Der BBC News-Artikel The Jet Engines with Digital Twins beschreibt Ingenieure, die das gemessene versus modellierte Verhalten von Strahltriebwerken überwachen, und Abweichungen zwischen ihnen, die auf einen möglichen Wartungsbedarf hinweisen.
Die folgende Erwähnung von Sand:
Einer der nützlichsten Teile des digitalen Zwillings ist, dass er eine große Anzahl von Faktoren misst, denen der Motor während seiner gesamten Lebensdauer ausgesetzt ist – auf einigen Flügen sind mehr Menschen unterwegs als auf anderen (die den Motor stärker belasten), in einigen Städten (wie Abu Dhabi) haben viel Sand in der Luft , und einige Piloten treiben ihre Motoren stärker an als andere. „Mit dem Zwilling … kann ich lernen, dass der Pilot ein Cowboy ist und den Motor antreibt. Der Kraftstoffverbrauch, den wir sehen, wird bei verschiedenen Piloten unterschiedlich sein. Der digitale Zwilling erinnert sich an jedes dieser Ereignisse. (Betonung hinzugefügt)
ließ mich fragen, ob moderne Strahltriebwerke die Exposition gegenüber Staub- oder Sandpartikeln überwachen und aufzeichnen. Wenn ja, wie funktionieren die Luftpartikelmonitore ungefähr - überwachen sie die Größenverteilung oder zählen sie nur die Anzahl über einer bestimmten Schwelle?
Derzeit gibt es keine im Handel erhältlichen Partikelaufnahmesensoren für Motoren, obwohl sich einige in der Entwicklung befinden. Eines der an der Entwicklung beteiligten Unternehmen nennt die Gründe für das Fehlen solcher Sensoren :
Laut Dr. Hai Lin von Hal Technology in Fontana, Kalifornien, wird derzeit aufgrund des speziellen Designs und der schwierigen Anforderungen an Betrieb und Leistung in dieser rauen Umgebung kein handelsüblicher Partikelsensor von der Stange verwendet.
Es befinden sich mehrere Sensoren in der Entwicklung, wie der Dual Optical Embedded Dust Sensor , der verwendet wird, um die Partikelaufnahme durch den AGT1500-Motor in M1 Abrams zu bestimmen , wo Staub und Sand eher ein größeres Problem darstellen.
Alle diese Sensoren arbeiten nach einem ähnlichen Prinzip – sie messen die Lichtstreuung an den Partikeln mit einem optischen Sensor.
Der Sensor erfasst Lichtstreuung von sich bewegenden Partikeln als optische gepulste Signale, deren Amplituden proportional zur Größe und deren Anzahl proportional zur Konzentration ist. Diese Sensortechnologie kann Partikelgröße, -verteilung, -konzentration bestimmen und weiter um die Zusammensetzung erweitern.
In Zukunft dürften die meisten dieser Systeme im Handel erhältlich sein, z
Während diese Technologie zur Bestimmung der Partikelzusammensetzung weiter vorangetrieben wird, strebt Hal Technology eine Lizenzvereinbarung oder Partnerschaft mit Sensor- oder Motorherstellern an, um den Sensor in zukünftige Motorwärmemanagementsysteme zu integrieren.
Notts90 unterstützt Monica
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