Schneidet Honda Civic CNG bei Crash-Sicherheitstests, wie vom Hersteller behauptet, gut ab?

Honda wirbt mit großer Sicherheit für ihren Civic CNG , aber ich habe Zweifel bezüglich der Sicherheit ihres Kraftstofftanks bei Auffahrunfällen.

Ich habe nach einigen Tests und Daten gesucht, konnte aber nichts Spezifisches finden. Ich möchte es wissen, bevor ich kaufe.

Dies ist sowohl sehr alt als auch ziemlich beeindruckend: youtube.com/watch?v=RPe1W0xWyAU
Es geht um LNG, und ich suche nach CNG-Informationen.
Laut FAQ dient Skeptics.SE dazu, die Beweise hinter den Behauptungen zu recherchieren, die Sie hören oder lesen, und nicht nur für müßige Spekulationen. Diese Frage scheint keinen zweifelhaften Anspruch auf Untersuchung zu haben. Die Behauptung von Honda ist, dass sie in Crashtests gut abgeschnitten haben. Sie lehnten eine Antwort ab, die dies belegte. Für Schließen gestimmt.
Die Auswahl der Tests wird hier überprüft. Es war im Detail der ursprünglichen Frage, und es ist immer noch da, erste Zeile.
Ich besitze derzeit einen Civic Si, und ich kann Ihnen sagen, dass er sich zum Beispiel sehr von einem Civic LX unterscheidet. IIHS listet eine Art Civic auf, ohne spezifisch zu sein. Als Entwickler sollten Sie wissen, dass das Testen von Teilen nicht bedeutet, dass Sie die gesamte Baugruppe getestet haben.
@GregC: Du hast mich verloren. Ich sehe dies: „Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) hat den Civic Natural Gas als „2012 Top Safety Pick“ bezeichnet.“ IIHS bewertet Fahrzeuge basierend auf der Leistung bei Front- und Seitencrashtests, einem Überschlag, als gut, akzeptabel, marginal oder schlecht Test und Bewertungen von Sitz-/Kopfstützen zum Schutz vor Nackenverletzungen bei Heckaufprall. Um den Top Safety Pick für 2012 zu erhalten, muss ein Fahrzeug in allen vier Institutstests gute Bewertungen haben." Sie vermuten, dass dieser Text falsch ist?
@Oddthinking Um fair zu sein, beinhalten diese Tests keinen tatsächlichen Heckaufprall, an dem sich der CNG-Tank befindet. Ich vermute, dass dies daran liegt, dass es unnötig ist, aber ich denke, es ist eine weit verbreitete Überzeugung, dass das Auffahren eines Autos mit einem LPG- oder CNG-Tank dazu führen kann, dass es explodiert. Ich denke, die Frage sollte allgemeiner gestellt werden: "Kann das Auffahren eines CNG-Autos dazu führen, dass es explodiert?" Die Antwort wäre nein, unter Berufung auf den Standort des Tanks und die relevanten Konstruktionsrichtlinien (Aufbau, Druckentlastung, Art des CNG usw.)
@jozzas: Das wäre eine hervorragende Verbesserung. Hier ist ein Beispiel für die Behauptung . Es würde auch den Aspekt "Zu lokalisiert" beseitigen, bei dem sich das OP nur um ein Automodell kümmert. GregC, wärst du mit einer solchen Änderung zufrieden?
@Oddthinking Klingt gut für mich. Der lokalisierte Aspekt ist fraglich, da der Civic CNG der einzige in den USA verkaufte Serien-Personenwagen mit CNG-Ausstattung ist. Aber ich verstehe deinen Punkt.
Ich habe die Frage gestellt, wie @jozzas vorgeschlagen hat: skeptics.stackexchange.com/q/9471/6868

Antworten (1)

Der Honda Civic 2012 schneidet bei Crashtests gut ab:

Das IIHS hat es in allen Testbereichen mit „gut“ bewertet.

Euro NCAP vergab insgesamt 5 Sterne und bewertete bestimmte Bereiche wie folgt:

  • Erwachsener Insasse - 94 %
  • Kind im Insassen - 83 %
  • Fußgänger - 69 %
  • Sicherheitsunterstützung - 86 %

Crashtest

Was die Sicherheit von Kraftstofftanks für komprimiertes Erdgas betrifft, so werden diese gemäß dem Federal Motor Vehicle Safety Standard FMVSS 304 getestet . Die Tests umfassen Folgendes:

A. Druckzyklustest zur Bewertung der Haltbarkeit eines Behälters, bei dem ein Behälter 18.000 Druckbeaufschlagungs- und Druckablasszyklen ohne Leckagen standhalten muss (basierend auf 15 Jahren Betrieb mit 4 Betankungen pro Tag, 300 Tage pro Jahr). Diese Anforderung trägt dazu bei sicherzustellen, dass ein CNG-Container in der Lage ist, die zyklischen Belastungen, denen der Container während der Betankung ausgesetzt ist, über seine gesamte Lebensdauer auszuhalten.

B. Bersttest zur Bewertung der Anfangsfestigkeit eines Behälters und seiner Beständigkeit gegen Abbau im Laufe der Zeit. Diese Anforderung trägt dazu bei sicherzustellen, dass das Design und das Material eines Behälters über die Lebensdauer des Behälters hinweg angemessen stark sind.

C. Lagerfeuertest zur Bewertung der Druckentlastungseigenschaften eines Behälters, wenn sich Druck in einem Behälter aufbaut, hauptsächlich aufgrund eines Temperaturanstiegs. Der Bonfire-Test soll zeigen, dass CNG-Kraftstoffbehälter, komplett mit dem in der Konstruktion angegebenen Brandschutzsystem (Behälterventil, Druckentlastungsvorrichtungen und/oder integrierte Wärmedämmung), das Bersten des Behälters verhindern, wenn er unter dem angegebenen Feuer getestet wird Bedingungen.

Dies beantwortet nicht meine anfängliche Frage, obwohl es einige Informationen liefert. Was passiert mit Kindern auf dem Rücksitz des Civic CNG, wenn jemand es hinten anstellt? Ich würde lieber an einem Dummy testen.
Schneidet Honda Civic CNG bei Crash-Sicherheitstests, wie vom Hersteller behauptet, gut ab?
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