Verringern laufrichtungsgebundene Laufflächenmuster auf Reifen Aquaplaning?

Profilierte Autoreifen sollen Aquaplaning besser vermeiden als glatte Reifen (Slicks) bei Regen. Insbesondere gelten laufrichtungsgebundene Laufflächen als die besten.

Das Folgende ist ein Beispiel für diese Behauptung:

Aquaplaning: die Rolle, die Reifen spielen

Laufflächendesigns mit Laufrichtung (manchmal als unidirektionale Laufflächendesigns bezeichnet) werden häufig bei Reifen verwendet, die Aquaplaning besser widerstehen sollen. Ihre mehreren Profilrillen sind in einer sich wiederholenden „V“-Form ausgerichtet, um die Fähigkeit des Reifens zu erhöhen, Wasser zwischen der Reifenaufstandsfläche und der Straße zu leiten. Ähnlich wie die Schaufeln einer Wasserpumpe, die kontinuierlich Wasser in eine Richtung durch den Motor drücken, sind die Rillen eines laufrichtungsgebundenen Reifens so konstruiert, dass sie Wasser in eine Richtung durch den Reifen drücken (in einem Winkel nach vorne zu den Seiten). Laufrichtungsgebundene Laufflächendesigns sind besonders hilfreich, um den Aquaplaning-Widerstand zu erhöhen, wenn relativ breite Plus-Zwei-, Plus-Drei- oder Plus-Vier-Reifen und -Räder dazu führen, dass ein viel breiterer Reifen an einem Fahrzeug angebracht wird als in der Originalgröße.

Beachten Sie, dass es einen Unterschied zwischen laufrichtungsgebundenen Reifen und asymmetrischen Reifen gibt .

Bieten laufrichtungsgebundene Reifen (keine asymmetrischen Reifen) eine messbar bessere Leistung bei Regen?

Wenn Sie sie mit einer entgegengesetzten Drehung montieren, spielt es eine Rolle?

@Com Die oben verlinkte Antwort ist eine Wiederholung der Behauptung, keine Antwort nach unseren Maßstäben.
Ich habe Ihrer Frage das Wort "Auto" hinzugefügt (z. B. weil einige Leute sagen, dass Fahrradreifen zum Beispiel kein Wasserflugzeug haben). Weil Sie in Ihrer Frage "Slicks" erwähnt haben, bedeutet das, dass Sie eher nach Autorennen als nach Pkw-Reifen fragen ?
Was ist in diesem Zusammenhang der Unterschied zwischen „gerichtet“ und „asymmetrisch“? Ich würde das nur eine Sprachverwirrung durch das OP machen?
@Oddthinking Nein, anscheinend ist es eine echte Sache, für eine Erklärung siehe zB Was sind gerichtete, nicht gerichtete und asymmetrische Laufflächenmuster? oder besser (mit Abbildungen) Symmetrisch, Asymmetrisch, Direktional, Unidirektional – was bedeutet das?
@ChrisW: items_learnt_today_count++;Danke.

Antworten (1)

Ein kombiniertes Reifenprofil verringert das Aquaplaning-Risiko bei unterschiedlichen Fahrzeugbewegungen.

Forscher kamen in „Effectiveness of Tire-Tread Patterns in Reducing the Risk of Aquaplaning“ aus dem Jahr 2009 zu dem Schluss, dass ein kombiniertes Rillenmuster dazu beitragen würde, das Aquaplaning-Risiko bei verschiedenen Fahrzeugbewegungen ausreichend zu senken.

Folgende sechs Formen von Reifenlaufflächen-Rillenmustern werden betrachtet: (a) Längsrillenmuster, (b) Querrillenmuster, (c) V-Rillenmuster mit 20° V-Schnitt, (d) V-Rillenmuster mit 40° ° V-Schnitt, (e) kombiniertes Rillenmuster, bestehend aus Längsrillen und horizontalen Randrillen, und (f) kombiniertes Rillenmuster, bestehend aus Längsrillen und 20°-V-Schnittrillen. Die Analyse zeigt, dass ein Parameter, der als Rillenvolumen pro Laufflächenbereich des Reifens berechnet wird, ein nützlicher Leistungsindikator ist, um die Wirksamkeit verschiedener Reifenlaufflächen-Rillenmuster bei der Reduzierung des Aquaplaning-Risikos von Fahrzeugen zu bewerten. Die Bedeutung von V-förmigen Rillen wird diskutiert. Für Fahrzeugoperationen, die sowohl Vorwärts- als auch Seitwärtsbewegungen beinhalten,

Verringern laufrichtungsgebundene Laufflächenmuster auf Reifen Aquaplaning?
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