Sind in großen Verkehrsflugzeugen immer zwei Personen im Cockpit erforderlich?

Bei großen kommerziellen Fluggesellschaften erscheint es vernünftig zu verlangen, dass sich immer zwei Personen im Cockpit befinden. Wenn der Pilot beispielsweise auf die Toilette geht, muss ein Mitglied der Kabinenbesatzung das Cockpit betreten, bis der Pilot zurückkehrt. Eine solche Regel würde die Wahrscheinlichkeit, dass Piloten ausgesperrt werden, stark verringern und Probleme reduzieren, sollten sie ausgesperrt werden. Setzen Fluggesellschaften eine solche Regel durch?

Das ist großartig, es sei denn, der Kapitän und der Zahlmeister sind unter einer Decke stecken. Sie konnten immer noch den Ersten Offizier aussperren.
@Freeman - Einverstanden, deshalb habe ich "Probleme reduzieren" gesagt. Ich glaube nicht, dass es eine Möglichkeit gibt, sie vollständig zu eliminieren.
Es sieht so aus, als würde immer zwei Personen im Cockpit zur Regel werden: theguardian.com/world/2015/mar/26/…

Antworten (4)

BEARBEITEN: Bitte sehen Sie am Ende der Antwort das Update der EASA

Sind in großen Verkehrsflugzeugen immer zwei Personen im Cockpit erforderlich?

Nein.

Von EASA, Seite. 101-102 : (Hervorhebung von mir)

CAT.OP.MPA.210 Besatzungsmitglieder auf Stationen

Mitglieder der Flugbesatzung

  1. Während des Starts und der Landung muss sich jedes Flugbesatzungsmitglied, das im Flugbesatzungsraum Dienst haben muss, an der zugewiesenen Station aufhalten.

  2. Während aller anderen Flugphasen muss jedes Flugbesatzungsmitglied, das im Flugbesatzungsraum Dienst haben muss, an der zugewiesenen Station bleiben, es sei denn, die Abwesenheit ist für die Erfüllung von Aufgaben im Zusammenhang mit dem Betrieb oder für physiologische Bedürfnisse erforderlich, sofern mindestens eine Abwesenheit erforderlich ist Ein entsprechend qualifizierter Pilot bleibt jederzeit am Steuer des Flugzeugs .

  3. Während aller Flugphasen muss jedes Flugbesatzungsmitglied, das im Flugbesatzungsraum Dienst haben muss, wachsam bleiben. Bei mangelnder Wachsamkeit sind geeignete Gegenmaßnahmen einzuleiten. Wenn unerwartete Ermüdung auftritt, kann ein vom Kommandanten organisiertes kontrolliertes Ruheverfahren angewendet werden, wenn die Arbeitsbelastung dies zulässt. Eine auf diese Weise genommene kontrollierte Ruhezeit gilt nicht als Teil einer Ruhezeit für die Zwecke der Berechnung von Flugzeitbegrenzungen und wird nicht zur Rechtfertigung einer Verlängerung der Dienstzeit verwendet.

Setzen Fluggesellschaften eine solche Regel durch?

Wie andere Antworten erwähnen, ja.

BEARBEITUNG: Am 27. März 2015 hat die EASA das folgende Sicherheitsinformationsblatt herausgegeben :

Betreibern wird empfohlen, Verfahren einzuführen, die erfordern, dass sich immer mindestens zwei gemäß CAT.GEN.MPA.135 autorisierte Personen im Flugbesatzungsraum aufhalten, oder andere gleichwertige Minderungsmaßnahmen, um den Risiken zu begegnen, die in der überarbeiteten Bewertung des Betreibers festgestellt wurden.

Dies bedeutet noch nicht, dass 2 Personen erforderlich sind, aber empfohlen werden.

Dies beantwortet die Frage nur teilweise - die EASA ist nur eine von vielen möglichen Sicherheitsbehörden, und es kann sein, dass einige Fluggesellschaften eine solche Regelung haben, obwohl sie gesetzlich nicht vorgeschrieben ist.
Nates zweite Möglichkeit ist tatsächlich der Fall. Einige Fluggesellschaften tun dies, zumindest in den USA, obwohl es nicht von einer Registrierung vorgeschrieben ist.
Danke für die Antwort und Gott sei Dank werden sich die Dinge ändern: theguardian.com/world/2015/mar/26/…
@raptortech97 Die Frage bezieht sich auf "große Verkehrsflugzeuge", Fluggesellschaften können nur für ihre Flüge Material benötigen.
@Federico Die Frage wird auch ausdrücklich gestellt "Do any airlines enforce such a rule?". Obwohl dies keine gesetzliche / behördliche Anforderung ist, ist dies bei einigen Fluggesellschaften eine Anforderung.
@reirab dann können Sie sagen, dass meine Antwort teilweise ist, ich verstehe nicht, wie sie möglicherweise falsch sein könnte: Sie ist in großen Verkehrsflugzeugen nicht immer erforderlich, da die EASA dies nicht verlangt und nicht alle Fluggesellschaften eine solche Regel durchsetzen, daher die Antwort auf Are two people required in cockpit at all times on large commercial aircraft?ist No[nur bei einigen, nicht immer bei allen ].
@Federico du hast recht, besonders nach der von dir vorgenommenen Bearbeitung. Ich habe meine Ablehnung entfernt.
Der Vollständigkeit halber für künftige Bezugnahmen auf diese Seite sei noch hinzugefügt, dass die vorläufige EASA-Empfehlung direkt eine Folge des Unfalls von Germanwings-Flug 4U9525 war … „Die Agentur spricht diese Empfehlung auf der Grundlage der derzeit verfügbaren Informationen nach dem dramatischen Unfall von aus der Germanwings-Flug 4U9525..." ( easa.europa.eu/newsroom-and-events/press-releases/… )
@ Porcupine911 Ich habe es 3 Stunden vor deinem Kommentar hinzugefügt
@Federico, ich meinte, dass Sie nicht hinzugefügt haben, warum die Empfehlung ausgesprochen wurde.
@ Porcupine911 das ist nicht relevant.
@Federico, ich denke, es ist relevant, da es sich um eine vorübergehende Maßnahme handelt, aber es ist Ihre Antwort, also bin ich fertig.
Zumindest verlangt Finnair, dass sich immer zwei Personen im Cockpit befinden. Ich denke (so habe ich gehört) Lufthansa hat dies nach dem Absturz auch zur Pflicht gemacht.

Es ist nicht durch eine Verordnung vorgeschrieben, aber ja, es wird von den Verfahren einiger Fluggesellschaften verlangt, zumindest in den USA

Ein Flugbegleiter, der den Sitz eines abwesenden Piloten einnimmt, um sicherzustellen, dass immer zwei Personen im Cockpit sitzen, und/oder den Zugang zur offenen Tür mit einem Trolley blockiert, werde oft auf US-Flügen gesehen, aber nicht unbedingt auf anderen, sagte Hansford. Auf australischen Flügen ist dies beispielsweise nicht erforderlich.

Quelle: http://www.theguardian.com/world/2015/mar/26/germanwings-crash-safety-of-cockpit-doors-on-all-planes-questioned

Ich habe auch von zahlreichen US-Fluggästen gehört, dass sie dies häufig miterlebt haben, obwohl ich mich nicht erinnere, es persönlich gesehen zu haben.

Dies ist eine Anforderung bei meiner Fluggesellschaft (einer US-Fluggesellschaft).
@ Porcupine911 Besteht die Möglichkeit, dass Sie ein Zitat aus Ihren Betriebsverfahren in die Antwort einfügen könnten, oder gelten diese als urheberrechtlich geschützt? So oder so, danke für den Input!
Entschuldigung, @reirab, aber es ist nicht erlaubt.
Ich flog am Tag nach dem Vorfall mit Germanwings mit Southwest und bemerkte, dass eine Flugbegleiterin die Kabine betrat, während der Pilot ging, um die Toilette zu benutzen. Ich bin mir jedoch nicht sicher, ob dies eine Reaktion auf den Vorfall oder Teil des normalen Betriebs war.
@ JeffBridgman Ich bin mir ziemlich sicher, dass dies in den USA lange vor dem Germanwings-Vorfall üblich war, obwohl ich mir nicht sicher bin, was SWA speziell betrifft. Ich wäre überrascht, wenn Fluggesellschaften ihre Betriebsverfahren so schnell geändert hätten, also würde ich vermuten, dass dieses Verfahren im Südwesten bereits vorhanden war.
Es könnte erwähnenswert sein, dass die Handlungsanforderung wahrscheinlich von der Einhaltung der Anforderungen der TSA durch die Fluggesellschaft herrührt, nicht der FAA, und die TSA beinhaltet ein gewisses Maß an Geheimhaltung. Ich war an der Motivation hinter der Regel interessiert, und obwohl ich sie nicht per se gefunden habe, habe ich diese Diskussion von 2012 gefunden: pprune.org/pacific-general-aviation-questions/…
Es ist jetzt das Gesetz für australische Flüge, dass zwei Personen gleichzeitig im Cockpit sitzen müssen – für RPT-Dienste mit 50 oder mehr Sitzplätzen.

Die FAA hat sehr ähnliche Regeln für Flugbesatzungsmitglieder, die ihre Station verlassen.

§121.543 Flugbesatzungsmitglieder bei Kontrollen.

...

(b) Ein erforderliches Flugbesatzungsmitglied kann den zugewiesenen Dienstort verlassen –

(1) wenn die Abwesenheit des Besatzungsmitglieds für die Erfüllung von Aufgaben im Zusammenhang mit dem Betrieb des Luftfahrzeugs erforderlich ist;

(2) wenn die Abwesenheit des Besatzungsmitglieds im Zusammenhang mit physiologischen Bedürfnissen steht; oder

(3) Wenn das Besatzungsmitglied eine Ruhezeit nimmt und für Abhilfe gesorgt wird – …

Anschließend werden die Anforderungen an ein Ersatzbesatzungsmitglied beschrieben, dies gilt jedoch nur, wenn der Pilot eine „Ruhezeit“ einlegt.

Die "Two Crewmember Rule" ist seit dem 11. September für alle US-Passagierfluggesellschaften sowie für alle Flüge ausländischer Fluggesellschaften in und aus den USA obligatorisch. Die einzigen Ausnahmen sind einige sehr kleine Pendlerfluggesellschaften, die mit einem Piloten in Cessna fliegen 402s und Caravans und Piper Chieftains an abgelegenen Orten wie Alaska, Hawaii und dem VI (und Nantucket!).

Bitte geben Sie eine Quelle (z. B. eine anwendbare FAR) für eine solche Anforderung an.
Sind in großen Verkehrsflugzeugen immer zwei Personen im Cockpit erforderlich?
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