Nach schlechten Erfahrungen wieder lernen, wie man mit hoher Geschwindigkeit aggressiv Kurven fährt

Ich poste dies nur als Antwort, weil es lang schien, zu kommentieren.

Aber ich würde vielleicht einmal pro Woche oder wann immer Ihre Freizeit es zulässt, ein paar Übungen machen. Gehen Sie in ein Sportgeschäft und besorgen Sie sich ein paar kleine Multisportkegel oder verwenden Sie Bierdosen oder Toilettenpapierrollen oder was auch immer Sie sonst noch haben, das Ihnen oder dem Fahrrad nicht schadet, wenn Sie es überfahren oder darauf fallen.

Zwei Übungen, die helfen können, sind ein großer Slalom, bei dem Sie eng hin und her weben müssen. Der andere ist ein großer Kreis.

Beginnen Sie mit viel Platz, wo es fast zu einfach ist, und verringern Sie dann, wenn Ihr Selbstvertrauen und Ihre Geschwindigkeit zunehmen, die Größe der Form oder Reihe, indem Sie den Winkel und die Neigung erhöhen, die Sie verwenden müssen.

Sie könnten sogar so weit gehen, einen kleinen Sprintkurs entweder im Gras oder auf einem Parkplatz einzurichten, je nachdem, wie Sie sich fühlen, und anfangen, Ihre Zeit zu verfolgen. Auf diese Weise fahren Sie mit niemandem außer sich selbst und Ihrem eigenen Kopf Rennen.

Es kann eine Weile dauern, Vertrauen aufzubauen, aber Wiederholung ist der Schlüssel, nach einer Weile sollte diese Angst langsam schrumpfen. Wahrscheinlich haben Sie aufgrund des Ereignisses ein gewisses Maß an PTBS, einige mögen denken, dass es albern ist, aber es ist sehr real. Ich hatte vor ungefähr 6 Monaten einen Frontalzusammenstoß mit 60 Meilen pro Stunde (in einem Auto, nicht mit einem Fahrrad) und muss leider jeden Tag auf demselben zweispurigen Streifen zur Arbeit fahren, und ich habe immer noch Angst, dort durchzukommen, es ist eine zweispurige Unterführung , Alte Straße, so eng, mit Leitplanken auf beiden Seiten, dass es keinen Weg gibt. Guy kam auf unsere Fahrbahn und wir konnten nichts tun, außer darauf zu warten, getroffen zu werden. Der Punkt ist, es wird besser, es braucht nur Zeit und Wiederholung.

Ich habe auch festgestellt, dass es meiner Kurvenfahrt sehr geholfen hat, mich auf meine Position relativ zum Tretlager zu konzentrieren, klingt doof, aber sich bewusst meiner schlechten Form bewusst zu sein und mit ähnlichen Übungen daran zu arbeiten, hat mir geholfen, viel Selbstvertrauen zu gewinnen, ich hatte ähnliche Probleme Als ich von einem 2,35" Mountainbike auf ein Rennrad umstieg, fühlte es sich einfach nicht richtig an.

Ich bin ein bisschen Rennen gefahren und Stürze gehören zum Rennen dazu. Nach jedem Sturz - der schlimmste auf der Straße - wenn ich kopfüber in ein Auto fahre - verliere ich das Vertrauen in das Fahrrad komplett. Es ist wie die Angst vor dem nächsten Unfall, der um die Ecke wartet.

Ich baue mein Selbstvertrauen wieder auf, indem ich Cross- oder Mountainbike fahre. Ich lerne alle Fähigkeiten im Umgang mit dem Fahrrad neu - auf dem Rennrad verliere ich tendenziell. Die Vorteile sind keine Autos und eine sanfte Landung.

Nun, Respekt vor dem zu haben, was passieren kann, ist eine gute Sache! Das hält dich am Leben.

Das heißt, es gibt zwei Dinge, die Sie beachten müssen:

• Reifenkriechen: Es gibt Fahrradreifen, die sind einfach wacklig. Wenn Sie sich etwas in eine Kurve lehnen, bricht die Innenflanke bei Belastung des drehenden Reifens etwas ein, wodurch sich das Fahrrad in eine Richtung bewegt, die nicht mit der Radebene übereinstimmt. Dieses Kriechen zerstört leicht jedes Vertrauen, das Sie in Ihr Fahrrad haben. Ich denke, Motorradreifen tun das überhaupt nicht.

  Gute Reifen sind steif genug, um in aggressiven Kurven ihre Form zu behalten, und geben Ihnen das Gefühl, auf Schienen zu fahren. Das schafft Vertrauen. Wie beim Motorradfahren.

• Straßenverhältnisse: Wie gesagt, Respekt vor der Möglichkeit des Ausrutschens ist eine gute Sache. Radfahrer fahren in der Regel viel näher an den physikalischen Grenzen der Kurvenfahrt als Autofahrer, einschließlich Motorradfahrer. Daher müssen wir uns der Straßenoberfläche, auf der wir durch Kurven fahren, viel mehr bewusst sein. Eine leicht feuchte Straße kann ausreichen, um einen Radfahrer von seinem Ross zu bekommen, und Sie brauchen Ihre Augen, um es sicher zu machen. Schauen Sie nach vorne, um die Bedingungen gut einzuschätzen, dann können Sie sicher sein, dass Sie nicht überrascht werden, wenn Sie durch die Kurve fahren. Machst du das wohl auch auf deinem Motorrad, oder fährst du immer nur, wenn die Sonne scheint und die Straßen perfekt trocken und sauber sind?

Denken Sie auch daran, dass es beim Radfahren völlig normal ist, hin und wieder wegzurutschen, insbesondere bei schlechten Wetterbedingungen, bei denen Sie nicht einmal daran denken würden, auf ein Motorrad zu steigen. Wenn ich im Winter zur Arbeit pendle, gehe ich davon aus, dass ich mindestens einmal pro Winter wegrutsche. Aber das ist ok: Wenn ich im Winter mal rutsche, bin ich normalerweise ziemlich dick angezogen, meine Arme und Beine haben keine Zeit, in irgendwelche Winkel zu geraten, und der Untergrund, auf den ich auftreffe, ist eher rutschig als rau. Das sind die Unfälle, bei denen man einmal Scheiße schreit, aufsteht, den Schnee von der Kleidung wischt, das Rad holt, kontrolliert, ob der Lenker noch gerade ist, aufsteigt und weiterfährt. Je besser die Straßenverhältnisse sind, desto weniger wahrscheinlich rutschen Sie aus und auf einer trockenen, sauberen Straße

TL;DR: Je besser Ihre Reifen sind, desto einfacher ist es, Vertrauen in sie zu gewinnen.

Ich denke, der beste Weg, um beim aggressiven Kurvenfahren Selbstvertrauen aufzubauen, besteht darin, die Prinzipien der Kurvenfahrt zu verstehen und sie dann zu üben, ohne sich zu sehr zu lehnen. Erhöhen Sie von dort aus schrittweise die Geschwindigkeit und die Neigung, ohne die Grenzen zu überschreiten. Ich denke, die Hände hochzuwerfen und zu sagen, dass Unfälle passieren oder eine Weile im Gelände zu fahren, ist, sich unter Wert zu verkaufen und nicht unbedingt den Mangel an Selbstvertrauen in Kurven anzugehen.

Einige Grundlagen auf einem Fahrrad sind:

• Vor der Kurve aufrecht bremsen. Wenn man in der Kurve bremsen muss, nehme ich lieber die Hinterradbremse und das ist bei mir auch beim Motorrad ähnlich.

• Ihre Linie sollte Außen, Innen, Außen sein. Es minimiert die Zeit, in der Ihr Fahrrad vorgebeugt ist, und ermöglicht es Ihnen, maximale Geschwindigkeit durch die Kurve zu tragen.

• Sie sollten auch Ihre Kurve und den Außen-, Innen- und Außenpfad, den Sie nehmen möchten, durchsehen. Außerdem sollten Sie fest, aber locker am Lenker sitzen. Wie bei einem Motorrad, wenn Sie den Lenker fest im Griff haben, wird das Fahrrad instabiler und zuckt, da sich die Lenker leicht bewegen, wenn sich die Reifen an das Gelände anpassen, um aufrecht zu bleiben.

• Bevor Sie sich lehnen, sollten Sie Ihren inneren Fuß und das Pedal in 12-Uhr-Stellung haben, um zu vermeiden, dass es den Boden berührt, und treten Sie nicht in die Pedale, bis Sie Ihr Fahrrad wieder gerade richten, wenn Sie die Kurve verlassen. Ich stehe auch leicht auf dem äußeren Fuß, um als Anker zu fungieren, damit sich mein Oberkörper zur Innenseite der Kurve neigen und mein inneres Bein entlastet werden kann. Dies ähnelt der Beinarbeit bei Kurvenfahrten auf einem Motorrad, da das äußere Bein als Anker für Ihren Unterkörper dient, sodass sich Kopf und Oberkörper in die Kurve lehnen können. Dies durch die Magie der Physik ermöglicht es Ihnen, mit einer bestimmten Geschwindigkeit durch eine Kurve zu fahren und gleichzeitig den Neigungswinkel zu minimieren.

• Wenn Sie mit etwa 28 km/h oder mehr unterwegs sind, sollten Sie die Kurve wie beim Motorrad durch Gegenlenken einleiten. Auch auf einem Rennrad sollte man bei aggressiven Kurvenfahrten in den Drops sein oder zumindest die Hauben.

Einiges davon können Sie hier bei einer meiner Fahrten um meine Lieblings-Haarnadelkurve beim Aufwärmen @4:37 sehen:

Als externe Referenz können Sie sich Twist of the Wrist von Keith Code für Motorräder ansehen. Sie machen einen der besten Jobs, indem sie die Kurvenphysik erklären, und ich finde, fast alles davon lässt sich auf Fahrräder übertragen, einschließlich der Verlagerung des Körpergewichts nach innen, um den Neigungswinkel zu MINIMIEREN und gleichzeitig die Geschwindigkeit zu maximieren.

Ich habe aufgehört, die Unfälle zu zählen, die ich hatte. Der beste Weg für mich, das Selbstvertrauen zurückzugewinnen, ist das Tragen von Sicherheitsausrüstung. Aber ich bin zu jeder Zeit ein sehr grober Reiter.

Die Sicherheitsausrüstung gibt mir das Selbstvertrauen, wieder an die Grenzen zu gehen.

Vielleicht ist es nur die Art der Evolution, Sie zu bitten, die Chancen zu erhöhen, Ihre Gene an zukünftige Generationen weiterzugeben? Natürlich muss es gegen die größere Anzahl potenzieller Paarungspartner abgewogen werden, die von Ihnen angezogen werden, wenn sie sehen, wie Sie schneller und tiefer in die Kurven fahren und Sie auf dem ersten Platz auf dem Podium sehen.