Verdrahtung eines 2-poligen dreiphasigen DB-Motors mit einem VFD

Hallo zusammen, dies ist das erste Mal, dass ich hier poste, also verzeihen Sie mir, wenn mein Beitrag etwas abgehackt erscheint. Mein Dilemma besteht also darin, einen 2-poligen dreiphasigen DB-Motor mit einer Nennleistung von 230 x 3 anzuschließen. Ich habe ziemlich viel recherchiert und dachte, ich hätte die Situation herausgefunden, bis ich den Motor von der Maschine getrennt und die Platte genommen habe von der Anschlussdose, die am Motor montiert ist, und finden Sie 2 Kabelsätze mit jeweils 1 blauen, 1 roten und 1 schwarzen. Und ein weiterer Satz, der mit einem Bremsgleichrichter verdrahtet ist.

Jetzt habe ich ein paar Fragen. Muss ich zuerst den Bremsgleichrichter verdrahten, wenn ich einen Frequenzumrichter verwende, oder brauche ich ihn überhaupt, damit der Motor läuft?

Auch nachdem ich viel gelesen und zugesehen hatte, dachte ich, ich würde 9 Drähte finden (es gibt 9, aber der Bremsgleichrichter wirft mich ab) mit einem Diagramm (kein Diagramm), das mir sagt, welche Drähte was sind, und dann wäre ich in der Lage um es entweder y oder delta zu verdrahten.

Danke schön.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Geben Sie hier die Bildbeschreibung einGeben Sie hier die Bildbeschreibung einGeben Sie hier die Bildbeschreibung einGeben Sie hier die Bildbeschreibung einGeben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Was meinst du mit "DB-Motor"? Was meinst du mit Nenngröße 230 x 3?" Was steht auf dem Typenschild des Motors? Hast du neben dem Bremsgleichrichter weitere externe Geräte an den Motor angeschlossen? Wie sieht die Bremse aus?
Sie sollten einige Bilder verkleinern und die Verdrahtungs- und Typenschildinformationen zeigen, aber Rot, Schwarz und Blau sind Standard-3-Phasen-Färbungen für 120/208 V 3-Phasen, sodass jedes Paar wahrscheinlich die Enden einer Spule mit maximal 230 V ist, von denen es 3 gibt. Wenn Ihre Quelle also 220 V Phase zu Erde hätte, würden Sie den Motor in Wye aufstellen, und wenn er 223,45 V Phase zu Phase hätte, würden Sie ihn in Dreieck einrichten. Bitte geben Sie die restlichen Informationen an, damit wir dies bestätigen können. Besitzen Sie ein Multimeter oder wenn nicht ein Ohmmeter oder eine Taschenlampe, um den Wicklungsdurchgang zu bestätigen?
Wenn ich "DB" geschrieben habe, bedeutet das meiner Meinung nach direkte Bremse. Das sagen mir zumindest die Informationen, die ich gesammelt habe. Ich kann die Website finden, von der ich diese Informationen gesammelt habe, und einen Link posten, wenn Sie möchten. Auch ich habe das ganze Ding durchsucht und konnte kein Typenschild finden. Das einzige, was ich gefunden habe, war ein kleiner Aufkleber, auf dem "Bremse 230 X 3" stand. Ja, ich habe ein Multimeter. Aber um ganz transparent zu sein, ich weiß nicht, wie man es benutzt. Ich versuche, mich mit so viel Freizeit wie möglich mit dem allgemeinen Grundwissen und dem richtigen Weg, diese Verbindung herzustellen, weiterzubilden.
Ich versuche, mich mit so viel Freizeit wie möglich mit dem allgemeinen Grundwissen und dem richtigen Weg, diese Verbindung herzustellen, weiterzubilden, ohne mich oder andere dabei zu verletzen, aber es scheint, als müsste ich mich an einen Fachmann wenden . Hätten Sie Empfehlungen, wo ich anfangen kann, mich mit diesen Arten von elektrischen Komponenten vertraut zu machen? Ich denke auch darüber nach, den VFD einfach zu zerkratzen und einen Drehphasenwandler zu verwenden. Wäre das der klügere Weg, mit so etwas umzugehen?
Auf dem Bild sieht es nicht so aus, als wäre der Gleichrichter mit irgendetwas im Motor verbunden. Interpretiere ich falsch? Kannst du herausfinden, ob es irgendwo eine externe mechanische Bremse gibt? Können Sie feststellen, ob diese Bremse tatsächlich benötigt wird? Können Sie den Motor ausbauen, um festzustellen, ob ein Typenschild darauf ist? Es wäre sicher hilfreich.
Ich habe das Handbuch gefunden, aber es ist nicht auf Englisch. Den französischen Teil verstehe ich halbwegs. Es gibt definitiv eine Art Bremse am Motor, da das Handbuch erwähnt, dass der Motor automatisch bremst, wenn die Maschine gestoppt wird. Dort steht auch, dass bei einer Bremszeit von mehr als 10 Sekunden die Bremse nachgestellt werden sollte. robland.com/beheer/public/document-upload/…
Viele weitere Informationen hier. Ich hatte keine Zeit, es zu bearbeiten, aber es enthält Schaltpläne und Explosionszeichnungen der Mechanik. Kennen Sie die Pferdestärken (oder kW-Ausgangsleistung) des Motors? robland.com/beheer/public/document-upload/…
Ja, es ist ein 5-PS-Motor.
Ich weiß, dass es eine Notbremse und einen Überlastschutz gibt, der direkt an der Maschine mit den Bedienelementen verbunden ist, und ich erwäge die Verwendung eines VFD. Ich muss es noch einmal überprüfen, aber ich glaube, der VFD hat eine Art des eingebauten Überlastschutzes. Wenn ja, kann ich die Bremskabel am Motor selbst abklemmen oder sollte ich diese trotzdem irgendwie anschließen?
Mkeith - um den letzten Kommentar, den ich gemacht habe, huckepack zu tragen - durch die Verwendung des VFD würde ich alle Steuerungen an der Maschine umgehen und direkt vom Motor zum VFD verdrahten. Zumindest nach meinem Verständnis könnte ich diese Schalter und Bedienelemente nicht vor dem Motor haben. Sie müssten separat verdrahtet werden, und ich bin mir nicht ganz sicher, wie ich das machen würde. Wenn Sie eine Ressource oder Informationen dazu haben, wäre dies eine große Hilfe.

Antworten (1)

Wenn Sie mit "DB" meinen, dass der Motor eine mechanische Bremse hatte (Sie haben einen Gleichrichter erwähnt), können Sie diese Bremse NICHT an den Motorklemmen angeschlossen lassen, wenn Sie einen VFD am Motor verwenden. Sie müssen sie trennen und separate Drähte zur Bremse führen Spule. Dann müssen Sie in Ihren Steuerungen eine Logik entwickeln, die die Bremsspule erregt, BEVOR der VFD den Motor antreibt (Bremsspulen an Motoren arbeiten gegen eine federbetätigte Bremse, sodass die Erregung der Spule die Bremse LÖST). Einige VFDs werden diese Logikfunktion in den VFD unter Verwendung eines Ausgangsrelais integrieren, einige (billige Versionen) nicht, es liegt an Ihnen, dies vollständig zu untersuchen und zu implementieren.

Wenn Sie nicht verstehen, was ich gerade gepostet habe, sollten Sie sich wahrscheinlich nicht damit befassen, einen VFD an einem Bremsmotor anzubringen ...

Verdrahtung eines 2-poligen dreiphasigen DB-Motors mit einem VFD
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v