Was sind diese Wellenlinien auf dem Baldachin der Kämpfer?

Es ist eine Sprengschnur, die dabei hilft, die Kabinenhaube zu knacken (pdf!) , bevor der Schleudersitz dies ganz alleine erledigen muss. Wenn der Auswurf befohlen wird, wird der Gurt festgezogen und die Kappe zerschmettert, und erst dann beginnt der eigentliche Auswurf. Frühere Konstruktionen würden die gesamte Kappe abblasen, aber das dauert länger, als sie zu zerbrechen, besonders wenn die Kappe groß ist.

Einige Sitze haben ihre eigenen Haubenbrecher, aber dicke, robuste Hauben, die zum Fliegen mit hohem dynamischen Druck und zum Überstehen von Vogelschlägen benötigt werden, würden den Sitz zu sehr verlangsamen. Die Kabinenhaube der F-16 ist im Bereich über dem Piloten 12 mm dick.

Sie werden häufig sowohl für Land- als auch für Trägerflugzeuge verwendet, und moderne Designs versuchen, sie weniger offensichtlich zu machen. Das F-35-Baldachin verwendet nur eine Linie in der Mitte.

Der Vollständigkeit halber gibt es auch mehrere andere Mechanismen, um sicherzustellen, dass der Pilot die Kappe nicht "durchschlägt", was wahrscheinlich tödlich wäre.

Neben der Sprengschnur entriegeln viele Vordächer nach vorne, wenn der Auswurfgriff gezogen wird. Der Luftstrom gelangt unter die Kante der Haube und reißt sie vom Flugzeug ab. Die Scharniere auf der Rückseite sind darauf ausgelegt, in diesem Szenario zu brechen. Andere Überdachungen haben Sprengladungen, die die Überdachung lösen. Der Harrier kann unter anderem verlangen, dass der Pilot bei null oder niedriger Vorwärtsfluggeschwindigkeit aussteigt , sodass Sprengschnüre verwendet werden, um sicherzustellen, dass die Kappe zerschmettert wird.

Einige Sitze haben auch eine Schiene, die sich zu Beginn der Sequenz nach oben erstreckt, wobei die Oberseite der Schiene so gestaltet ist, dass sie die Überdachung zerschmettert. Der Sitz bewegt sich dann die Schiene hinauf. Der Sitz selbst kann auch oben mit "Canopy Buster" -Spikes versehen sein, sodass der Sitz, wenn sich der Baldachin nicht löst oder zerbricht, durch den Baldachin bricht und der Pilot nicht zu sehr durch das zerbrochene Plexiglas zerfetzt wird.

Die Auswurfsequenz wird sorgfältig mit mechanischen Timern gesteuert, die, obwohl alles schnell geht, dafür sorgen, dass der Pilot nicht gegen die Kabinenhaube stößt und aus dem Flugzeug ausgeworfen wird. Es ist sehr komplex , mit einer Folge von Stiften, die zurückgezogen werden, Timer gestartet, Raketen abgefeuert und so weiter, aber mindestens ein Hersteller, Martin Baker, kann stolz darauf sein, dass er nie einen Sitzausfall hatte, außer aufgrund von Benutzer- oder Wartungsfehlern.