Ich verstehe die Einlaufzeiten für Roller/Motorräder nicht. Ich weiß, jeder sagt es, aber ich habe keine Erklärung mit wissenschaftlicher Unterstützung dafür gefunden, es nicht zu einer urbanen Legende zu machen.
Punkt 1: Umso mehr, wenn wir sehen, dass die 2 Methoden für das Einbrechen scheinbar "Run it slow" oder "Run it like you stole it" sind, was völlige Gegensätze sind und beide anscheinend funktionieren.
Punkt 2: Ich sehe nicht, wie der Verschleiß der Teile anders sein wird, wenn Sie Drehzahlen bei 7.500 oder 10.000 haben (abgesehen von vielleicht Überhitzung aufgrund der Reibung). Es ist wie der Unterschied, ob man Holz mit einer Säge oder einer elektrischen Säge schneidet. Der elektrische fährt schneller, aber das Ergebnis ist das gleiche. Sie wollen, dass viel Reibung durchschneidet.
Kann jemand tatsächlich die Notwendigkeit einer Einlaufzeit belegen?
Anstatt das Rad nachzubauen, finden Sie hier einige gute Gründe, warum Sie jeden Motor einfahren müssen, sei es ein Motorrad oder ein Auto. Ich habe es auf dieser Seite gefunden . Ich stimme nicht unbedingt mit allem überein, was die Person auf der Seite sagt, also überlasse ich den Rest des Lesens Ihnen.
Das was:
Jeder neue Motor hat interne Komponenten, die "eingefahren" werden müssen. Dieses „Einlaufen“ von Bauteilen wird als „Einlaufen“ bezeichnet. Die Hauptkomponenten, die eingefahren/eingefahren werden müssen, sind die Ventile, die Zylinderbohrung und die Kolbenringe. Diese Komponenten müssen eingefahren werden, damit sie richtig mit den Oberflächen zusammenpassen, mit denen sie während der Lebensdauer des Motors interagieren werden.
HINWEIS: An dieser Stelle auf der Seite gibt der Autor an, dass Ventile nicht richtig abdichten, wenn sie nicht richtig eingelaufen sind. Ich werde mich hier etwas von ihm unterscheiden, da die Art und Weise, wie Sie die Ventile zum Abdichten bringen, darin besteht, sie richtig zu überlappen, bevor Sie den Kopf wieder auf den Motor setzen. Wenn das Läppen nicht richtig durchgeführt wird, dichtet das Ventil niemals ab und Sie verlieren alle Arten von Zylinderdruck, während der Motor läuft ... dies gilt für einen Automotor, ich gehe davon aus, dass es für ein Motorrad genau dasselbe ist .
Die Zylinderbohrung und die Kolbenringe -
Die Zylinderbohrung eines neuen Motors ist etwas rau und die Kolbenringe sitzen nicht richtig in der Zylinderbohrung. Ein Teil der Rauhigkeit der Zylinderbohrung muss abgetragen und geglättet werden, um genau die richtige Dichtung zwischen der Bohrung und den Kolbenringen herzustellen. Außerdem müssen die Ringe richtig eingefahren werden, damit sie in die Zylinderbohrungen passen. Dieser Prozess muss ordnungsgemäß ablaufen, um die richtige Art von Dichtung zu schaffen, die die Verbrennungsgase vom Motoröl und umgekehrt trennt. Wenn dieser Einlaufvorgang nicht korrekt abläuft, können außerdem die Zylinderlaufbahnwände verglasen, was zu einer Mangelschmierung zwischen Zylinderlaufbahn und Kolbenringen führt, was zu Überhitzung, Leistungsverlust, vorzeitigem Verschleiß und u. a. führt Verlust der Zuverlässigkeit. Wenn diese Verglasung auftritt, Beheben lässt sich dieses Problem nur, indem der Motor zerlegt, die Zylinderbohrungen neu gehont und neue Kolbenringe eingebaut werden, danach müssen sie natürlich richtig eingelaufen werden, oder es muss bis zum Schluss wieder von vorne gemacht werden es ist. Sie sehen also, wie wichtig das richtige Einfahren dieser Komponenten tatsächlich ist.
Das Warum:
Ganz einfach, diese Motorkomponenten müssen richtig "eingefahren" werden, um eine gute Leistung, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit zu gewährleisten; es ist wirklich so einfach. Werden diese Teile nicht korrekt eingefahren, kommt es zu Leistungseinbußen in jeglicher Hinsicht. Es wird unter anderem zu Leistungsverlust, schlechter Kraftstoffeffizienz, erhöhtem Ölverbrauch (brennendes Öl) kommen.
Ich möchte auch darauf hinweisen, dass Sie bei Motoren mit flachem Stößel die Motordrehzahl bei 1500-2000 U / min für etwa 20 variieren müssen, sonst werden Sie die Nocken abflachen. Sie tun dies, damit die Nocken und die Basis der Heber ein sympathisches Verschleißmuster erhalten. Wenn Sie Ihren Motor beim ersten Start im Leerlauf laufen lassen, verschleißen Sie die Hartmetalloberfläche der Nockennase und der Heberfläche und Sie wischen Ihre Nocke aus. Rollennockenmotoren haben dieses Problem nicht.
Es gibt eine Menge Kontroversen darüber, wie man da draußen einen Motor einfährt. Dazu gibt es zwei Gedankengänge: 1) Einfahren wie vom Hersteller empfohlen, um die Garantie aufrechtzuerhalten; 2) Führen Sie es aus, als hätten Sie es gestohlen. Ich stimme der Stole-It -Methode nicht ganz zu , glaube aber, dass die bessere Methode eher hart als weich ist.
Bei weitem die beste Methode, die ich gesehen habe, ist diese . Der Typ hat nicht nur genau dokumentiert, was er tut, sondern auch genau, warum er es tut (mit Bildern, um Ihnen den Unterschied zu zeigen). Im Grunde sagt er Folgendes:
Do Three 1/2 Throttle dyno runs from
40% - 60% of your engine's max rpm
Let it Cool Down For About 15 Minutes
Do Three 3/4 Throttle dyno runs from
40% - 80% of your engine's max rpm
Let it Cool Down For About 15 Minutes
Do Three Full Throttle dyno runs from
30% - 100% of your engine's max rpm
Let it Cool Down For About 15 Minutes
Sie werden feststellen, dass er davon spricht, die Läufe auf einem Prüfstand zu machen. Sie können dies auch auf der Straße tun, aber es funktioniert besser in einer kontrollierten Umgebung wie einem Prüfstand, einer Rennstrecke oder weiten Landstraßen. Ein paar der wichtigsten Dinge, an die Sie sich erinnern sollten, sind, den Motor nicht zu schleppen und den Motor von selbst abbremsen zu lassen (wodurch ein großes Vakuum im Zylinder erzeugt wird). Wenn Sie auf der Straße fertig sind, können Sie den Gang variieren, in dem Sie fahren, um die obige Sequenz abzuschließen. Auf dem Prüfstand müssen Sie ihn in einem höheren Gang laufen lassen, da Sie nicht die Belastung haben, die Sie durch Windkräfte auf den Motor ausüben.
Eines der wichtigsten Dinge, die auf der Seite angegeben sind, ist, dass es sich bei richtiger Einfahrzeit um 2-10 % mehr Leistung aus dem Motor lohnen kann. Es trägt auch zur Langlebigkeit des Motors bei. Ja, der Motor wird laufen, aber er wird nicht so gut laufen, wie er hätte sein können, er wird nicht so lange halten, wie er hätte sein können, und Sie werden normalerweise viel früher Öl verbrennen und einen Blow-by haben, als dies der Fall wäre anders zu erwarten.
Wenn Sie sich für diese Einbruchmethode entscheiden, lesen Sie bitte die Seite vollständig durch. Da gibt es viele gute Informationen.
Ich habe eine neue gekauft. Gy6 150 ccm Ich habe es mit Einlauföl von Maxima Oils eingefahren. Ich habe das Werksöl abgelassen. Ich habe es gestartet und etwas warm werden lassen. Kann 3 Minuten dauern etwas über 2000 U / min. Ich würde sagen, bis zu 2200 '..2300 U / min, wenn es wärmer ist, wie nach der ersten Minute nach dem Starten, aber allmählich auf und ab rollen. ohne Belastung des Motors. Dann bin ich damit gefahren für eine Meile nonstop und ich würde allmählich auf 30 m / h beschleunigen und das Gaspedal vollständig loslassen. Die Idee ist, Ihren Druck auf die Zylinderwände zu spüren. Erhöhen Sie allmählich die Geschwindigkeit, bis Sie 30 Meilen pro Stunde erreichen, und lassen Sie sie los. Wenn Sie beispielsweise einen neuen Motor an einer Ampel im Leerlauf laufen lassen, erhöht sich die Temperatur im Motor. Ich mache es nachts. Dies sind die Meilenschritte und Kühlintervalle, die ich mit Erfolg ausprobiert habe, wie ich es in meinen vorherigen 28 Zyklen noch nie hatte. Ja. Ich habe insgesamt 28 Motorräder und große Roller und alle Größen zusammen besessen. Was einen neuen Motor tötet, ist die Hitze. Es ist also sehr ratsam, ein paar Meilen zu fahren und ihn abkühlen zu lassen. Bewiesene Tatsache. Kein Mythos. Der Schlüssel ist, den Gashebel gleichmäßig und allmählich zu öffnen gegen die Zylinderwände...Erste 7 Meilen...30 m/h Nächste 7 Meilen...bis 35m/h...und so weiter bis 50..Immer mit 5m/h. Erhöhen Sie alle 7 Meilen. Ich lebe im heißen Florida. Die Hitze trifft möglicherweise nicht auf alle zu. Was eine coole Sache ist. Lassen Sie nach dieser Zeit das Öl ab, solange es noch warm ist. Nicht heiß ready.do reisen nicht weit nonstop.
Ducati Killer
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