klingt, wenn sie gebogen wird. Noch besser versuchen, es zu replizieren.

Alles in allem werde ich jede Verbindung vom Pedal zum Drosselklappengehäuse und die Sensoren für Öldruck und Kühlmittel überprüfen. Kabel brechen besonders dort, wo sie von flexibel zu starr wechseln, wie bei einem Stecker oder einer Biegung. Im verpackten Zustand "gewöhnen" sich Kabel an die Art und Weise, wie sie angeschlossen werden. Das kann man also leicht übersehen.

Und mein letzter Tipp, kaufen Sie einen dieser OBDII-Dongles, die so billig wie 10 Dollar bis zu einer Zillion sind, aber jeder reicht. OBDII ist ein Standard, der von Auto-/LKW-/Motorradherstellern geteilt wird. Mit nur einer App können Sie auf einige Daten, Statistiken, Fehlercodes und einige kritische Nachrichten in Ihrem Mobiltelefon zugreifen. Was dazu führen kann, das Problem einzugrenzen und die Elektronik auf weniger harte Weise zu beheben oder sich nicht von einem fragwürdigen Mechaniker betrügen zu lassen. Hier ziehen sie den alten Schalter ab und ködern: "Yup! Wir mussten Ihre Übertragung ändern, wie möchten Sie bezahlen?", Als sie nur einen Sensor wechselten.

Vielleicht klemmt das Kabel von der Drosselklappe. Versuchen Sie, das Kabel zu finden, das das Gas "steuert", und prüfen Sie, ob es trocken ist. Vielleicht hat das Kabel keine Gleitfähigkeit mehr. Wenn es also zu trocken ist, geben Sie etwas Öl darauf und versuchen Sie es dann erneut, um den Fuß hart auf das Gaspedal zu stellen, wenn es kühl ist. Starten Sie den Motor im Leerlauf und halten Sie den Fuß fest gedrückt. Bis es heiß ist und Sie im Leerlauf Gas geben und wieder Gas geben können, dann ist es behoben. Wenn nicht, versuchen Sie es erneut mit mehr Öl.

Nach längerer Fahrt reagiert das Gaspedal nicht mehr
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