Quadcopter-Propellerleistung [geschlossen]

Quadcopter verwenden sowohl direkt als auch gegenläufige Propeller, um das von jedem der Propeller verursachte Drehmoment drehen und ausgleichen zu können.

Propellerleistungsmessung:

Warum wird beim Testen der Propeller für diese Quadcopter ihre Leistung nur in einer Drehrichtung gemessen? Wäre es sinnvoll, sowohl die rechtshändige als auch die linkshändige Drehung zu testen, um dem Designer mehr Informationen zu liefern?

Auswahl der Propellersteigung:

Warum sollte ein Konstrukteur ein niedrigeres Verhältnis von Steigung zu Durchmesser für Quadcopter wählen, wenn es höhere und effizientere Verhältnisse zur Auswahl gibt?

Ich bin absolut ratlos über das, was Sie zu sagen versuchen ... "Propellerformen, die in beide Richtungen drehen können"? Bitte erkläre.
Die Propeller können sich im und gegen den Uhrzeigersinn drehen
Sie können sich eher in entgegengesetzte Richtungen drehen, um dem Drehmoment entgegenzuwirken als zu ziehen. Wenn sich die Requisiten alle in die gleiche Richtung drehen würden, würde sie sich wahrscheinlich um ihre eigene Achse drehen. Mit gegenläufigen Klingen können Sie sie mit dem Drehmoment der im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn drehenden Motoren nach links / rechts drehen.
Ich verstehe, aber müssten Sie diese Gegenrotation auf das Drehmoment und den Widerstand testen, den sie erzeugt, oder hätte sie nur den gleichen und entgegengesetzten Widerstand, wenn sie sich im Uhrzeigersinn dreht?
Die Requisiten müssen links- oder rechtshändig sein, Sie können nicht einfach dieselbe Requisite in zwei verschiedene Richtungen drehen und Auftrieb in die gleiche Richtung erzeugen. Davon abgesehen sollte es aerodynamisch keinen Unterschied zu einer Schraube geben, die sich im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn dreht, wenn die Propeller beim Drehen Schub in die gleiche Richtung erzeugen.
Bitte klären Sie, was Sie mit "Test" meinen.
Außerdem gibt es hier zwei völlig unterschiedliche Fragen, die nur insofern zusammenhängen, als sie sich beide auf Quadcopter-Rotoren beziehen. Wenn Sie zwei getrennte Fragen stellen möchten, erstellen Sie bitte zwei Beiträge.
Ich habe vorgeschlagen, dass Sie Ihre Frage auf nur einen Aspekt beschränken. Es ist besser, mehrere präzise Fragen zu stellen (und ggf. Links in die Beschreibung einzufügen), als eine Frage zu stellen, deren Beantwortung das Schreiben eines enzyklopädischen Artikels erfordert.
Ich habe Ihren Beitrag bearbeitet, um die Verbindung zwischen den beiden Fragen besser sichtbar zu machen, und den Wortlaut entsprechend angepasst. Ich hoffe, ich habe die Bedeutung nicht verändert. Fühlen Sie sich frei, zu Ihrer Version zurückzukehren (und sie bei Bedarf zu verbessern), indem Sie auf klicken edited <time> ago. Die erste Frage ist ein Missverständnis, aber die zweite ist eigentlich eine gute.
Pitch-Auswahl und Leistungsmessung sind zwei unterschiedliche Fragen und ich denke, sie sollten separat gestellt werden.
@KaleEvans, das diese Frage schließt, ist der Grund, warum einige von uns versuchen, eine neue Drohnen-orientierte Community zu gründen (Area 51). Ich mag Ihre Frage und finde sie aus Sicht eines Drohneners äußerst interessant und relevant. Aber AVIATION ist eine Community für Leute, die mit ihrer Ausrüstung in der Luft sein wollen. Drohnen wollen nicht selbst fliegen, während sie dröhnen. Das ergibt einen Unterschied in der Perspektive, der unüberbrückbar ist
@SMSvonderTann bitte erklären Sie, warum Sie eine Frage bearbeiten und dann dafür stimmen, sie zu schließen. Macht keinen Sinn, es sei denn, Sie sind Punktebauer oder leiden unter einem gebrochenen Gewissen: morgens vonderTann, abends vonderBrandenburg. PS: ist wiesbaden noch ein zentrum für kamerapflege? Ich habe mein Arri16 ein oder zwei Jahrzehnte lang zur Wartung dorthin gebracht.

Antworten (1)

Wäre es beim Testen der Propeller für diese Quadcopter sinnvoll, sowohl die Rechts- als auch die Linksdrehung der Propeller oder nur eine Richtung zu testen?

Möglicherweise vermissen Sie etwas über die Propellerdrehung. Ein bestimmter Propeller erzeugt Schub (was ein anderer Name für Auftrieb ist), wenn die Drehung in die vorgesehene Richtung erfolgt. Wenn die Richtung umgekehrt wird, kann Schub erzeugt werden, aber nicht effizient, und wird im Vergleich zum normalen Auftrieb umgekehrt.

Ein Propeller ist ein sich drehender Flügel. Flügel werden nicht in umgekehrter Richtung verwendet, wenn ein Flugzeug rückwärts fliegt.

Linkshändige und rechtshändige Propeller sind unterschiedlich:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Die Schubkraft wird in der beabsichtigten Gebrauchsrichtung bestimmt.

Warum sollte ein Konstrukteur ein kleineres Verhältnis von Steigung zu Durchmesser wählen?

Aus dem gleichen Grund haben Flügel in tatsächlichen Flugzeugen eine optimierte Größe und Einfallswinkel. Eine Erhöhung dieser Größe oder dieser Inzidenz ist nicht produktiv. Die Grenze kann aus verschiedenen Gründen kommen, aber im Wesentlichen aus Gewichts- und Luftwiderstandsüberlegungen.

In den Quadcoptern werden die Propeller von Elektromotoren gedreht, die eine begrenzte Leistung und eine bevorzugte Rotationsgeschwindigkeit haben. Die Propeller werden so ausgewählt, dass sie der Drehzahl und dem verfügbaren Drehmoment des Motors entsprechen.

Zusätzlich werden durch den Propeller Turbulenzen erzeugt, insbesondere bei hoher Steigung. Turbulenzen können den Wirkungsgrad benachbarter Propeller verringern, daher muss ein Kompromiss zwischen hohem Einzel- und geringem Gesamtauftrieb gefunden werden.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein
Aus dem Studium der Aerodynamik von Drohnen mit mehreren Rotoren ( Nasa )

Denken Sie auch daran, dass ein Propeller nur eine Arbeitsmenge (Rotation) in eine andere Arbeitsmenge (Lufttranslation) umwandelt. Die Umwandlungsrate ist abhängig von der Blattsteigung. Die Lufttranslation (Auftrieb) kann erhöht werden, jedoch nicht über die Fähigkeiten des Motors hinaus, um die äquivalente Rotation zu erzeugen. Geschieht dies, kann der Motor einfach nicht liefern und seine Effizienz lässt nach (Akku wird schneller leer).

gute Antwort, vielleicht eine Querschnittszeichnung beifügen, um zu zeigen, dass Propeller wie Flügel nicht symmetrisch sind.
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