So drehen Sie die Flexplatte bei einem Automatikgetriebe manuell

Also, ich hatte Probleme, meinen 02 - Diesel Excursion 4WD (7,3 PSD mit 4R100 Tranny) zu starten. Ich bekomme das quietschende/schleifende Geräusch eines Anlassers/einer Flexplatte mit fehlenden Zähnen. Ich habe den Anlasser letzten Monat wegen des gleichen Problems ausgetauscht und konnte sehen, dass die Flexplatte einige abgenutzte Zähne hatte. Dies ist ein häufiges Problem bei diesem Fahrzeug.

Ich habe vor, die Flexplate dieses Wochenende auszutauschen, aber ich muss sie vorher mindestens 6 Mal fahren. Im Moment startet es nicht. Wenn ich einfach eine Steckdose an der Vorderseite des Kühlgebläses anbringe und den Motor manuell durchdrehe, dreht sich dann auch die Flexplate? Ich würde es annehmen ... aber ich bin bei einigen Motorinterna und Automatiken besonders dumm.

Ich lese auch die Flexplate-Ersatzanleitung für dieses Fahrzeug durch und es wird erwähnt, dass ich ein "Flexplate-Schneckengetriebe" verwenden sollte, um die Flexplate zu drehen, um alle Schrauben zu erreichen, wenn sie vom Kurbeladapter getrennt wird. Dieselbe Frage - könnte ich nicht einfach die Motorkurbel von der Vorderseite des Kühlgebläses mit einem großen Schraubenschlüssel / einer Ratsche drehen, anstatt ein Spezialwerkzeug zu kaufen? Scheint seltsam, dass die Leute dieses spezielle Tool erwähnen würden, wenn das der Fall wäre ...

Sie können den Motor durch die Kurbelschraube drehen. Die Lüfterkupplung ist an der Riemenscheibe der Wasserpumpe befestigt. Sie können etwas Bewegung bekommen, aber wenn Sie sich im Kompressionshub befinden, wird es wahrscheinlich rutschen, wenn Sie versuchen, den Motor an der Lüfterkupplungsmutter zu drehen.
Fühlt sich an, als müsste es sich drehen, dreht sich dann plötzlich. Ich würde erwarten, dass / irgendwie Sinn macht. Ich frage mich nur für meinen zweiten Teil der Frage (Ersetzen der Flexplatte), wie viel die Flexplatte tatsächlich bewegt wird? Sollte eine kleine Menge sein, oder?
es wird 1:1 sein, wie weit Sie die Kurbelschraube drehen. das harte Drehen ist die Motorkompression. Sie könnten die Stecker ziehen, um es einfacher zu machen.
@Ben Ich denke, er wird es schwer haben, Stecker an einem 7.3 Powerstroke zu ziehen ... (Das ist der IH T444)
@SteveRacer in der Tat. OP könnte auch eine längere Brechstange / 1/2 "Antriebsratsche verwenden. Ich habe eine 36" nur zum Umdrehen von Motoren.
Habe es mit einer langen Brechstange gedreht. :)

Antworten (2)

Ich benutze das Werkzeug nie, da ist nie genug Platz, um es dort hineinzubringen. Ich benutze einen Schraubendreher / Brecheisen, um das Schwungrad / die Flexplatte an den Zähnen zu drehen. Das solltest du tun können, wenn du die Abdeckung und/oder den Anlasser abgenommen hast. Und ja, Sie können das Schwungrad / die Flexplatte drehen, indem Sie die Kurbelschraube drehen. Das funktioniert gut, um das Schwungrad / die Flexplatte zu bewegen, um es zu starten, aber es ist einfacher, es am Schwungrad / der Flexplatte mit einem Schraubendreher / Brecheisen zu drehen, wenn Sie die Schrauben entfernen.

Summit Racing bietet einen (Performance Tool Flywheel Turners W80510) für unter 20 US-Dollar an. Damit es funktioniert, benötigen Sie eine abnehmbare Abdeckung, die den Zugriff auf die Unterseite des Schwungrads ermöglicht. Ich habe ein ähnliches Werkzeug und es funktioniert gut, obwohl es schwierig werden kann, es zu drehen, sobald sich der Zylinderdruck aufbaut.

So drehen Sie die Flexplatte bei einem Automatikgetriebe manuell
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 1v