Probleme beim Linksabbiegen in einem 2002er Chevy Silverado

In meinem 2002er Chevy Silverado (Z71, 4WD) scheint das Linksabbiegen deutlich schwieriger zu sein als das Rechtsabbiegen, wobei letzteres keine Probleme aufwirft. Laut dem Mechaniker habe ich die folgenden Probleme (nach bestem Wissen und Gewissen) -

  • Die Servolenkungspumpe leckt hinten in der Nähe der Riemenscheibe und schränkt den PSI ein, der durch die Leitung gelangen kann

Mein Verständnis ist, dass die Servolenkung das unmittelbare Problem unterstützen wird, also erledige ich das, aber anscheinend müssen alle aufgeführten Dinge an dieser Stelle ersetzt werden. Scheint das richtig zu sein? Wie schwierig ist es, diese zu überprüfen und den erforderlichen Austausch selbst vorzunehmen?

UPDATE - Laut dem Mechaniker scheint die undichte Pumpe zum Verschleiß des Getriebes geführt zu haben, was die Ursache für das Problem mit der Linkskurve ist

UPDATE - Die Armreparaturen beziehen sich auf die Ausrichtung, nicht auf die Lenkung, also haben diese nichts mit dem Hauptproblem zu tun. Ich habe diese nach unten verschoben -

  • Die inneren und äußeren Spurstangen haben etwas Spiel und müssen daher ersetzt werden
  • Spielt auch im Lenkstockhebel, also muss er getauscht werden
  • Spiel auch in den Umlenkhebeln, also müssen sie ersetzt werden
  • Sobald alle Arme ausgetauscht sind, kann die Ausrichtung durchgeführt werden
All das summiert sich. Was ich mich fragen würde, ist, ob das Rack möglicherweise ausgeht. Wenn das Rad in die eine oder andere Richtung gedreht wird, wird Hydraulikdruck nach Bedarf geleitet, um die Lenkung zu unterstützen. Wenn die Rückschlagkugeln, die diesen Druck beim Linksabbiegen leiten sollen, verstopft sind und nicht rechts funktionieren, kann ich dies als Grund dafür ansehen, dass keine ordnungsgemäße Linksabbiege-"Hilfe" zugelassen wird. Nur ein Gedanke, keine Diagnose.
Hmm, also schätze ich, anstelle der Zahnstange an meinem LKW könnte es tatsächlich das Getriebe sein, das vom Mechaniker vorgeschlagen wurde.
Ob Zahnstange oder Getriebe, die Hydraulik funktioniert grundsätzlich gleich. Es scheint vernünftig, was der Mech zu mir sagt. Da er jetzt sagt, dass das andere Zeug für die Ausrichtung ist, würde ich definitiv glauben, dass er Recht hat. Bringen Sie diese Lastwagen auf etwa 200.000 und all diese Teile fangen an, sich abzunutzen. Ich habe selbst einen 06er Silvy Z71. Aus irgendeinem Grund dachte ich, es wäre ein Gestell, aber du hast recht, lol. Ich muss mehr aufpassen.

Antworten (2)

Um die Diagnose zu bestätigen, möchten Sie vielleicht eine zweite Meinung einholen. Einige Geschäfte führen kostenlose Front-End-Inspektionen durch. Wenn der LKW nur ​​in eine Richtung schwieriger zu lenken ist, deutet dies darauf hin, dass etwas mit der Aufhängung oder Lenkung mechanisch nicht stimmt, aber ich bezweifle, dass die Servolenkungspumpe der wahre Schuldige ist. Um andere mögliche Ursachen zu beseitigen, versuchen Sie außerdem, den Lkw in andere Übertragungsmodi zu versetzen (2WD Hi und Low usw.) und versuchen Sie, mit diesen zu lenken. Denken Sie auch daran, dass Ihr Lenkgetriebe möglicherweise ein Leck hat und ersetzt werden muss.

In Bezug auf die Reparatur selbst ist dies sehr machbar, aber nichts für schwache Nerven. Aufhängungs- und Lenkungskomponenten neigen zum Rosten, was das Entfernen von Schrauben möglicherweise schwierig macht. Sie benötigen höchstwahrscheinlich etwas Kriechöl und möglicherweise eine Taschenlampe, um die Schrauben aufzuheizen, wenn sie sich wirklich nicht bewegen. Außerdem neigen Aufhängungsschrauben dazu, ziemlich groß zu sein, was große Schraubenschlüssel und Stecknüsse erfordert, manchmal sogar tiefe Stecknüsse. Sie benötigen einen Drehmomentschlüssel, um die Schrauben nach Spezifikation anzuziehen, wenn Sie fertig sind. Der beste Ort, um Schraubenschlüssel und Stecknüsse zu kaufen, sind Pfandhäuser, Drehmomentschlüssel werden am besten neu gekauft, damit Sie wissen, dass sie nicht belästigt wurden. :)

Auch dies ist machbar, es hängt nur von Ihrem Können, den Ihnen zur Verfügung stehenden Werkzeugen und Ihrem Eifer ab. Dies sind nur ein paar Stunden Arbeit, wenn es keine Probleme gibt, aber seien Sie bereit, den Truck ein paar Tage stehen zu lassen, wenn Sie beim Entfernen einer der Komponenten stecken bleiben und entweder ein paar Stunden aufgeben oder irgendwohin gehen müssen: )

Hier ist ein Youtube-Video zum Wechseln der Spurstangen

Hier ist ein Youtube-Video zum Wechseln des oberen Querlenkers

Hier ist ein Youtube-Video zum Wechseln des unteren Querlenkers

Hier ein 2-teiliges Youtube-Video zum Wechsel des Lenkstockhebels , Teil 2

Hier ist ein Youtube-Video zum Wechseln des Spannarms

Ich habe tatsächlich gerade ein Update hinzugefügt. Anscheinend ist das Getriebe das Problem? Klingt das richtig?
Ich bin mit dem Getriebe dieses Trucks nicht genau vertraut, aber wie ich im ersten Absatz meiner Antwort vorgeschlagen habe, wenn das Lenkproblem verschwindet, indem der Modus von 2WD auf 4WD (oder umgekehrt) oder Hi oder Lo geändert wird, das Das Problem ist nicht das Spiel in den Spurstangen und dem Umlenkhebel und dem Lenkstockhebel. :)
oh ja, vergessen zu erwähnen, dass die Arme nach weiterem Prüfen ausschließlich für die Ausrichtung bestimmt sind und anscheinend die Lenkung nicht beeinflussen.

Eine andere Beobachtung: "Es ist nur schwer, sich in eine Richtung zu drehen" ? Überprüfen Sie, ob sich das Lenkgetriebe bewegt, wenn jemand anderes das Lenkrad ganz hin und her dreht. Gelegentlich kann der Rahmen reißen, wo das Lenkgetriebe angeschraubt ist. "Reparierbar", aber eine große Aufgabe ...

Probleme beim Linksabbiegen in einem 2002er Chevy Silverado
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