Sind die Cockpits von Militärflugzeugen aus der gleichen Ära so konzipiert, dass sie wechselnden Piloten vertraut sind?

Die wunderbare SR-71 hat, wie ich finde, ein einschüchterndes Cockpit:Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Viele Flugzeuge dieser Ära haben jedoch scheinbar ähnliche Cockpits wie der Laie, nehmen Sie zum Beispiel diese F-5:

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Ich habe mich für die F-5 entschieden, da sie ungefähr zu der Zeit flog, als die SR-71 eingeführt wurde, und potenzielle SR-71-Piloten möglicherweise damit vertraut waren. Hätten die Cockpitdesigner das berücksichtigt? Sind Flugzeugcockpits der nächsten Generation im Allgemeinen so konzipiert, dass sie Piloten von Flugzeugen der aktuellen Generation vertraut sind?

Elemente, die berücksichtigt werden können oder nicht:

  • Platzierung und relative Platzierung oder Gruppierung von Instrumenten
  • Größe und relative Größe der Instrumente
  • Beleuchtung, Farben
  • Kalibrierung
  • Materialauswahl
Ich vermute stark, habe aber keine direkten Beweise dafür, dass es ein Minimum an Instrumenten und Kontrollen gibt, die erforderlich sind, um beide Flugzeuge sicher zu betreiben. Sie werden grundlegende Fluginstrumente, Motorinstrumente, Tankanzeigen, Funkgeräte usw. benötigen, fast egal, welcher Art Sie angehören; und zum Beispiel benötigt ein Düsenflugzeug mehr Instrumente als einen Kolben zur Triebwerksüberwachung. Alles darüber hinaus ist nur eine Wahl, wie man Dinge in dem beengten Raum eines kleinen Flugzeugcockpits anordnet. Ich bezweifle, dass viele Piloten, selbst GA-Piloten mit niedrigen Flugstunden, die grundlegenden Instrumente nicht ohne weiteres erkennen würden.

Antworten (1)

Sofern es keine Vorschriften gibt, die bestimmte Aspekte durchsetzen (z. B. im Automobilbereich ), wäre die Praktikabilität die wahrscheinlichste Ursache, die zu ähnlichen Cockpitdesigns führt.

Ein weiterer Grund wäre Konvention, zB war vor der Einführung des Side-Sticks der Center-Stick üblich.

Auch Ergonomie ist ein sehr starker Treiber. Beim Landeanflug möchte man den Blick nicht weit von der Windschutzscheibe abwenden, um Höhe, Geschwindigkeit und Sinkgeschwindigkeit zu kontrollieren. Daher befinden sich diese Instrumente in den meisten Flugzeugen an ähnlichen Stellen.

Sind die Cockpits von Militärflugzeugen aus der gleichen Ära so konzipiert, dass sie wechselnden Piloten vertraut sind?
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