Ich habe seit einiger Zeit Probleme mit meinem Automatikgetriebe, hauptsächlich hat es seine Laufruhe verloren und rutscht morgens als erstes. Ich habe praktisch an jeder anderen Komponente eines Autos gearbeitet, mich aber nie in oder in die Nähe eines Getriebes gewagt, also weiß ich nicht, wo ich anfangen soll. Im Grunde habe ich neulich wie üblich in den Rückwärtsgang geschaltet, und in letzter Zeit war es ein ziemlich rauer Eingriff, wenn ich in den Rückwärtsgang geschaltet habe, aber dieses Mal gab es einen dezenteren Knall, und jetzt ist der Rückwärtsgang nur noch ein weiterer neutraler Gang.
Alle meine anderen Gänge funktionieren wie erwartet, außer dass es jetzt rauer ist, in die Fahrt zu gehen, so wie der Rückwärtsgang eine Weile eingelegt war, bevor er schließlich versagte, was besorgniserregend ist.
Die Situation:
Ich hatte weder Zeit noch Platz, um sie hochzuheben und mir alles genau anzusehen, aber ich bemerke etwas Flüssigkeit auf dem Lebenslauf auf der linken Seite, die ich von oben sehen kann. Ich habe auch bemerkt, dass es im Rückwärtsgang fast doppelt so viel zu rauchen scheint wie im Fahrbetrieb (normalerweise nur, wenn ich es an diesen kalten Morgen zum ersten Mal starte).
Ich habe irgendwo gelesen, dass ein Gegenstand namens "Vakuummodulator" ausfallen und Transflüssigkeit in den Einlasskrümmer saugen und dazu führen kann, dass das Auto weiß raucht, was es umgekehrt tut, aber wie gesagt, Getriebe sind nichts, was ich mir angesehen habe vorher, also kann ich das weder bestätigen noch dementieren. Ich habe vor, am Sonntag einen richtigen Blick darauf zu werfen, wenn irgendwelche Fotos helfen würden, lassen Sie es mich bitte wissen und ich werde ein paar machen.
Ich habe auch ein Umbauhandbuch für das Getriebe und alle anderen zugehörigen Komponenten, die ich mir geholt habe, das sollte hoffentlich auch mit Ratschlägen helfen.
Prost!
Während ich dir gerne sagen würde, mach es einfach! , bei einem Automatikgetriebe kann ich das wirklich nicht. Es ist etwas, das der durchschnittliche Joe nicht mit Selbstvertrauen angehen und erfolgreich abschließen kann. Selbst mit einem guten Umbauhandbuch ist dies nichts, was Sie uneingeweiht tun möchten.
Das heißt, es hört sich so an, als ob (abgesehen von dem Problem mit dem Vakuummodulator, das Sie möglicherweise haben) entweder Ihr Rückwärtsband ausgelöst wird, Ihr Magnetantrieb für das Rückwärtsband ausgelöst wird oder beides. Ich denke wirklich, dass Sie hier viel mehr vor sich haben als nur das. Sie sagen, dass das Getriebe komisch läuft, also denke ich, dass es Zeit für eine komplette Überholung ist. Sie sollten dies eher früher als später tun, denn je mehr Weichteile sich in Ihrer Transe ansammeln, desto mehr Schaden verursachen sie an Ihren harten Teilen. Ihr Getriebe befindet sich möglicherweise an einem Punkt, an dem es kein Zurück mehr gibt, wo es in Teilen mehr kosten wird, es zu reparieren, als es kosten würde, ein gutes gebrauchtes zu finden, um das alte zu ersetzen. Wenn Sie jedoch die Möglichkeit haben, das Getriebe selbst auszubauen, würde ich wetten, dass Sie eine Werkstatt finden, die es für Sie wieder aufbaut. Der Job des Entfernens/Ersetzens kann einige $$ kosten (oder vielleicht ₤₤ in Ihrem Fall). Kann auf jeden Fall etwas Geld sparen.
Wenn Sie sich mit allgemeiner Mechanik auskennen und Lust haben, es auszuprobieren, warum besorgen Sie sich nicht ein gebrauchtes Getriebe, tauschen es in das Auto ein und versuchen dann, das Original wieder aufzubauen? Auf diese Weise stecken Sie nicht fest, wenn Sie es vermasseln oder es sich als nicht reparierbar herausstellt, da Sie den Ersatz im Auto haben ...
Mein Auto ist ein KIA Grand Sportage Turbo Diesel. Aufgrund meiner Erfahrung mit diesem Auto habe ich herausgefunden, dass das Getriebe nicht betroffen ist. Ich bemerke, dass jedes Mal, wenn ich den Gang vom Rückwärtsgang in den Fahrbetrieb schalte, kein Geräusch aus dem Getriebe kommt. Ich habe mich entschieden zu nehmen den TPS (Throttle Position Sensor) im Drosselklappengehäuse heraus und dann befestige ich ihn wieder, aber löse die Schraube und starte das Auto und ich stelle den TPS langsam im normalen Leerlauf ein und ziehe dann die Schraube fest. Während das Auto noch startet, habe ich versucht zu setzen Der Rückwärtsgang und es funktioniert, also bin ich froh, dass ich mein Auto wieder fahren kann. Nur gibt es immer noch ein Problem mit TPS, weil der Zustand manchmal nicht stabil ist, ich weiß, dass das TPS defekt ist, also bestelle ich sofort online für Ersatz.
Dan
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Kristian
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Sabrina Benaceur