Ich habe einen 2011er Ram 1500. Etwa einen Monat lang dachte ich, ich würde ein Klopfen zwischen dem 2. und 3. Gang hören. Ich beschloss schließlich, aufmerksam zuzuhören, indem ich mein Radio ausschaltete. Ich merke es jetzt sicherlich, aber es ist sehr spezifisch. Es ist eher ein Knirschen als ein Knacken, wenn ich genau hinhöre, und es kommt von der Vorderseite des Lastwagens. Es liegt nicht zwischen dem 2. und 3. Gang, es war nur ein Zufall (glaube ich). Es passiert auch vor dem Schalten.
Da ist mir aufgefallen, dass es nur passiert, wenn ich sehr langsam beschleunige und eine niedrige Drehzahl halte. (Ich schätze um die 1500 U/min). Die Konstante scheint die Geschwindigkeit zu sein. Es scheint zwischen 24-26 MPH zu passieren, was zufällig passiert, wenn es sich manchmal verschiebt. Wenn ich zu stark beschleunige, höre ich es nie. Wenn ich nicht konstant beschleunige, dann höre ich es nicht. Also bei einer konstanten Drehzahl, ungefähr 25 MPH, höre ich das Schleifgeräusch. Es dauert nur den Bruchteil einer Sekunde. Ich kann das Geräusch fast immer wiederholen, wenn ich richtig beschleunige.
Die einzige Sache ist, heute habe ich das gleiche Geräusch bei etwa 17 MPH gehört, als ich nach einer Kurve beschleunigte. Ich dachte auch (nicht 100% sicher), dass ich es ein paar Mal bei höheren Geschwindigkeiten gehört habe (40+ MPH), aber der Verkehr / Wind ist zu laut, um es sicher zu wissen.
Weiß jemand was dieses Geräusch sein könnte? Dies ist meine erste Frage, also lassen Sie mich wissen, welche Bearbeitungen oder Informationen Sie benötigen. Ich tippe nur auf Motor oder Getriebe. Ich weiß nur, dass es von der Vorderseite des Lastwagens kommt.
Ihre beste Wette wäre, jemanden im Truck zu haben (im Park, mit angezogener E-Bremse), der Gas gibt, während Sie unter dem Truck sind. Stellen Sie sicher, dass sie zuerst wissen, auf welches Geräusch sie achten müssen, und wenn das Geräusch auftritt, lassen Sie sie versuchen, es am Laufen zu halten, damit Sie feststellen können, woher es kommt. Da es in einem bestimmten Drehzahlbereich zu passieren scheint, sollten Sie in der Lage sein, es zu replizieren, während es im Park ist.
Wenn es passiert, während es im Park ist, können Sie die Übertragung so gut wie als Quelle verwerfen. Es könnte durchaus etwas Loses darunter sein, das nur klappert, wenn eine bestimmte Tonhöhe mitschwingt (dies passiert häufig bei Hitzeschilden), aber auch hier ist es unmöglich zu sagen, bis Sie dort unten sind, um den Ursprung des Geräusches zu bestimmen.
Das liegt definitiv nicht an der Kaltluftzufuhr. Das hört sich nach einem Tranny-Problem an. Ihr LKW ist ein 2011er Ram 1500, von dem ich glaube, dass er das letzte Jahr war, in dem die 545RFE-Transe verwendet wurde. Mein 2004er Dakota hat das gleiche Getriebe, ein 545RFE, und ich habe GENAU das gleiche Problem, leises Knirschen beim Beschleunigen, immer bei etwa 1500 U / min, NUR im 1. und 2. Gang, dann manchmal ein "Klackern" im 3. Gang. Manchmal sehr rau und manchmal ziemlich glatt. Variiert sehr. Ich persönlich denke, dass Dodge ein fehlerhaftes Getriebe verkauft hat, da viele Durangos und Jeeps mit dem gleichen 545RFE das gleiche Problem haben. Ich denke, Dodge hat es wirklich schlimm vermasselt, als sie diese Transe gebaut und entworfen haben. Könnte nur ein Konstruktionsfehler sein, aber ich denke, sie hätten einen Rückruf veranlassen sollen.
Der 545RFE wurde von ungefähr 02 oder 03 bis 2011 oder 2012 verwendet, aber Ihr 2011er Ram 1500 verwendet definitiv den 545RFE, im Grunde identisch mit dem in meinem 04 Dakota. Ich persönlich denke, es ist ein schlechtes Design der Tranny, ich bin mir nicht sicher, was es verursacht, aber sie haben beim Design etwas durcheinander gebracht. Ich habe auch immer viel Flüssigkeit in meiner Transe, Flüssigkeit hat immer noch eine gute Farbe, ich denke, es ist vielleicht nur ein schlechtes Design, und sie weigern sich, ihr eigenes Versagen beim Bau des 545RFE anzuerkennen.
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Ryan
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