Ich fahre einen Satz gestaffelter Runflat Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2'sauf meinem RWD. Vorne 225/40//19, hinten 255/35/19.
Ich bin mit dem Beifahrer-Hinterreifen viel neuer gefahren als der Rest der Reifen, also deutlich mehr Profil. Dies hat jedoch keine besonders auffälligen Traktionsprobleme verursacht.
Allerdings musste mein Beifahrer-Vorderreifen vor kurzem ersetzt werden. So haben nun beide Beifahrerreifen deutlich mehr Profil als die Fahrerseitenreifen. Dies hat ein überraschend unsicheres Gefühl verursacht, wenn ich es aus einer langsameren Geschwindigkeit schieße. Das Auto schwankt hin und her, manchmal bis zu dem Punkt, an dem es sich fast so anfühlt, als würde ich die Kontrolle verlieren.
Diese Run-Flats sind teuer. Ich hätte fast welche bekommen, Michelin PS4S'saber ich mag die Idee von Run-Flats und was Run-Flats angeht, gehören diese zu den besten. Ich möchte keinen komplett neuen Satz kaufen – glauben Sie, dass das Verschieben eines der neuen Reifen diagonal zum anderen neuen Reifen helfen könnte, dem entgegenzuwirken? AKA, wenn ich den neuen Beifahrer-Vorderreifen auf die vordere Fahrerseite bewege, so dass er diagonal zum neueren hinteren Beifahrerreifen steht - könnte das ein bisschen helfen?
In meinem Kopf macht es Sinn, aber ich habe wirklich keine Ahnung, ob es eine gültige Strategie ist. Offensichtlich wären neue Reifen ideal, aber an diesem Punkt würde ich mir einfach einen neuen Satz PS4S besorgen.
Sie können es zwar verschieben, aber ich empfehle es nicht. Der Grund dafür ist, dass einige sagen würden, dass es möglicherweise ein Problem mit den Reifen gibt, die bereits ein festgelegtes Fahrmuster enthalten. Das Verschieben der Reifen auf die gegenüberliegende Seite könnte in Zukunft zu einem Verschleißproblem führen.
Eine Sache, die passieren könnte, ist, dass diese Reifen nur für den Sommer geeignet sind, wenn Sie niedrigeren Temperaturen ausgesetzt sind (nahe dem Gefrierpunkt oder viel kälter werden). Per TireRack.com :
... Runflat-Sommerreifen von Max Performance sind nicht dafür gedacht, bei Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt , durch Schnee oder auf Eis gefahren zu werden.
Wenn es an Ihrem Standort kalt ist, hält der Reifen möglicherweise nicht mit und verursacht somit Ihre Stabilitätsprobleme.
Von derselben Seite gibt GoodYear auch diese Warnung:
In der Garantie von Goodyear heißt es: "Ultra-Hochleistungs-Sommerreifen werden nicht für den Wintereinsatz empfohlen, und Profil- oder Schulterrisse an diesen Reifen, die aus dem Wintereinsatz resultieren, werden nicht von unserer Garantie abgedeckt."
Eine andere Sache, die zu beachten ist ... das sind keine typischen "Run-Flat"-Reifen. Sie werden als „Run-on-Flat“-Reifen bezeichnet, die nicht die volle Langlebigkeit typischer Run-Flats aufweisen. Laut der TireRack-Seite heißt es:
Obwohl sie nicht als Notlaufreifen gekennzeichnet werden können, bieten Reifen mit der Marke MOExtended oder MOE auf ihren Seitenwänden Notlaufeigenschaften, indem sie eine begrenzte vorübergehende erweiterte Mobilität bieten, nachdem eine Reifenpanne zu einem vollständigen Luftdruckverlust führt. Da MOExtended- oder MOE-Reifen nicht die gleiche Geschwindigkeits- und Streckenausdauer wie herkömmliche Notlaufreifen haben, sollten sie in keiner Situation ersetzt werden, in der ein herkömmlicher Notlaufreifen erforderlich ist.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2