Ich habe gerade ein Fahrrad mit Stahlrahmen aus den frühen 80er Jahren mit nicht indizierten am Vorbau montierten Schalthebeln gekauft. Da ich beabsichtige, das Fahrrad zum Pendeln zu verwenden, möchte ich den hinteren Mech ändern, um Schalthebel zu verwenden.
Der Umbau des Frontmechs macht mir im Moment nicht so viel aus, obwohl ich davon ausgehe, dass es ein ähnlicher (wenn nicht einfacherer?) Prozess ist.
Das Schaltwerk ist ein Shimano Tourney (kann kein Datum sehen - es ist aber nicht neu) und es gibt 5x2 Gänge. Der Zahnradabstand ist definitiv kleiner als 10 mm, obwohl ich nur versucht habe, ihn mit einem Lineal zu messen.
Ich habe viele Anleitungen zu dieser Konvertierung gelesen, bin aber etwas verwirrt darüber, was ich in meinem Fall tatsächlich tun muss.
Ich denke, das Schaltwerk ist in Ordnung und muss nicht ausgetauscht werden. Und ich denke, dass alles, was ich brauche, ein paar Trigger-Shifter sind, aber ich mache mir Sorgen um die Indizierung und den Abstand. Ich habe gelesen, dass schnellere Trigger weniger wahrscheinlich zum Abstand passen, aber ich weiß nicht warum?
Bin ich auf den richtigen Linien? Vielen Dank!
Bleib bei den Friktionsschalthebeln. Das Umrüsten eines nicht indexierten Fahrrads auf ein indexiertes Fahrrad ist teuer und unnötig.
Sie benötigen einen neuen Umwerfer, um richtig zu indexieren, zusammen mit einem Hinterrad, das eine Kassette montieren kann (vorausgesetzt, Sie haben einen Freilauf). Sie benötigen auch neue Schalthebel, die bei einem Rennrad sehr teuer sind.
Wenn Sie eine Indexschaltung haben müssen, würde ich ein Fahrrad aus den späten 90ern mit bereits installierter Indexschaltung empfehlen. Sie sind in der Regel sehr günstig aus zweiter Hand und müssen nicht komplett überholt werden.
Ich habe ein altes Apollo-Rennrad aus den 80ern, das ich zum Pendeln bei nassem Wetter benutze. Ich dachte daran, das Gleiche zu tun und auf indiziertes Schalten umzusteigen. Ich installierte neue Räder (Mavic Aksiums) und fügte der Hinterradnabe eine Siebengang-Kassette hinzu. Ich habe dort angehalten, weil das Fahrrad hervorragend lief. Die neuen Räder sind viel leichter als alte Räder und die Naben sind viel glatter. Ein Upgrade, das sich lohnt.
Sie werden sich sehr schnell an die Verwendung von Friktionsschalthebeln gewöhnen. Ich mag sie jetzt sogar zum Pendeln.
Für einige Leute, die das Geld und die Zeit ausgeben möchten, um ein süßes Vintage-Fahrrad individuell zu gestalten, würde ich sagen, machen Sie es!
Es ist sicherlich eine lustige Erfahrung. Du brauchst kein neues Laufrad oder Nabe, wenn du mit Freilauf fährst. Die Indexverschiebung funktioniert mit Freilauf einwandfrei.
Was ich mit meinem 6spd gemacht habe, war, die Reibungsschalthebel für die Vorderseite beizubehalten und einen SRAM x9-Schalthebel neben dem Vorbau zu installieren. Hat super funktioniert. Jetzt muss ich mir keine Sorgen mehr machen, dass die Kette abfällt, keine präzise Schaltung mehr hat und nicht vorausplanen und an diesem dummen Knopf ziehen muss, der immer aus dem Gang zu schlagen scheint.
Insgesamt 50 US-Dollar, neue Kabel und Gehäuse und die Nabenlager neu verpackt, damit sie reibungslos läuft.
Daniel R Hicks