Wenn ein Kolibri beim Start in ein kommerzielles Düsentriebwerk gesaugt würde, würde der Pilot es bemerken? Dies ist eine ernsthafte Frage.
Alle Turbinentriebwerke müssen eine Reihe von Tests bestehen, darunter Wasseraufnahme (Flug durch Wolken) und Vogelschlag. In Bezug auf Vogelschlag erklärt der folgende Artikel die Anforderungen zum Bestehen der Vogelschlagprüfung: Flugzeugzertifizierung für Vogelschlagrisiko
Als Quellen werden 14 CFR Part 33-77 „Foreign object ingestion – ice“ (obwohl 14 CFR Part 33-76 „Vogelaufnahme“ angemessener erscheint) und EASA Airworthiness Code CS-E 800 „Bird Strike and Ingestion“ genannt.
14 CFR Teil 33-76:
(4) Ein Small Bird Ingestion Test ist nicht erforderlich, wenn die vorgeschriebene Anzahl Medium Birds während des Medium Bird Tests in die Triebwerksrotorblätter gelangt.
(5) Aufnahmetests für kleine Vögel müssen durchgeführt werden, um eine Herdenbegegnung zu simulieren, wobei ein 85-Gramm-Vogel (0,187 lb.) pro 0,032 Quadratmeter (49,6 Quadratzoll) Einlassfläche oder Bruchteil davon bis zu a maximal 16 Vögel. Die Vögel werden so ausgerichtet, dass alle kritischen exponierten Stellen auf den Rotorblättern der ersten Stufe berücksichtigt werden, wobei alle verbleibenden Vögel gleichmäßig über den Bereich der Triebwerksfront verteilt sind.
(6) Die Aufnahme von kleinen und mittelgroßen Vögeln, die unter den in diesem Absatz vorgeschriebenen Bedingungen getestet wurden, darf Folgendes nicht verursachen:
- Mehr als ein anhaltender Leistungs- oder Schubverlust von 25 Prozent;
- Abstellen des Motors während der erforderlichen Nachlaufdemonstration gemäß Absatz (c)(7) oder (c)(8) dieses Abschnitts;
- Die in Absatz (b)(3) dieses Abschnitts definierten Bedingungen.
- Unzulässige Verschlechterung der Fahreigenschaften des Motors
EASA-Lufttüchtigkeitscode CS-E 800
(d) Aufnahmetests bei mittelgroßen und kleinen Vögeln. Motoraufnahmetests und -analysen mit mittelgroßen und kleinen Vögeln müssen wie unten angegeben durchgeführt werden. Alternative Nachweise können gemäß CS-E 800 (f)(1) akzeptiert werden. Der Kleinvogeltest ist nicht erforderlich, wenn die vorgeschriebene Anzahl mittelgroßer Vögel während des mittelgroßen Vogeltests in die Triebwerksrotorblätter gelangt.
(B) Kleine Vögel. Ein 85-g-Vogel für je 0,032 m2 des Einlaufhalsbereichs oder Bruchteils davon mit maximal 16 Vögeln, verteilt zur Berücksichtigung kritischer Expositionen
Weitere Informationen finden Sie unter 14 CFR Part 33-76 und EASA Airworthiness Code CS-E 800.
Eine weitere Sache, die hinzugefügt werden muss – die Dokumente enthalten keine Tests für einzelne kleine Vögel, sondern nur Schwärme von kleinen Vögeln und verwenden Vögel, die 85 Gramm wiegen. Kolibris schwärmen nicht und 85 g sind mehr als die meisten Kolibris wiegen. Abgesehen davon umfassen die Tests viel größere Vögel, und alle kommerziellen Düsentriebwerke, die bei kommerziellen Fluggesellschaften zu finden sind, zertifizieren große Vogelschläge, daher ist es wahrscheinlich, dass Tests mit kleinen Vogelschlägen nicht durchgeführt werden. Abprallen der Physik - wenn eine Turbine einem großen Vogelschlag standhalten kann, wird sie nicht einmal einen Summenvogelschlag spüren, daher ist es kein erforderlicher Test, wenn der Motor bereits für große Vogelschläge zertifiziert ist.
Ralf J
David
Koyovis