Laut Titel. Wenn die Spur eines Autos durch Einstellen des Gewindeteils am Spurstangenkopf eingestellt wird, wie genau gerät die Spur mit der Zeit aus der Spur und / oder wie führt das Auftreffen auf einen Bordstein oder ein Schlagloch zu einer Verschiebung der Spur? ??
Alles scheint starr zu sein, also biegt sich etwas leicht. Wenn die Spur mit einer Gewindestange am Spurstangenkopf eingestellt wird, wie scheint das Auftreffen auf einen Bordstein oder ein Schlagloch diese Einstellung zu verschieben?
Die Ausrichtung erlischt nach einem Schlag durch Verbiegen von Bauteilen. Es gibt drei Hauptaspekte, die während einer Ausrichtung betrachtet werden, und ein paar sekundäre Messungen. Ich werde nur auf die drei wichtigsten eingehen, nämlich Camber , Caster und Toe . Spur und Sturz sind normalerweise diejenigen, die eingestellt werden, wenn Sie Ihre Ausrichtung erhalten, da der Nachlauf normalerweise vom Fahrzeughersteller eingestellt wird. Der Nachlauf ermöglicht eine Unterstützung beim Wenden, da er das Rad in eine zentrierte Position zurückbringt. Camber ermöglicht es, dass die Reifen während einer Kurve flach auf dem Boden platziert werden, wodurch das Fahrzeug beim Kurvenfahren unterstützt wird. Spurunterstützung bei Ihrer Lenkung, da sie bestimmt, in welche Richtung sich das Fahrzeug in Bezug auf eine gerade Mittellinie bewegt.
Wenn Ihre Ausrichtung nicht stimmt, wird dies normalerweise durch Ihren Sturz und Ihre Spur verursacht. Diese beiden Messungen werden normalerweise von Ihrer Aufhängung (Federbeine oder Halterungen) und den Spurstangen (dünne Metallschraubenstangen) gesteuert. Wie wir alle wissen, sind die Straßen in den meisten Gegenden der Welt nicht die besten, so dass sich während der Fahrt des Fahrzeugs unter ständigen Vibrationen einige dieser Teile lösen. Dadurch können sie sich bewegen und langsam aus der Ausrichtung geraten. Außerdem ist Luft in Ihren Reifen ein wichtiger Faktor bei Ihrer Ausrichtung. Wenn Ihr Fahrzeug also mit platten Reifen ausgerichtet ist, wird es eine schreckliche Fahrt sein, wenn Sie sie lüften.
Schließlich, wie Brian erwähnte, führt der Verschleiß an den Gelenken zu einer Aufhängungsbewegung, die zur Fehlausrichtung Ihres Fahrzeugs beiträgt. Dies kann entweder durch langsames Biegen von Komponenten verursacht werden, oder das zusätzliche Spiel beschleunigt den Lockerungsprozess der Muttern, die all diese Komponenten an Ort und Stelle halten.
Ich vermute, es liegt hauptsächlich am Verschleiß verschiedener Gelenke, die den genauen Winkel der Aufhängung steuern. Es braucht nicht viel Verschleiß an einem Gelenk bis zum Ende eines Arms, um eine messbare Winkeländerung am anderen Ende zu verursachen. Offensichtlich wird ein schwerer Bordsteinanschlag dazu führen, dass das Biegen auch die Ausrichtung ausschaltet ...
Ich habe festgestellt, dass es, abgesehen von Bordsteinschlägen, kein großes Problem mehr ist. Ich habe die regelmäßig geplanten Ausrichtungsprüfungen aufgegeben, da sie sich nie an meinem Auto bewegt. Ich erhalte die Ausrichtung jetzt nur noch, wenn Arbeiten durchgeführt werden, die eine Änderung daran bewirken würden. Ich würde es natürlich auch machen lassen, wenn ich beobachte, dass sich ein Handhabungs- oder Verschleißproblem entwickelt.