Ich habe einen 99er Chevy Silverado, der am 6-Zylinder-Stecker falsch war, also ziehen Sie ihn fest. Immer noch unrunder Leerlauf, was soll ich tun? Sollte ich Stecker und Kabel ersetzen? Ich hatte einen Computer darauf installiert und der Code sagte, dass er am 6. Zylinder fehlt.
Sie müssen herausfinden, welcher Teil Ihnen Probleme bereitet. Der 99 Silverado hatte zwei grundlegende Motortypen: V6 und V8.
Der V6 hat das "schwindelerregende" Zündsystem des älteren Stils, das einen Verteiler, einen Rotor, eine Kappe, Kabel und Stecker umfasste. Um diesen Motortyp zu testen, können Sie die Steckerkabel einzeln ziehen, um zu sehen, ob sich der Motorlauf ändert. Ziehen Sie das Kabel der Zündkerze an der Zündkerze zum Zylinder Nr. 6. Stecken Sie einen Kreuzschlitzschraubendreher in das Ende des Zündkerzenkabels (es sollte ein Schraubendreher sein, der groß genug ist, um das Kerzenkabel zu haltenden Schraubendreher fest). Lege den Schaft des Schraubendrehers über ein anderes Metallteil des Motors. Starten Sie den Stapler, halten Sie dann nur den isolierten Teil des Schraubendrehers fest und ziehen Sie ihn leicht vom Metallteil ab. Sie suchen nach einem Funken, der sich vom Schraubendreher bildet. Wenn ja, liegt das Problem höchstwahrscheinlich am Stecker. Ersetzen Sie alle. Wenn kein Funke vorhanden ist, liegt das Problem stromaufwärts entweder im Kerzenkabel oder in der Verteilerkappe/dem Rotor. Sie können die Verteilerkappe ziehen und nach Kohlenstoffspuren suchen (eine dunkle Linie entlang der Innenseite der Kappe). Wenn dies der Fall ist, ersetzen Sie die Kappe und den Rotor. Wenn Sie immer noch nichts finden und wissen, dass Sie mit diesen Teilen (Kappe/Rotor/Kabel) einige Kilometer hinter sich haben, gehen Sie voran und ersetzen Sie sie. Sie brauchten es wahrscheinlich sowieso.
Der V8-Motor ist eine LSx-Variante mit Spulenzündung. Die Spulen befinden sich oben auf dem Ventildeckel. Jeder Zylinder hat seine eigene Spule. Jede Spule enthält Elektronik, die es ihr ermöglicht, die Zündkerze zu zünden. Es benötigt Strom von der Batterie und ein Signal von der ECU, um zu zünden. Es gibt kurze Zündkerzenkabel, die von der Spule bis zur Zündkerze gehen. Um die Zündkerze Nr. 6 zu überprüfen, gehen Sie wie beim V6-Modell mit einem Schraubendreher vor. Wenn Sie Funken vom Schraubendreherschaft abbekommen, ersetzen Sie die Zündkerze. Wenn Sie keinen Funken bekommen, liegt es höchstwahrscheinlich an der Spule, da diese schlecht werden kann (entweder durch die Elektronik oder intern). Du müsstest die Spule selbst tauschen. Sie können die Spule testen, aber sie durch eine der anderen Spulen ersetzen. Wenn die Fehlzündung der Spule folgt, liegt das Problem bei der Spule. Wenn es bei Zylinder Nr. 6 bleibt, müssen Sie tiefer graben. An diesem Punkt könnte es ein Verkabelungsproblem oder sogar ein Steuergerät sein, aber das ist höchst unwahrscheinlich.
Obwohl dies nicht ungewöhnlich ist, werden die Zündkerzenkabel normalerweise nicht schlecht (obwohl sie ersetzt werden können, wenn die Kerzen bei der 100.000-Meilen-Abstimmung ausgetauscht werden). Sie sind weniger als einen Fuß lang, also nicht wirklich viel für sie.
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