Ich habe eine Sportpilotenlizenz und fliege mein eigenes SLSA (Special Light Sport Aircraft). Ich habe alle erforderlichen Logbuchstunden von meinem CFI für die PPL und 120 Stunden als PIC plus 80 duale Studentenstunden abgezeichnet. Wenn ich den schriftlichen PPL-Test bestanden habe und ein Medizinstudium der 3. Klasse erhalten habe, muss ich dann einen vollständigen mündlichen Test ablegen und die Fahrt überprüfen, um einen PPL zu erhalten?
Anmerkungen:
EDIT: Danke für die Antwort. Ich habe 3 Nachtflugstunden + 3 Stunden unter der Haube. Ich habe alle erforderlichen Flug- und Bodenschulstunden für Privatpiloten absolviert, bevor ich mich für die leichte Sportroute entschieden habe. Ich denke darüber nach, die Privatpilotenlizenz zu machen, falls und wenn die medizinische 3. Klasse als Anforderung wegfällt. Meine Frage ist also - worauf würde ich für den Privatpiloten-Checkride getestet? Oder wäre sogar ein Checkride erforderlich?
Ich glaube, PPL erfordert auch Nachtflugzeit (zumindest die 141-Schule, an der ich bin). Ich glaube, die Sportpilotenlizenz ist nachts nicht gültig, daher müssen Sie möglicherweise einige Nachtlandungen und Stunden für die Kontrollfahrt gewinnen. Ich sehe jedoch, dass Sie alle Stunden abgemeldet haben, also nehme ich an, dass dies die Nachtstunden einschließt.
Aber AFAIK müssen Sie die schriftliche, mündliche und Kontrollfahrt bestehen, um die PPL zu erhalten.
Gemäß Ihren Aktualisierungen werden Sie für Ihre Überprüfungsfahrt überprüft. Es ist ein bisschen veraltet, aber dieses Video enthält eine nette Berichterstattung darüber, was Sie bei Ihrer mündlichen Prüfung bekommen können. Wenn Sie die Jeppesen-Studienmaterialien haben, sollten Sie einige gute Listen mit dem haben, was Sie finden werden. Ich habe das in der FAR gefunden
§61.103 Zulassungsvoraussetzungen: Allgemein. Um für ein Privatpilotenzertifikat in Frage zu kommen, muss eine Person:
(a) Mindestens 17 Jahre alt sein für eine Berechtigung in einem anderen als einem Segelflugzeug oder Ballon.
(b) Mindestens 16 Jahre alt sein für eine Berechtigung in einem Segelflugzeug oder Ballon.
(c) Die englische Sprache lesen, sprechen, schreiben und verstehen können. Wenn der Antragsteller aus medizinischen Gründen eine dieser Anforderungen nicht erfüllen kann, kann der Administrator das Pilotenzertifikat des Antragstellers mit solchen Betriebsbeschränkungen versehen, die für den sicheren Betrieb des Flugzeugs erforderlich sind.
(d) eine Logbuchbestätigung von einem autorisierten Ausbilder erhalten, der:
(1) die Ausbildung durchgeführt oder das Heimstudium der Person in den in §61.105(b) dieses Teils aufgeführten luftfahrttechnischen Wissensgebieten, die für die angestrebte Luftfahrzeugberechtigung gelten, durchgeführt oder überprüft hat; und
(2) Bescheinigt, dass die Person auf die erforderliche Kenntnisprüfung vorbereitet ist.
(e) Bestehen der erforderlichen Kenntnisprüfung in den in §61.105(b) dieses Teils aufgeführten luftfahrttechnischen Kenntnissen.
(f) Flugausbildung und eine Logbuchbestätigung von einem autorisierten Ausbilder erhalten, der:
(1) die Ausbildung in den in §61.107(b) dieses Teils aufgeführten Betriebsbereichen durchgeführt hat, die für die angestrebte Luftfahrzeugberechtigung gelten; und
(2) Nachweis, dass die Person auf die erforderliche praktische Prüfung vorbereitet ist.
(g) Erfüllen Sie die Anforderungen an die Luftfahrterfahrung dieses Teils, die für die beantragte Luftfahrzeugberechtigung gelten, bevor Sie sich für die praktische Prüfung bewerben.
(h) Bestehen einer praktischen Prüfung in den in §61.107(b) dieses Teils aufgeführten Betriebsbereichen, die für die angestrebte Luftfahrzeugberechtigung gelten.
(i) die entsprechenden Abschnitte dieses Teils erfüllen, die für die angestrebte Luftfahrzeugkategorie und Klassenberechtigung gelten.
(j) Inhaber eines US-Schülerpilotenzertifikats, Sportpilotenzertifikats oder Freizeitpilotenzertifikats sein.
In Bezug auf Abschnitt H müssen Sie das Praktikum für die PPL speziell bestehen, so dass es so aussieht, als würden Sie erneut getestet. Obwohl Teil J auf die Tatsache anspielen würde, dass Ihr SPC hier hereinkommt, scheint es, dass es nur anstelle eines Flugschülerzertifikats zählt.
Leider gibt es keine Reduzierung der Prüfungsanforderungen, um vom Sportpiloten zum Privatpiloten zu werden. Sie müssen die schriftlichen, mündlichen und praktischen Tests so ablegen, als ob Sie gerade ein Student Pilot-Zertifikat besäßen. Die Standards für die praktische Prüfung für Privatpiloten enthalten eine Tabelle, die die Manöver reduzieren kann, die Sie bei der praktischen Prüfung auf der Grundlage bereits vorhandener Zertifikate demonstrieren müssen - aber alle erfordern einen Privatpiloten oder höher.
Alle Ihre Solo-/PIC-Stunden als Sportpilot zählen zu den Anforderungen für das Privatpilotenzertifikat, ebenso wie jede Doppelzeit mit einem CFI oder CFII. Eine Doppelzeit mit jemandem, der nur über ein CFIS-Zertifikat (Sport Pilot Instructor) verfügt, gilt nicht als Erfahrung für das Privatpiloten-Zertifikat.
Die vollständigen Voraussetzungen für die praktische Prüfung zum Privatpiloten finden Sie in dieser Antwort .
Federico
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