Problem mit der Reifenausrichtung

Auto: 2006 Spross tc

Also hatte ich neulich ein Problem, als ich fuhr, ich traf eine harte Bodenwelle, meine Spurstange auf der Beifahrerseite fiel dann heraus (ich nehme an, sie war nicht richtig eingeschraubt, seit sie das letzte Mal gewechselt wurde), mein rechter Reifen dann drehte mich ganz nach links und kam schlitternd zum Stehen. Nachdem ich die Spurstange inspiziert hatte, sah sie gut aus, ohne Anzeichen von Beschädigungen, der innere und äußere Teil waren noch durch die Mutter in Position, und das Gewindekugelgelenk, das in die Zahnstange geschraubt wird, sah auch gut aus. Ich schraubte die Spurstange wieder ein, zog alles fest, damit ich es die Straße hinunter nach Hause fahren konnte, aber ich stellte fest, dass die Ausrichtung weit daneben lag. Wenn mein Lenkrad in der Mitte war, drehte es nach rechts, nur wenn ich das Lenkrad um etwa 15 Grad nach links drehte, konnte ich geradeaus fahren. Ich überprüfte die Ausrichtung per Sicht und stellte fest, dass das rechte Rad etwa 5 cm nach rechts herausstand, als das Lenkrad zentriert war. Meine Frage ist, obwohl die inneren und äußeren Spurstangen nach dem Herausspringen an der gleichen Stelle zu sein schienen, warum sollte meine Ausrichtung falsch sein? Könnte es überhaupt etwas anderes sein, das es beeinflusst? Vielen Dank, Sie können gerne um Klärung bitten, wenn ich etwas nicht genug erklärt habe. Das Bild zeigt auch, wie der Reifen auf der Beifahrerseite etwa 5 cm nach rechts herausragt, wenn das Rad zentriert ist, verglichen mit der geraden Fahrerseite Fühlen Sie sich frei, um Klärung zu bitten, wenn ich etwas nicht genug erklärt haben könnte. Das Bild zeigt auch, wie der Reifen auf der Beifahrerseite etwa 5 cm nach rechts herausragt, wenn das Rad zentriert ist, verglichen mit der geraden Fahrerseite Fühlen Sie sich frei, um Klärung zu bitten, wenn ich etwas nicht genug erklärt haben könnte. Das Bild zeigt auch, wie der Reifen auf der Beifahrerseite etwa 5 cm nach rechts herausragt, wenn das Rad zentriert ist, verglichen mit der geraden Fahrerseite

Reifenausrichtung wenn gerade

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2006 Scion tc, ich werde die Frage aktualisieren mein schlechtes

Antworten (2)

Nach Ihrem Kommentar kam die innere Spurstange aus dem Gestell.

Überprüfen Sie zuerst das Ende des Gelenks und die Zahnstange und den Zapfen. Es hätte einige Zeit gedauert, bis sich das Gelenk gelöst hätte. Dies kann zu Verschleiß an den Gewinden und am Ende des Gelenks führen. Hoffentlich ist der Stiefel noch in einem Stück. Seien Sie vorsichtig, wenn Sie das Gelenk wieder einbauen. Ohne die richtigen Spezialwerkzeuge ist es schwierig, einen inneren Spurstangenkopf fest einzuschrauben. Das Gelenk sollte über einen Verriegelungsmechanismus verfügen, z. B. eine Platte mit umgebogenen Zapfen oder eine Stellschraube. Wenn dieses Gelenk nichts davon hat, dann verwenden Sie RED locktight.

Eine andere Ursache könnte sein, dass etwas beschädigt wurde oder sich vom Rad gelöst hat, als die Spurstange herausgefahren ist. Untersuchen Sie den Rest der Aufhängung auf lose oder verbogene Teile.

Holen Sie sich endlich eine Ausrichtung. Stellen Sie sicher, dass Sie einen Vorher-Nachher-Ausdruck erhalten . Achten Sie darauf, dass der Nachlauf oder Sturz heraus ist, was auf verbogene Teile hindeuten könnte.

Nicht die äußere Spurstange hat sich gelöst, sondern die innere Spurstange, die sich irgendwie von der Zahnstangenbaugruppe abgeschraubt hat. Ich habe die Gewinde untersucht und es war nichts falsch, ich muss möglicherweise das Teil der Zahnstange untersuchen, in das es eingeschraubt wird. Und ich dachte das gleiche, wie in anderen Teilen beschädigt werden kann. Ich werde einen Rundown machen und alles überprüfen und mich so oder so bald für eine Ausrichtung entscheiden, danke für den Input!
@IqbalKhan Ich habe meine Antwort aktualisiert.
Danke für das Update, ich werde definitiv etwas Locktight abholen. Und inspizieren Sie die Zahnstange und das Ritzel mehr. Zum Glück war der Stiefel wenigstens noch gut. Es hat einen Verriegelungsmechanismus, dasselbe wie Sie sagten, eine Platte mit zwei Zapfen, und von der alten Spurstange sah es so aus, als wären die Enden der Platte über die flachen Kanten am inneren Spurstangenende gebogen, sie alle nach unten gebogen der Weg, es so sicher wie möglich zu machen. Werde auf dem Laufenden bleiben!

Angenommen, die Spurstangen und -enden haben sich nicht separat gedreht und das Ausrichtungsproblem verursacht. Es ist wahrscheinlich, dass, wenn ein Rad in das Loch schlägt und das andere vollständig einrastet, als das Gelenk herausspringt, viel Energie durch die Gepäckträgerbaugruppe geleitet wurde, was ziemlich oft passiert, dass die Klammern, die den Gepäckträger am befestigen Die Trennwand ist auf einer Seite gebogen, und daher sitzt der Gepäckträger jetzt auf einer Seite höher, was die Länge auf der anderen verringert und den Radwinkel verzerrt.

Auch die Spurstangen und ihre Gewinde können sich gedehnt oder sogar verbogen haben, also überprüfen Sie alles, einschließlich Spurstangenlängen usw., wenn Sie die Gelegenheit dazu haben.

Stellen Sie außerdem sicher, dass die Zahnstange keine engen Stellen hat, wenn die Spurstangen getrennt sind.

Problem mit der Reifenausrichtung
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