Unterrohrschalthebel bleiben am Schaltwerk nicht im niedrigen Gang

Ich habe heute eine Fahrradrestaurierung abgeschlossen und es ist das erste Mal, dass ich Unterrohrschalthebel verwende. Sie funktionieren und decken die gesamte Bandbreite an Gängen ab, bleiben aber nicht lange im großen Zahnrad auf der Rückseite, der Schalthebel selbst wird durch die Kabelspannung heruntergezogen, ich habe versucht, das Kabel zu lösen, aber ich bin mir einfach nicht sicher wie man es einrichtet. In welchem ​​Gang soll das Fahrrad sein, in welcher Position soll der Schalthebel stehen und wie fest ziehe ich den Zug? Ich habe versucht, den eigentlichen Schalthebel gegen den Rahmen festzuziehen, das hat nicht geholfen. Es war ein kleiner D-Ring, der sich herauszog, er ist ziemlich hartnäckig, also packte ich ihn mit einer Zange und schaffte es, ihn abzubiegen, Ghetto vorerst repariert. Ich tippe auf Kabelspannung.

Die H- und L-Schrauben sind in Ordnung, ich werde versuchen, sie zu zerlegen, wenn ich ein Diagramm für meinen Schalthebel finden kann.

Das, was Sie abgebrochen haben, wird verwendet, um die Reibung im Schalthebel einzustellen. Wenn die Reibung im Schalthebel nicht ausreicht, rutscht er durch und das Kabel wird lockerer, was zu einem Gangwechsel führt.
Es ist nicht kaputt, ich habe es geschafft, es zurückzubekommen, nur ein bisschen verbogen. Ich hatte es so eng wie möglich, aber es rutschte immer noch.
Der D-Ring schaltet zwischen Index- und Reibungsschaltung um und drückt den Schalthebel nicht gegen den Rahmen. Der Reibungseinsteller ist normalerweise eine Schraube.
Das Fahrrad ist vorindexiert, der D-Ring schwenkt heraus und zieht den Schalthebel fest oder lockert ihn mit Sicherheit, denn wenn ich ihn weiter nach links drehe, löst sich der Schalthebel. Es gibt keinen indizierten Modus für eines der Teile oder die Schalthebel.
Rutscht der Schalthebel selbst? Wenn dies der Fall ist und die Reibungseinstellung so eng wie möglich ist, wurde der Schalthebel wahrscheinlich in der Vergangenheit zerlegt und falsch wieder zusammengebaut. Aber wenn der Schalthebel nicht rutscht, liegt Ihr Problem höchstwahrscheinlich am anderen Ende, bei den hohen und niedrigen Schraubeneinstellungen. Versuchen Sie, die L-Schraube ein paar Umdrehungen zu lösen.
Wenn Sie den Schalthebel gereinigt haben, ist er möglicherweise zu stark geschmiert oder mit den Reibungsteilen in der falschen Reihenfolge zusammengebaut.
Ich habe das gleiche Problem, dass der Unterrohr-Schalthebel die Spannung verliert, und bin versucht, Loctite auf dem Gewinde der Schraube zu verwenden, die durch den Schalthebel in das Rohr geht.

Antworten (1)

Unterrohrschalthebel werden normalerweise als "Reibungsschalthebel" bezeichnet, und Reibung ist der Schlüssel zur Behebung des von Ihnen beschriebenen Problems. Ich besitze und verwende regelmäßig eine alte Cannondale mit einem solchen System. Hin und wieder stehe ich vor dem gleichen Problem wie du. Wie man es repariert? Einfach, ziehen Sie einfach den Hebel des Schalthebels fest.

Meins wurde mit einem integrierten Dreiecksgriff aus Metall geliefert (konnte seinen genauen Namen nicht finden, aber ich habe ein Bild als Beispiel angehängt). Sie können also mit bloßen Fingern und im Handumdrehen festgezogen werden, aber einige andere Modelle müssen dies möglicherweise tun einen Schraubendreher verwenden. Die H- und L-Grenzen der Umwerfer haben mit diesem Problem nichts zu tun.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Wenn die H- oder L-Schraube am Schaltwerk jedoch zu weit vorgeschoben ist, haben Sie im Allgemeinen Schwierigkeiten, das Schaltwerk im höchsten oder niedrigsten Gang zu halten.
@DanielRHicks Richtig. Im Allgemeinen werden Sie nicht in der Lage sein, in einen solchen Gang zu springen, aber wenn die H / L-Schraubeneinstellung gerade mitten in einem Hörsprung fällt, würde dies definitiv ein solches Problem verursachen.
Es gibt auch indizierte Unterrohrschalthebel. Und Friktionslenkerschalthebel.
Unterrohrschalthebel bleiben am Schaltwerk nicht im niedrigen Gang
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