Sind die Reiseflughöhen von Verkehrsflugzeugen, die je nach Bedingungen üblicherweise zwischen 25.000 und 45.000 Fuß liegen, angezeigte Höhen oder wahre Höhen? Wenn es sich um angezeigte Höhen handelt, wie groß ist der Bereich der wahren Reiseflughöhe?
Die Höhen sind "angegeben". Das ist die Höhe, die auf dem Höhenmesser des Flugzeugs angezeigt wird.
In den USA sind bei und über 18.000 Fuß (bekannt als Flight Level [FL] 180) alle Höhenmesser des Flugzeugs auf 29,92 Zoll eingestellt. Daher ist die "angezeigte" Höhe auf dem Höhenmesser des Flugzeugs (bei und über FL180) auch "Pressure Altitude". In anderen Teilen der Welt variieren die "Flughöhen" (wo alle Höhenmesser auf 29,92 eingestellt sind).
"True Altitude" (tatsächliche Höhe über dem mittleren Meeresspiegel) wird im betrieblichen Sinne nur als Referenz für Wetterberichte, Gelände, Hindernisfreiheit usw. verwendet. Es ist wichtig, aber wenn Flugzeuge fliegen (unter FL 180) Ihre Höhenmesser sind auf eine "lokale" Höhenmessereinstellung eingestellt, die die "angezeigte" Höhe so anpasst, dass sie der "wahren Höhe" nahe kommt. Dadurch entfällt die "wahre Höhe" als Betriebsüberlegung.
Klingt kompliziert, ist es aber gar nicht. Nur etwas schwierig zu erklären.
Der Bereich der Reiseflughöhen variiert beträchtlich für Flugzeuge von Luftfahrtunternehmen. Es wäre fair zu sagen, dass die Reichweite im Allgemeinen zwischen FL290 (ca. 29.000 ft.msl) bis FL 400 (ca. 40.000 ft.msl) liegt. Dies variiert aufgrund von ATC-Betriebsüberlegungen, Windgeschwindigkeit und -richtung in der Höhe sowie dem Gewicht und den Leistungsfähigkeiten des Flugzeugs. Es gibt Zeiten, in denen einige Flugzeuge etwas niedriger fliegen oder, wenn die Fähigkeit vorhanden ist, höher fliegen, sagen wir FL430.
Das Delta zwischen „angezeigter Höhe“ und „wahrer Höhe“ hängt davon ab, wie stark der tatsächliche Druck von den eingestellten 29,92 abweicht. Wenn der tatsächliche Druck 29,92 beträgt , dann angezeigt = wahre Höhe.
Für jede 0,01 Höhenmessereinstellung ändern Sie die Höhenmesseranzeige um etwa 10 Fuß; für jede 0,10 der Höhenmessereinstellung 100 Fuß und für jede 1,00 1000 Fuß. Wenn Ihr tatsächlicher Druck also 30,92 beträgt, dann sind Sie mit 29,92 in Ihrem Höhenmesser 1.000 Fuß höher als angezeigt, also wäre bei FL410 (auf Ihrem Höhenmesser mit 29,92 eingestellt) Ihre „wahre Höhe“ etwa 42.000 Fuß MSL .
Alles, was sich 31,00 als Höhenmessereinstellung nähert, ist ziemlich selten, daher würde ich sagen, dass 42.000 Fuß ungefähr das obere Ende des Bereichs für die meisten kommerziellen Operationen ist, obwohl, wenn Sie einen Jet finden, der über FL410 fliegen kann (zumindest einige Modelle der 747 kann, IIRC), dann addieren Sie 1000' zu ihrer maximalen Obergrenze für Ihre Antwort.
Was das untere Ende betrifft, so ist alles unter etwa 29,00 eine ziemlich seltene Höhenmessereinstellung, also subtrahieren Sie 1000 Fuß von dem, was Sie als Bereich für die "angezeigte" Höhe verwenden möchten, und das wird der unterste Wert Ihres entsprechenden Bereichs von "wahr" sein „Höhen.
Trotzdem habe ich im Flugbetrieb viele Male Höhen unter FL 180 für eine Reiseflughöhe verwendet, sodass meine angezeigte Höhe im Wesentlichen mit meiner tatsächlichen Höhe übereinstimmt. Meistens ist dies bei kurzen Flügen der Fall, bei denen Sie eine direktere Route erhalten können, indem Sie niedrig bleiben und den überlasteten Luftraum höher (Ostküste der USA) verlassen. Manchmal reicht der Gegen-/Rückenwind oder die Fahrt (Turbulenzen) besser unten, damit es sich lohnt, unterhalb der Flughöhe zu fliegen.
Wenn Sie sich also überlegen möchten, wie groß der kommerzielle Betrieb ist, würde ich sagen, dass FL410 größtenteils eine sehr feste Obergrenze ist, mit sehr wenigen Flügen darüber, während die Untergrenze viel weniger klar abgegrenzt wäre. Und wenn Sie in die wahre Höhe umrechnen, addieren/subtrahieren Sie etwa 1.000 Fuß von Ihrer angezeigten Höhe (Flughöhe), um fast alle wahrscheinlichen Schwankungen des atmosphärischen Drucks abzudecken.
Kevin
Zitronensäure
Jan Hudec