Übersetzungsverhältnis einstellen

Wenn Sie genug im Internet herumstöbern, finden Sie irgendwo einen "magischen" Übersetzungsrechner. Sie geben die Länge von BB bis Ausfallende ein und es spuckt die vorderen / hinteren Kombinationen aus, die ohne Spanner funktionieren.

Probier diese.

http://eehouse.org/fixin/fixmeup.php

Es wäre viel einfacher, das vordere Kettenblatt zu wechseln, wenn Sie eine magische Kombination finden könnten, die Ihren Vorstellungen von einem Gang entspricht. Es sind auch "halbe Glieder" erhältlich, mit denen Sie die Kette um weniger als ein volles 1-Zoll-Gliederpaar zwicken können.

FWIW, ein Singlespeed-Fahrrad bedeutet, dass Sie fast immer im "falschen" Gang sind. Jede Änderung, die Sie vornehmen, ändert sich nur, wenn Sie im falschen Gang sind, nicht die Zeit, die Sie im falschen Gang verbringen. Wenn Sie mit dem falschen Gang nicht zufrieden sind, kaufen Sie einfach einen Umwerfer und einen Schalthebel.

Ich habe vor einiger Zeit eine Seite namens Velosolo gefunden , der Typ, der sie betreibt, scheint ziemlich gut mit Umbauten vertraut zu sein, und er hat dort ein paar Kits - vielleicht kommen Sie damit davon, Ihre Kassette abzureißen und durch eine zu ersetzen Zahnrad und ein paar Abstandshalter.

Aufgrund der vertikalen Ausfallenden müssten Sie die Kette trotzdem irgendwie spannen (der offensichtliche Weg ist ein Spanner).

Dieser Ansatz würde Sie sicherlich in einen "festen" Zustand bringen (und es Ihnen ermöglichen, die Zahnradgröße aus einer Laune heraus zu ändern). Möglicherweise müssen Sie etwas genauer hinsehen, wenn Sie stattdessen einen Hub hineinmischen möchten, aber das ist es definitiv Es lohnt sich, ihnen die Frage zu stellen - ich habe diesen Kerl schon einmal kontaktiert und er ist sehr hilfreich.

Möglicherweise müssen Sie sich mit einer weniger als perfekten Kettenlinie zufrieden geben, aber letztendlich ist die Kette, die Sie gerade verwenden, so konzipiert, dass sie eine Kassette durchquert, sodass dies kein Showstopper sein wird. Was Ketten betrifft, so ist 1/8" sicherlich die alte Konvention, aber die meisten festen Ritzel und Kettenblätter gibt es auch in 3/32"-Varianten, da sollten Sie keine Probleme haben.

Wenn Sie etwas im Internet finden, müssen Sie zuerst Ihre vorhandene Kassette entfernen. Dazu benötigen Sie eine entsprechende Sicherungsringmutter und entweder eine Kettenpeitsche oder einen Schraubstock. Park Tools hat eine Auswahl an Muttern, die zu fast allem passen, was sich bewegt. Wenn die Kassette entweder Shimano oder Sram ist, benötigen Sie eine Mutter (FR-5, aber doppelt prüfen), wenn es Campy ist, benötigen Sie eine andere (FR-11, aber doppelt prüfen). Meiner Erfahrung nach ist es viel, viel einfacher, die Kassette in einen Schraubstock zu stecken, als eine Kettenpeitsche zu verwenden. Als Tipp, ein Black and Decker-Arbeitskollege macht einen tollen Laster!

Ihre andere Alternative zum Entfernen besteht darin, das Lenkrad zu Ihrem LBS zu bringen und nett zu fragen. Für jemanden mit den richtigen Werkzeugen ist es wirklich nur ein 30-Sekunden-Job. Wenn Sie ihn nett fragen, werden Sie vielleicht feststellen, dass er alles an Ort und Stelle lockert und Ihnen keine Gebühren berechnet ... Aber wenn Sie dies getan haben, ist Konvention nur zu tun als Dankeschön etwas (alles) von ihnen kaufen.

Klingt so, als hätten Sie eine Multispeed-Kassette, keinen Umwerfer und keinen Kettenspanner. Beim 18T hast du eine gute Kettenspannung. Selbst in diesem Setup werden Sie beim Strecken der Kette auf dem 18T locker.

Der Wechsel zum 16T ist kein vollständiges Kettenglied. Ein horizontales Ausfallende ist typischerweise etwas länger als ein Kettenglied. Wenn Sie den ganzen Weg zurückkommen und locker sind, nehmen Sie die Verbindung heraus und Sie befinden sich oben im horizontalen Ausfall.

Ich gehe davon aus, dass die Kettenlinie in Ordnung wäre, wenn Sie einen Gang bewegen, da Sie wahrscheinlich noch eine Multi-Speed-Kette darauf haben. Aber Sie werden locker sein.

Wenn Sie Single-Speed ​​fahren möchten, müssen Sie meiner Meinung nach zu einem echten Single-Speed-Setup mit einem Spanner wechseln. Eine andere Möglichkeit besteht darin, das Fahrrad mit einem Umwerfer zu versehen.

Single-Speed-Konvertierung ist nicht so schwierig. Nashbar hat ein Single-Speed-Umrüstkit mit Abstandshaltern, drei Zahnrädern und einem Spanner mit Versand für etwa 30 US-Dollar. Ich habe die Zahnräder in den Größen 14T, 15T und 17T und in den Größen 16T, 18T und 20T gesehen. Ja, Sie können für höhere Qualität mehr bezahlen, aber ich habe eine und es funktioniert. Die meisten Singlespeed-Zahnräder sind 3/32 und ich habe 1/8 (Weiß) gesehen. Ihr vorderes Kettenblatt sieht in Ordnung aus, daher würde ich es nicht ersetzen. Wenn Sie das vordere Kettenblatt ersetzen, fahren Sie mit Singlespeed. Dann könnten Sie 3/32 oder 1/8 gehen. Wenn 1/8 dann 1/8 Kette gehen muss. 1/8 ist mehr Metall und längere Lebensdauer. 3/32 oder 1/8 gibt es Singlespeed-spezifische Ketten - sie sind billig, besorgen Sie sich einfach eine, wenn Sie Ihr Kit bestellen. Ich fahre 3/32 Zahnräder mit 1/8 Kette und Kettenblatt - ich glaube nicht, dass sie übereinstimmen müssen. Sie sollten Ihre Kette ersetzen, wenn Sie das Kettenblatt ersetzen.

Sie können einfach einen billigen Kettenspanner hinzufügen und fertig. Die Kettenlinie wird höchstwahrscheinlich sowieso nicht ideal sein, wenn Sie die gesamte Kassette dort belassen haben, also sollte das kein Problem sein.

Dieses Fahrrad hatte also einmal einen Umwerfer, richtig? Aber du willst jetzt nur noch mit einem von zwei hinteren Ritzeln fahren? Und was auch immer Sie wählen, Sie würden die ganze Fahrt über dabei bleiben? Wenn ja, wäre ich geneigt, dort einen billigen Umwerfer anzubringen, um die richtige Kettenspannung in beiden Ritzeln bereitzustellen. Dann würde ich einfach die Begrenzungseinstellschrauben des Umwerfers verwenden, um bei Bedarf von einem Zahnrad zum anderen zu schalten.