Stolpern beim Anfahren nach Eingaren

Ich fing an, meinen 98er Honda Civic Ex in der Garage zu parken und 1-3 Tage lang nicht mehr zu fahren.

Ich habe bemerkt, dass er beim Starten stolpert und sich etwa 5-10 Sekunden lang wie eine sehr leichte Fehlzündung anfühlt, dann aufklart und gut fährt.

Ich habe es nie bemerkt, wenn ich draußen geparkt habe, selbst wenn ich die gleiche Zeit nicht gefahren bin.

Die Garage fühlt sich etwas kühler an als die Außentemperaturen. Ich frage mich, ob sich in den Zylindern Kondenswasser bildet oder so?

Nachtrag: Also ich bin heute in die Garage gegangen und es hat sich dort ziemlich feucht angefühlt. Ich frage mich, ob das dazu beiträgt. Wie könnte ich die Feuchtigkeit verringern?

Probieren Sie dies aus, drehen Sie den Schlüssel dreimal, drehen Sie den Schlüssel, um ihn 5 Sekunden lang laufen zu lassen, schalten Sie ihn aus, machen Sie dies dreimal, startet er jetzt normal?
Das muss ich ausprobieren. Denken Sie, dass der Kraftstoffdruck nachlässt?
Es ist möglich, dass die Pumpenbaugruppe defekt ist, die meisten haben einen Kraftstoffdruckspeicher, um das Kraftstoffsystem während der Stillstandszeit unter Druck zu halten, dies würde das testen.
Aber warum hat es das noch nie gemacht, bevor ich angefangen habe, in der Garage zu parken? Wäre es nicht die ganze Zeit passiert?
Es ist eine Zeitsache, es blutet nach so vielen Stunden ab. Versuchen Sie meinen Test.
Wenn Sie Ihr Auto draußen parken, steht es in der Sonne oder an einem warmen Ort?

Antworten (2)

IIRC, der 98 Honda Civic hat einen Verteiler, keine Spule. Ähnliches habe ich bei meinem 99er Nissan Almera erlebt. Grundsätzlich kondensiert Feuchtigkeit im Inneren des Verteilers, wenn es kalt und feucht ist, und verursacht Fehlzündungen. Das ist zumindest meine Theorie. In meinem Fall verschwinden die Fehlzündungen nach ein paar Minuten, nicht nach ein paar Sekunden, aber ich habe das Gefühl, dass es das gleiche zugrunde liegende Problem sein könnte.

Es ist auch möglich, wie @Moab sagte, dass nach ein paar Tagen des Sitzens zu viel Kraftstoffdruck abfällt und es nur wenige Sekunden dauert, bis die Kraftstoffpumpe die Leitungen unter Druck setzt. Wenn dies der Fall ist, könnte es ein Problem mit den Rückschlagventilen in der Pumpe, der Rücklaufleitung oder undichten Einspritzdüsen geben, die dazu führen können, dass der Druck mit der Zeit langsam abnimmt.

Überprüfen Sie Ihre IACV-Schläuche. Sie saugen Wasserdampf an, der Wasserdampf trocknet und hinterlässt eine Art Verkalkung. Im Laufe der Jahre kann daraus eine partielle Blockade entstehen.

Hmm, also die Schläuche auf Risse prüfen oder nur drinnen? Bei meinem Auto enthalten die Schläuche Kühlmittel. Ich bin mir nicht sicher, ob der Grund dafür ist, dass das Ventil nicht einfriert oder ob es zur Steuerung der Leerlaufdrehzahl verwendet wird. Ich habe mein IACV auch vor etwa zwei Jahren gereinigt
In ihnen. Die Schläuche, die vom Thermostat kommen und durch den Ansaugkrümmer gehen, enthalten Kühlmittel. Das sind nicht die Schläuche die ich meine. Der IACV-Schlauch liefert Luft zur Steuerung der Leerlaufdrehzahl.
Stolpern beim Anfahren nach Eingaren
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v