p0104 MAF-Sensor

Ich habe einen P0104-Fehlercode, aber in meinem Auto ist kein MAF-Sensor (Focus mk2). Da ist ein MAP-Sensor drin, aber der sollte einen anderen Fehlercode haben.

Irgendeine Idee, wie das möglich ist?

Welche Engine haben Sie und haben Sie versucht, einen anderen Scanner zu verwenden?
Es ist ein 2010 Ford Focus Mk2 1.4 Gas europäisches Modell. Ich verwende einen 20-Dollar-Aftermarket-Scanner mit kostenloser Software, aber ich denke, er kann zumindest einen Fehlercode lesen. Glaubst du, es kann falsch gelesen werden?
Ich kenne deinen Motor nicht. Es ist möglich, dass es sich um eine berechnete PID handelt. Es ist auch möglich, dass Ihre Software einen falschen Messwert liefert. Können Sie detaillierte Bilder vom Ansaugtrakt Ihres Motors zur Verfügung stellen?
Hier wird es dunkel, aber ich habe diese 2 aus dem Internet: youtube.com/watch?v=X9pgd_CznHM talkford.com/community/uploads/monthly_09_2013/… Beide 1.6-Engines, aber sie sehen genauso aus wie meine 1.4. Funktioniert das?
Kein Sensor um den Luftfilter herum, aber ich kann den MAP-Sensor am Ende des Ansaugrohrs in der Nähe des Motors lokalisieren

Antworten (1)

Ihr Fahrzeug hat einen MAF-Sensor. Die meisten modernen Fahrzeuge mit Kraftstoffeinspritzung tun dies. Die Position des MAP-Sensors ist der Ansaugkrümmer, während sich der MAF-Sensor normalerweise direkt vor der Luftfilterbaugruppe befindet. Sie messen 2 verschiedene Parameter.

Der Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor wird vom Powertrain Control Module (PCM) für die Motorlasteingabe verwendet. Das PCM verwendet diese und andere Eingaben, um die richtige Kraftstoffmenge zu berechnen, die in die Zylinder eingespritzt werden soll. Der MAP-Sensor misst den absoluten Druck im Ansaugkrümmer des Motors

Ein Massen-(Luft-)Durchflusssensor (MAF) wird verwendet, um die Massendurchflussrate von Luft herauszufinden, die in einen Verbrennungsmotor mit Kraftstoffeinspritzung eintritt. Wenn ich mich richtig erinnere, ist dieser Sensor ein heißer Platindrahtsensor mit einem Thermistor, um die Wärme des Elements zu messen. Wenn die Luft daran vorbeiströmt, kühlt sie das Element und die Strommenge, die erforderlich ist, um die Temperatur aufrechtzuerhalten, ist proportional zur Menge des Luftstroms.

Das Element im MAF-Sensor ist wahrscheinlich verschmutzt und muss mit einem Sensorreiniger oder Scheibenbremsenreiniger rückstandslos gereinigt werden.

Hier ist ein Typ, der den MAF-Sensor an einem 2012er Ford Focus reinigt

https://youtu.be/WVj7fDkfrZQ

Ich kann mit 100%iger Sicherheit sagen, dass es keinen MAF-Sensor gibt. Es ist ein ähnlicher Motor wie der, den ich in diesem Forum gefunden habe: talkford.com/community/topic/219395-where-is-the-maf-sensor
Im Video ist es das neue Modell (Mk3) von 2012, wobei der MAF-Sensor gut sichtbar ist. Meine ist 2005-2011 (Mk2). Siehe Bild unter folgendem Link. talkford.com/community/uploads/monthly_09_2013/… Vertrauen Sie mir, kein MAF-Sensor drin. Irgendeine Idee ?
Die Autohersteller verwenden MAF-Sensoren seit den späten 1980er Jahren in unterschiedlichen Konfigurationen. Der MAF-Sensor im Video ist sichtbar, nachdem der Typ zuerst ein wenig zerlegt hat. Ihr Auto ist 2010 und sollte am selben Standort stehen.
Anscheinend bin ich nicht der einzige mit diesem Problem, habe einen anderen Forumseintrag gefunden:
Der Typ kommentierte, er habe es gelöst, indem er den MAP ersetzt habe; Finde immer noch den falschen OBD-Code seltsam
p0104 MAF-Sensor
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 1v