Sind Piloten gesetzlich verpflichtet, mündlich einen Notfall zu erklären, um sich auf die Abweichungsgenehmigung von §91.3(b) zu berufen?

Die kurze Antwort lautet nein, es gibt keine besonderen Anforderungen für VFR-Flüge, um einen Notfall anzuzeigen, es kann jedoch erwartet werden, dass Sie sich und Ihre Handlungen erklären, sobald Sie den Boden erreichen.

Meine Vermutung ist nein, da nicht einmal an allen Standorten ein 2-Wege-Funkgerät benötigt wird.

Um dies zu erweitern, benötigen Sie für VFR-Flüge (FAA FAR 91.205) kein Funkgerät an Bord, sodass sie ein rechtlich widersprüchliches Problem hätten, wenn Sie ankündigen müssten, wenn Sie kein Funkgerät haben. Wie von Ron in der von Ihnen verlinkten Frage erwähnt , lautet die Regel "Aviate, Navigate, Communicate". Wenn Sie mit den ersten beiden zu beschäftigt sind, ist dies weitaus wichtiger.

Ich bin mir nicht sicher, woher sie die Zitate ziehen, aber diese NASA-Präsentation über Notfälle fasst es gut zusammen .

„… eine Absicht von 91.3 ist es sicherzustellen, dass der PIC den Notfall in einer Weise handhabt, die notwendig ist, um Leben zu retten und sich keine Sorgen über die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften zu machen. ”

„Ich habe noch nie gesehen, dass ein Pilot verletzt wurde, weil er von einer Vorschrift abgewichen ist, wenn dieser Pilot entweder einen Notfall erklärt hat ODER in IRGENDEINER schriftlichen Antwort an die FAA festgelegt hat, dass zum Zeitpunkt der Abweichung ein Notfall bestand.“

Dieser Artikel enthält einige interessante Punkte aus anwaltlicher Sicht auf die Situation,

Madsen verteidigte einen Fall für einen Piloten, der aufgrund extremer Turbulenzen beim Fliegen einer Cessna 150 von einer zugewiesenen Höhe abwich. Der Pilot hatte sein Handmikrofon fallen lassen, sodass er seine Situation zunächst nicht kommunizieren konnte. Er stabilisierte das Flugzeug und war etwa 600 Fuß von seiner Höhe entfernt, als ATC ihn rief. An diesem Punkt konnte er das Mikrofon finden und er erzählte dem Controller, was passiert war. „In manchen Situationen ist es unrealistisch, Ihren Notfall mitzuteilen, bevor Sie das Flugzeug sichern“, sagte Madsen. "Sie wollen zuerst das Flugzeug steuern." Madsen sagte, der Fall sei letztendlich abgewiesen worden, aber er war der Meinung, dass es viel einfacher gewesen wäre, sich zu verteidigen, wenn der Pilot seinen Notfall erklärt hätte.

Hier können wir sehen, dass der Pilot letztendlich im Recht war und obwohl er hätte erklären sollen, gab es keine rechtlichen Gründe, die dies erforderten.

In gewisser Weise sind Sie der FAA mit diesem Fall ausgeliefert, und es ist eindeutig eine Fall-zu-Fall-Basis (wie alles in der Luftfahrt), und der Anwalt im obigen Artikel sagt weiter

Einige FAA-Außenstellen nehmen den Wortlaut sehr ernst. So auch der Pilot der Cessna 150, der von seiner Höhe abwich. „Sie fragten, warum er keinen Notfall erklärt und Mayday gerufen hat, und sie hatten große Probleme mit der Tatsache, dass er nicht die akzeptierten Begriffe verwendet hat“, sagte Madsen.

Wieder wurde der Fall letztendlich abgewiesen, ob sie darüber glücklich waren oder nicht.

Zunächst einmal sind FAA-Vorschriften keine Gesetze, sondern Vorschriften. Bundesgesetze werden von Mitgliedern des Kongresses erlassen, die von den Bürgern der einzelnen Bundesstaaten gewählt werden. Vorschriften werden von von der Exekutive ernannten Bürokraten erlassen. Das Wort „legal“ oder „legal“ wird richtig verwendet, wenn von Gesetzen und nicht von Vorschriften gesprochen wird. Regelverstöße sind in der Regel sogenannte „Zivilverstöße“ und haben nichts mit „Illegalität“ zu tun, was normalerweise kriminelle Handlungen bedeutet.

Wenn Washingtoner Bürokraten über Vorschriften diskutieren, verwenden sie aus den oben genannten Gründen nicht die Worte „legal“ oder „illegal“. Sie verwenden Begriffe wie „konform“ oder „nicht konform“. Die Nichteinhaltung einer FAA-Vorschrift hat nichts mit "Legalität" zu tun. Ich weiß, dass es eine Menge Leute gibt, die davon träumen, jedes Mal zu kontrollieren, wenn ein Pilot sich den Hintern abwischt, und ihn wegen eingebildeter Eigenwilligkeit ins Gefängnis zu werfen, aber bisher ist das nicht passiert, also beziehen Sie sich bitte nicht auf die FAA-Vorschriften, als ob sie es wären waren Gesetze.

Was Ihre Frage betrifft, Piloten müssen nur dann einen Notfall melden, wenn die Umstände dies zulassen.

Ein Pilot kann jederzeit von ATC-Anweisungen abweichen, wenn er feststellt, dass dies aus Sicherheitsgründen erforderlich ist. Das Benachrichtigen von ATC über eine Abweichung ist rein sekundär gegenüber dem primären Ziel, das Flugzeug zu erhalten und einen Absturz zu vermeiden.

Wenn ein Pilot von einer Anweisung in einer Weise abweicht, die ATC bedenklich ist, dann kann eine Erklärung von bestimmten zuständigen Offiziellen nach Ermessen dieser Offiziellen verlangt werden. Wenn sie die Erklärung des Piloten unbefriedigend finden oder auf ein schlechtes Urteilsvermögen hinweisen, können sie die Pilotenlizenz entziehen.