Sind künftige Vorschriften für elektrische Mehrmotoren-LSA geplant?

Es scheint, dass es mit der elektrischen Steuerung der Multi-Engine-Konfiguration, wie mit der neuen Leap-Tech-Technologie der NASA, eine Möglichkeit geben sollte, mehrere Motoren in der LSA-Kategorie zu verwenden. Gibt es Vorschriften für diesen Flugzeugtyp in der LSA-Kategorie?

Als ich das letzte Mal gelesen habe, hatte die FAA keine Vorkehrungen für bemannte Elektroflugzeuge jeglicher Art getroffen. Es ist möglich, dass Elektrokonstruktionen mit mehreren Rotoren eine neue Klasse (oder sogar mehrere neue Klassen) von Flugzeugen bilden würden. Es ist wahrscheinlich, dass sich ein solches Konzept in der Gemeinschaft der Experimentalflugzeuge bewährt (oder nicht). Wenn es ein tragfähiges Modell für die kommerzielle Entwicklung darstellt, würde externer Druck die FAA zwingen, es anzuerkennen und zu regulieren.
Zumindest in den USA fällt die LSA-Zertifizierung in den Zuständigkeitsbereich von ASTM F37 . Sie scheinen kein Unterkomitee zu haben , das sich mit Mehrmotorenfahrzeugen befasst, und ich habe nicht tief genug gegraben, um zu sehen, ob das bestehende Komitee irgendwelche Standards für einmotorige elektrische LSAs hat.
Was Europa betrifft, wird das Thema derzeit nicht berücksichtigt. Derzeit haben mehrmotorige Konfigurationen Zertifizierungsvorteile, da ein Motorausfall nicht so kritisch angesehen wird wie bei ein-/doppelmotorigen Konfigurationen.

Antworten (1)

Light-Sport ist eine Kategorie für Pilotenzertifizierung und Flugregeln. Die Flugzeuge selbst sind einfach Teil 23 der normalen Kategorie Risikoklassifizierung Stufe eins, niedrige Geschwindigkeit.

Teil 23 wurde 2016 vollständig neu geschrieben. Er beschreibt nun das gewünschte Sicherheitsergebnis, lässt Hersteller aber neue Methoden zur Einhaltung entwickeln, nichts ist gegen elektrische mehrmotorige Flugzeuge im neuen Teil 23 voreingenommen.

Das Problem ist, dass der Pilot für den mehrmotorigen Betrieb zugelassen sein muss und Sie mindestens ein Privatpilotenzertifikat für die mehrmotorige Berechtigung haben müssen. Bei den meisten mehrmotorigen Schulungen geht es tatsächlich um den Betrieb mit einem Triebwerksausfall und die damit verbundene Aerodynamik.

Können Sie Ihre Antwort bearbeiten und einen Link zu den neuen Teil 23-Regeln bereitstellen? Können Sie einen Artikel bereitstellen, der dieselbe Meinung vertritt, die Sie hier zu den neuen Regeln geäußert haben?
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