Korrekte Relaisspleißmethode (Rückfahrkamera & Rückfahrdraht)?

Einige von Ihnen erinnern sich vielleicht an meinen vorherigen Thread , in dem ich gefragt habe, wie man am besten eine Webcam in das Rückkabel eines Autos spleißt. Während diese Fragen thematisch ähnlich sind, konzentriert sich diese auf die spezifische Verwendung des Relais und das Problem, auf das ich beim Verdrahten gestoßen bin.

Grundsätzlich habe ich ein 12-V-Relais mit einem maximalen Strom von "30/40 A" in das Rückwärtskabel meines 2005er Jeep Liberty gespleißt. Das bedeutet, dass ich den Draht halbiert und jedes lose Ende mit der richtigen Klemme am Relais verbunden habe (ich glaube, es sind die Klemmen 86 und 85, wenn das Standardetiketten sind). Ich schaltete das Auto ein und legte den Rückwärtsgang ein, und das Relais schaltete. Aber als ich nach hinten ging, waren die Rückfahrscheinwerfer nicht an. Hier ist ein Bild, um dies zu modellieren: http://imgur.com/Dj0Ehoy

Sollte das Innere des Relais auf der Spulenseite nicht nur eine Fortsetzung des Stromkreises sein? Warum sollte es die Stromversorgung unterbrechen, um zu verhindern, dass sich die Lichter einschalten?

Dann beschloss ich, das Relais herauszunehmen und nur die losen Drähte mit Lötmittel zu verbinden, um sicherzustellen, dass es nicht mein Löten war, das das Problem verursachte. Dies schaltete tatsächlich die Lichter ein - kein Lötproblem.

Danach habe ich die beiden losen Rückwärtsdrähte wie im letzten Schritt zusammengelötet und dann einfach zwei neue 19AWG-Drähte (die gleichen, wenn nicht dicker als die Rückwärtsleitung) an die Rückwärtsleitung gelötet und diese dann an die Klemmen 86 und 85 angeschlossen Relais. Dadurch wurde das Licht eingeschaltet, aber das Relais schaltete nicht, wie hier modelliert: http://imgur.com/nPL2guF

Meine Frage ist also: Gibt es einen elektrischen Schritt, den ich übersehe, oder stimmt hier etwas mit meiner Methodik nicht? Was würde diese Aufspaltung der Ergebnisse zwischen den beiden Tests verursachen?

Vielen Dank für Ihre Zeit.