Ist ein reparierter Autoreifen so gut wie ein neuer?

Mir ist vor kurzem einer meiner Autoreifen von einer Schraube durchstochen worden. Der Druck ging nur sehr langsam verloren, es hat wohl ein paar Tage gedauert, bis ich merkte, dass der Reifen Unterdruck hatte. Die Jungs von der Reifenfirma haben die Schraube entfernt und den Reifen dann irgendwie "repariert". Sie behaupten, es sei so gut und zuverlässig wie ein neuer Reifen. Worauf sich diese Behauptung stützt, weiß ich nicht. Meine Frage ist: stimmt das wirklich?

Der Reifen war eigentlich ganz neu, ich habe ihn erst vor 2 Wochen gekauft. Es ist Continental Premium Contact 2, wenn das wichtig wäre ...

Ich weigere mich, bei Reifen zu sparen, weil ich glaube, dass sie eine entscheidende Rolle für die Verkehrssicherheit spielen. Ich mache mir jetzt etwas Sorgen, dass dieser fixierte Reifen leichter eine Reifenpanne verursachen kann.

Ich suche etwas Substanzielleres als Ihre eigene Erfahrung oder nur "Allgemeinwissen". Wurden Tests oder wissenschaftliche Studien zu diesem Thema durchgeführt?

er wird etwas Gummi mit einer Vulkanisationsmasse hineingelegt haben, das wird Flicken und Reifen miteinander verschmelzen (genau das gleiche Prinzip wie bei Fahrradreifenflicken), Sie können damit kein abgenutztes Profil reparieren
Ich denke, niemand wird die Frage beantworten können, ob Ihr Reifen (oder jeder andere Reifen nach Ihrer Beschreibung) so gut wie neu ist. IMHO ist der entscheidende Punkt bei der Sicherheit eines ordnungsgemäß reparierten Reifens (wie z. B. in @RedGrittyBricks Link) nicht die Reparatur, sondern andere Schäden, die dem Reifen möglicherweise durch Fahren mit zu niedrigem Druck zugefügt wurden. Technisch ist das eine andere Frage: Ist der Reifen nach dem Fahren mit niedrigem Luftdruck noch gut?
Ich verstehe deinen Kommentar. Niemand wird feststellen können, ob MEIN Reifen so gut ist wie ein neuer. Dann ist meine Frage eher allgemein: Sind die reparierten Reifen, vorausgesetzt, die Reparatur wurde ordnungsgemäß durchgeführt, im Allgemeinen so gut wie neu. Wenn die Antwort nein ist, dann weiß ich sicher, dass mein spezifischer Reifen zumindest eine Chance hat, unsicher zu sein, und ich kann ihn durch einen neuen ersetzen lassen. Wenn die Antwort ja ist, dann kann ich zumindest davon ausgehen, dass ich gute Chancen habe, in einem sicheren Auto herumzufahren. 100%ige Sicherheit gibt es nicht, es gibt keine Garantien. Auch ein nagelneuer Reifen kann einen versteckten Defekt aufweisen.
@BaGi: Ich habe eine Antwort hinzugefügt, in der alle 3 Ihrer Fragen beantwortet wurden. Ich denke immer noch, dass die Antwort, die Sie zuvor hatten, alles ist, was Sie möglicherweise in Bezug auf eine vernünftige Antwort bekommen können. Wenn diese beiden Antworten Ihre Fragen nicht beantworten können, stimme ich dafür, die Frage als "nicht beantwortbar" zu schließen.

Antworten (2)

In Großbritannien (zum Beispiel) müssen Reifenreparaturen per Gesetz dem britischen Standard BSAU159f:1990 entsprechen . Es ist wahrscheinlich, dass es in Ihrem Gebietsschema gleichwertige Standards gibt.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Vorausgesetzt, dass die Reparatur gemäß dem Standard durchgeführt wird, kann der Reifen sicher verwendet werden.

Ich nehme an, die Normen gelten für den normalen Straßenverkehr, nicht wenn das Fahrzeug für den Motorsport oder unter extremen Bedingungen eingesetzt werden soll.

Mit ein wenig Suchen finden Sie die Ergebnisse von Tests durch Normungsgremien von kommerziellen Reparaturprodukten. Zum Beispiel auf Herstellerwunsch 70 Minuten lang bei bis zu 320 km/h (200 MPH) vom TÜV getestet.

Der einzige Grund, warum ich nicht dafür gestimmt habe, ist, dass es die Frage "Sind Reparaturen sicher?" anspricht. statt "Sind Reparaturen so gut wie neu?" Ich vermute, dass die Werkstätten mit dieser Aussage zu weit gegangen sind.
Das US-Recht ist ähnlich. Es gibt auch ein Problem, wie groß der Flicken ist. Ich hatte einen Reifen, der als nicht reparierbar galt, weil das störende Objekt seinen Eindringwinkel veränderte. Das äußere Loch war klein genug, aber innen war es eher eine Scheibe als ein einfaches Loch.

(zu lang für einen Kommentar)

Reparierte Reifen sind, vorausgesetzt die Reparatur wurde fachgerecht durchgeführt, im Allgemeinen so gut wie neu . Wenn die Antwort nein ist, dann weiß ich sicher, dass mein bestimmter Reifen zumindest unsicher sein kann, und ich kann ihn durch einen neuen ersetzen lassen .

Sie fragen drei verschiedene Dinge, und ich denke, das ist der Grund für die Verwirrung hier.

„Wie neu“ ist etwas ganz anderes als „sicher“ und noch etwas anderes, als ob ein Reifenwechsel eine gute Idee ist.

  • Ein reparierter Reifen ist in der Regel nicht so gut wie ein neuer . Schon allein deshalb, weil es vor der Reparatur bereits ein gebrauchtes war. Hier ist eine Immobilie, die stark unter der Tatsache leidet, dass ein Schaden aufgetreten ist (obwohl repariert): der Preis, den Sie erzielen können, wenn Sie versuchen, sie zu verkaufen. Leider habe ich keine Literatur, die diese Behauptung untermauert, aber hier ist ein Experiment, das Sie durchführen können:

    • Kaufen Sie neue Reifen und verkaufen Sie sie (unter Vorlage der Originalrechnung), um den Marktwert zu ermitteln.
    • Neue Reifen kaufen. Fahre sie eine Weile. Verkaufen (unter Vorlage der Originalrechnung), um den Marktwert zu ermitteln.
    • Neue Reifen kaufen. Fahren Sie sie für die gleiche Zeit. Nehmen Sie sie ab, durchstechen Sie sie mit einem kleinen Loch im reparierbaren Bereich und lassen Sie das Loch reparieren. So wird durch die Reparatur die Sicherheit nicht beeinträchtigt und es können keine weiteren Schäden entstanden sein. Verkaufen (unter Vorlage der Originalrechnung und der Reparaturrechnung), um den Marktwert zu ermitteln.

    Ersatzexperiment: Rufen Sie einige Reifenfirmen an und fragen Sie sie nach dem Preis für diese 3 Kategorien. Fragen Sie auch nach Gründen, wie sie zu ihrem Preis kommen.

    Vergessen Sie nicht, uns das Ergebnis Ihres Experiments mitzuteilen.

    Mit der eigentlichen Sicherheit des Reifens hat das alles aber nicht zwangsläufig etwas zu tun. Es ist wie die Frage, ob ein recht neues Auto nach einem Unfall und fachgerechter Reparatur noch so gut wie ein neues ist.

    Obwohl ich gebrauchte Reifen kaufe und fahre, würde ich persönlich keine reparierten Pkw-/Lkw-Reifen kaufen: Um mit einem reparierten Reifen zufrieden zu sein,

    • Ich würde darauf bestehen, das Innere des Reifens persönlich zu inspizieren.
    • Ich würde darauf bestehen, die Geschichte des Schadens und der Reparatur zu kennen
    • Ein Reifen, der langsam platt wird, ist keine Option.

    Punkt 2 und 3 kann ich beim Reifenkauf unmöglich prüfen.

  • Lassen Sie mich in Bezug auf die Sicherheit der hervorragenden Antwort von @ RedGrittyBrick einige weitere Punkte zur Reifenreparatur in Deutschland hinzufügen (die ich als gleichwertig mit den verknüpften britischen Vorschriften betrachte).

    So ist es möglich, auch Reifenschäden sicher zu reparieren. @RedGrittyBrick hat das schon früher gezeigt. IMHO können Sie unmöglich eine weitere Antwort auf die Sicherheitsfrage erhalten.

Es ist leicht, Beweise für die Gefahr einer unsachgemäßen Reifenreparatur zu finden, wie dieser . Ich habe jedoch keine Statistiken zur Zuverlässigkeit einer ordnungsgemäß durchgeführten Reparatur gefunden.

Um die Diskussion um 3 weitere Datenpunkte zu ergänzen: Ich habe persönlich 3 Reifen (leichter LKW 2,8 t, vmax 110 km/h) gefahren, die auf einem Parkplatz platt waren (durch etwas, das < 1 mm Loch hinterließ) und repariert wurden. Ich habe sie nie mit zu niedrigem Druck gefahren. Ich bin danach etwas zwischen 25000 und 50000 km gefahren. Ich muss das noch einmal überprüfen, aber ich denke, einer von ihnen ist noch "in Betrieb". Die anderen wurden inzwischen ersetzt, aber ihr "Ende" hatte nichts mit dieser Reifenpanne oder Reparatur zu tun.
Das sind 0 reparaturbedingte Ausfälle von 3 Fällen, was einem 95 % Konfidenzintervall für die wahre Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls nach ordnungsgemäß durchgeführter Reparatur zwischen 0 und 70 % entspricht. Dies verdeutlicht, dass 3 Datenpunkte nicht viele Rückschlüsse zulassen. Aber sie sind ein Ausgangspunkt, um weitere Beweise zu sammeln.

Zu guter Letzt stellen Sie bei der dritten Frage "Soll ich einen neuen Reifen kaufen?" , empfehle ich, schnell zu berechnen, wie viel ein neuer Reifen kostet, und das mit den Stunden abzuwägen, die Sie noch damit verbringen werden, sich um den reparierten Reifen zu kümmern. Kann es sein, dass der Stundenlohn für deine Sorgen sehr gering ist? In diesem Fall sollten Sie sich unabhängig vom technischen Zustand des reparierten Reifens für den Kauf eines neuen Reifens entscheiden.

Ich kann hier keine Antwort sehen. Der Marktpreis ist irrelevant, wenn der Markt nicht gut informiert ist. (Wie können Sie sich besser informieren? Stellen Sie hier eine Frage!) Das OP zu bitten, das Experiment durchzuführen, entspricht nicht unserer Mission, Fragen zu beantworten und sie nicht abzuspeisen. Der mittlere Abschnitt enthält keine Referenzen und geht nicht auf die Frage ein. Die Anekdoten werden hier nicht bewertet. Und schließlich, wenn Sie die Frage empirisch beantworten würden, müsste sich das OP keine Sorgen machen, was den Stundenlohn für Sorgen irrelevant macht.
@Oddthinking: Ich wollte den Marktpreis nicht als Ersatz für den Zustand des Reifens verwenden, sondern als Eigenschaft des Reifens, die von einer Pannenhistorie betroffen ist (hier: selbst wenn der Reifen technisch so gut wie ein ein neues). Wenn es mindestens eine Eigenschaft gibt, die von der Vorgeschichte von Pannen und Reparaturen betroffen ist, können wir daraus schließen, dass die Antwort darauf, ob ein reparierter Reifen so gut wie ein neuer ist, nein lautet. Randbemerkung: Warum ist der Gebrauchtreifenmarkt Ihrer Meinung nach nicht gut informiert?
@Oddthinking: Ich sehe einen großen Unterschied zwischen „kein Grund zur Sorge“ und „tatsächlich keine Sorge“. Und ich glaube nicht, dass eine empirische Antwort dem OP helfen kann, sich für einen neuen Reifen zu entscheiden, bitte. siehe meine Kommentare zu der Frage.
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