Woher kennt meine Casio-Uhr die Flughöhe?

Armbanduhren verwenden normalerweise die barometrischen Drucksensoren, die sie haben, um die Höhe zu berechnen. Ich habe dies auch aus dem Handbuch meiner Uhr bestätigt, in dem es heißt:

Die Uhr zeigt Höhenwerte basierend auf Luftdruckmesswerten an, die von einem eingebauten Drucksensor erfasst werden.

Gut, das ist verständlich und macht Sinn und hat immer für mich funktioniert, wohin ich auch gehe.

Frage

Aber woher weiß es dann die Höhe während des Fluges? Die Kabine aller Verkehrsflugzeuge steht unter Druck und daher ändert sich der Luftdruck in der Kabine nicht mit der Höhenänderung (wie es beim Abstieg oder Aufstieg am Boden der Fall ist). Ich weiß, dass sogar das Flugzeug selbst Drucksensoren für viele Berechnungen verwendet, aber diese Sensoren befinden sich meistens am Pitot-Rohr und erfassen den tatsächlichen Außendruck und nicht in einer Druckkabine

Ich möchte auch erwähnen, dass ja, der während eines Fluges gemessene Höhenwert nicht immer dem tatsächlichen Wert entspricht, aber dennoch den Höhenunterschied verfolgt, wenn der Druck in der Kabine gleich bleibt, wieso?

bitte beachten Sie

Dass ich die genauen Details meiner Uhr nicht aufgenommen habe, weil ich weder für ein spezielles Modell oder eine Marke werbe noch nach Einzelheiten frage, wie eine Uhr funktioniert, der Schwerpunkt liegt auf dem Luftdruck in der Kabine, nicht auf der Uhr. Bei Bedarf kann ich das Modell und die manuellen Referenzlinks bereitstellen.

Aber Sie sollten genauer sein, welchen Wert es zeigt.
Der Druck in der Kabine bleibt NICHT gleich. Aus diesem Grund müssen Sie den Druck in Ihren Nebenhöhlen ausgleichen, normalerweise während des Abstiegs. Ihre Uhr zeigt Ihnen die Kabinenhöhe an, wahrscheinlich irgendwo um die 2500 Meter. Pitotrohre werden nicht zur Messung des statischen Drucks verwendet. Sie werden zur Messung des dynamischen Drucks und zur Berechnung der Fluggeschwindigkeit verwendet.
Das könnte auch für Sie interessant sein: In welchem ​​Zusammenhang stehen Kabinendruck und Flughöhe?
Ich nehme an, Ihre Uhr zeigt keine Höhenanzeige über 10.000 Fuß oder 3.000 m an, während ein typischer kommerzieller Flug bei über 30.000 Fuß oder 10.000 m fliegt. Das heißt, es zeigt den Kabinendruck (der nicht konstant ist) und nicht den korrekten Außendruck.
@tas das ist richtig

Antworten (2)

Der Druck in der Kabine bleibt nicht gleich. Er nimmt ab, aber viel langsamer, so dass, wenn sich das Flugzeug auf 37000 Fuß befindet, der Druck im Cockpit 7000 oder 8000 Fuß entspricht. Den Kabinendruck auf Meereshöhe zu halten, würde den Rumpf aufgrund des enormen Druckunterschieds zwischen innen und außen unglaublich belasten.

Dieser Hinweis von Boeing kann diese Antwort untermauern: Today's airplanes are pressurized to a typical cabin altitude of 6,500 to 7,000 feet (1,981 – 2,133 m), with a maximum certification altitude of 8,000 feet (2,438 m). boeing.com/paris2013/pdf/BCA/bck-787%20interior.pdf
"unglaubliche Belastung des Rumpfes" - Um es klar zu sagen, haben gewöhnliche Flugzeuge einen hypothetischen Ausfallmodus, bei dem das Flugzeug während des Aufstiegs keinen Druck abgibt und der Rumpf reißt? Mit "hypothetisch" meine ich wohl, dass es realistisch ist, es würde passieren, wenn der Druck nicht abgelassen würde, aber eine Art ausfallsicherer Doohickey würde dies zweifellos verhindern, indem es zuerst ausbläst, selbst wenn die normalen Systeme keine Luft lassen aus.
@SteveJessop: Ja, normalerweise enthält das System Ventile, die sich öffnen, wenn eine bestimmte Druckdifferenz erreicht wird (positiv oder negativ). Es sollten mindestens zwei solcher Ventile vorhanden sein und nur die Hälfte davon sollte ausreichen, um die Druckdifferenz zwischen sicheren Grenzen zu halten.
Wie bei den meisten Dingen ist eine ausfallsichere Redundanz eingebaut, nur für den Fall, dass alle Ventile ausfallen. Bei einigen Typen gibt es "zerbrechliche" Platten oder Berstscheiben, die zum Druckausgleich ausblasen.
Verdichtet sich der 787 Dreamliner aufgrund seines Kohlefaserrumpfes nicht stärker?
@RoboKaren Siehe diese Notiz von Boeing:Because the advanced composite materials that make up the 787’s fuselage do not fatigue, the 787 can be pressurized more, which allows for lower cabin altitude levels.

Ihr Casio hat eine Antwort, aber nicht die Antwort. Es erkennt Druckänderungen, da der Druck unabhängig davon abnimmt, wenn Sie in einem Flugzeug an Höhe gewinnen (weshalb Ihre Ohren knallen), von ungefähr 6000 bis 8000 Fuß Druckwert. Ihre Uhr kann diese Änderung erkennen, aber Sie werden nicht oft in einer Höhe mit dem gleichen Druck wie die Kabine fliegen. Ich stelle fest, dass Sie die Zahl nicht gesagt haben, was wahrscheinlich zeigen würde, dass sich der Druck in der Kabine und damit die Höhenanzeige ändert, aber nicht, was Ihre tatsächliche Höhe war, dh der Druck außerhalb des Flugzeugs.

Ja absolut! Danke für deine Antwort
Woher kennt meine Casio-Uhr die Flughöhe?
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