Ich habe einen 1999er Toyota Camry mit 193.000 Meilen drauf. Als ich vor ein paar Tagen gefahren bin, ging die Batterieleuchte an und der Motor ging an einer roten Ampel aus. Es fing gleich wieder an, also habe ich mir damals nichts dabei gedacht.
Ein paar Tage später tat er es wieder, nur sprang er nicht wieder an, er drehte sich nicht einmal um, es machte einfach Klick. Es stellte sich heraus, dass das Öl leer war, also fügten wir etwa drei Liter hinzu und nach etwa 15 Minuten drehte es und lief gut.
Am nächsten Tag haben wir Öl und Filter gewechselt. Es lief und klang besser, aber nur für einen Tag. Ich fuhr und fing an, dieses laute Ticken/Klopfen zu hören, das lauter wurde, als ich beschleunigte. Es klang wie eine Karte, die einen Lüfter trifft. Es starb dann und drehte sich nicht um.
Das Öl war gut und voll. Der Motor war aber heiß. Es zeigte sich nicht auf dem Messgerät, aber wir saßen etwa 30 Minuten lang mit aufgesetzter Motorhaube da, um es schneller abzukühlen, bevor wir es wieder starteten, und als es ansprang, lief der Motor nur, wenn das Gas gedrückt wurde. Also lassen wir es noch etwa eine Stunde ruhen. Wir haben es wieder gestartet und jetzt lief es ohne Hilfe.
Im Leerlauf hat es ein schrecklich lautes Klopfen und Zittern. Wenn der Gang eingelegt ist und das Gas gedrückt wird, ändert sich das Geräusch der Karte, die auf den Lüfter trifft, und es zittert nicht.
Hat irgendjemand eine Ahnung, was passiert ist? Warum macht es das Geräusch? Bin ich dabei, eine Stange zu blasen? Habe ich eine Stange geblasen? Keine Spur von Löchern im Motorblock.
Wegen Ölmangel hat sich etwas festgesetzt. Wenn sich einmal etwas festgesetzt hat, wirkt eine ehemals glatte Lauffläche nun wie eine Schleifmaschine und wird immer weiter beschädigt, bis sie versagt, was gar nicht lange dauert. Überhitzte/festgefressene Teile werden schwer beschädigt und liegen weit außerhalb der Spezifikation/Toleranz, wodurch das Klopfgeräusch entsteht.
Der Motor muss auseinandergezogen werden, um herauszufinden, was mit ihm passiert ist, aber wie Sie sagen, wurde er mit sehr wenig oder gar keinem Öl betrieben ... Der Motor muss gestreift und wieder aufgebaut werden, um ihn ordnungsgemäß zu reparieren. Es nützt an dieser Stelle nichts, nur eine Nocke etc. zu wechseln. Der ganze Motor muss untersucht werden, da interne Schäden durch Ölmangel überall sein können.
GdD