Flachstangen

Die einfachste Art von Lenker, dies ist ein gerader Lenker mit Griffen am Ende. Flachstangen wurden traditionell nur von Cross-Country-Fahrern verwendet, aber jetzt sieht man sie in einer allgemeineren Anwendung.

Flachstangen ( Bildnachweis )

Flatbars bieten mehr Platz für die Montage von Lampen und Computern als Dropbars. An diesen Stangen sind Stangenenden für zusätzliche Handpositionen angebracht. ( Bildnachweis )

Drop-Bars

Typischerweise auf Straßen-, Rennstrecken- (Sprint-) und Schotterrädern zu sehen. Entwickelt, um dem Fahrer mehrere Handpositionen sowie die Möglichkeit zu geben, "einzustecken", um den Windwiderstand zu verringern. Diese können für zusätzliche aerodynamische Vorteile mit Aerobars ausgestattet werden.

Positionen

Drop Bars bieten diese Handpositionen.

Nicht abgebildet sind die "Hauben", die Teil der Bremshebel sind. Auf diese Positionen wird im Folgenden verwiesen.

Maße

Fallstangen haben eine Reihe kritischer Abmessungen.

Die wichtigste ist die Breite , die typischerweise zwischen 38 und 44 cm für Straßenbarren und breiter für Kiesbarren liegt. Diese ist normalerweise ungefähr auf die Schulterbreite des Fahrers bemessen.

Die nächste große Dimension bei Dropbars ist der Drop : der Abstand zwischen den Spitzen und den Drops.

Die dritte Hauptdimension ist die Reichweite : die Vorwärtsausdehnung der Stäbe.

Eine andere Dimension, die nicht mit der Passform des Fahrers zusammenhängt, ist der Durchmesser der Mittelhülse : Dies ist die Schnittstelle zwischen Lenker und Vorbau, und die beiden müssen passen. Bei Kielschäften sind dies typischerweise 26,0 mm (außer bei Cinelli-Stangen, die sehr beliebt waren und 26,4 mm verwendeten). Bei Klemmschäften verwenden die meisten Stangen eine 31,8-mm-Ferrule, obwohl 26,0 mm und andere Größen immer noch zu sehen sind.

Variationen

Obwohl sie ähnlich aussehen, gibt es eine Reihe von Arten von Rennlenkern für verschiedene Fahrstile. Fallstangen haben sich auch mit anderen Änderungen in der Fahrradtechnologie weiterentwickelt. Diese Stile werden meist als "Bends" bezeichnet. Es gibt Variationen (oder Variationen über Variationen), die hier nicht aufgeführt sind.

Maes biegen

Die klassische Drop-Bar, die Biegungen verwendet, die Kreisbögen sind. Diese wurden um 1960 weit verbreitet und sind nach wie vor ziemlich beliebt.

Ergonomische Biegung (alt)

Die ergonomische oder anatomische Biegung erschien um das Jahr 2000 und ist durch ziemlich scharfe Biegungen zwischen den Positionen und geraden Rohrverläufen (oder sogar umgekehrten Biegungen) entlang der Handpositionen gekennzeichnet. Diese sind zwar noch zu finden, aber weitgehend aus der Mode gekommen.

Ergonomische Biegung (neu)

Moderne ergonomische Stangen verwenden typischerweise kontinuierlich gekrümmte Abschnitte, jedoch mit komplexeren Kurven, die keine Kreisbögen sind. Sie können auch andere komplexere Formgebungsmerkmale aufweisen.

Sowohl alte als auch neue ergonomische Lenker haben typischerweise viel flachere Drops als Maes-Bend-Lenker. Dies liegt daran, dass die Bremshebelhauben viel länger werden und eine bequemere Handposition "auf den Hauben" bieten. Da die Fahrer mittlerweile mehr Zeit auf den Motorhauben als auf den Drops verbringen, wird der Lenker normalerweise tiefer am Fahrrad positioniert, um die Fahrer in ähnlichen Positionen zu halten. Dadurch sind die Tropfen noch niedriger, und so wurde der Tropfen reduziert, damit die Tropfen nicht zu niedrig sind.

Spurkrümmung

Diese werden fast ausschließlich für Spursprints verwendet und krümmen sich fast sofort von der Ferrule weg. Dies liegt daran, dass die Streckensprinter keine bequemen Top-Positionen benötigen und mehr Platz für die Unterarme bieten, wenn die Fahrer ihre Motorräder im Sprint von einer Seite zur anderen werfen.

Kriterium biegen

Ähnlich wie bei der Gleiskurve, aus ähnlichen Gründen. Kriterien sind relativ kurze Rennen mit viel aggressivem Fahren.

Kieskurve

Schotterbarren sind tendenziell breiter als Straßenbarren – während 38 cm für Straßenbarren als schmal gelten würden, beginnen Kiesbarren typischerweise bei einer Breite von 44 cm. Während Straßenlenker die Drops normalerweise direkt unter den Rampen oder ganz leicht außerhalb platzieren, gibt es bei Schotterstangen normalerweise eine ausgeprägte Flare , sodass die Stangen unten viel breiter sind. Darüber hinaus hat bei Schotterbarren der "Drop"-Bereich der Bars häufig einen Outsweep , sodass die Bars ganz am Ende des Drops breiter sind als am Anfang. Schotterfahren ist noch eine junge Disziplin, und in dieser Kategorie wird viel experimentiert.

Aero-Lenker

Verwirrenderweise gibt es Fallstangen (normalerweise mit einer modernen ergonomischen Biegung), die eine tragflächenförmige Oberfläche für die Oberseiten haben, und diese werden Aerolenker genannt (obwohl die Tragflächenoberfläche oft die Installation von aufsteckbaren Aerolenkern stört).

Randonneur-Bars

Diese ähneln Maes-Bend-Stangen, sind jedoch in der Nähe der Ferrule leicht nach oben gebogen, um dem Fahrer eine etwas aufrechtere Position zu geben.

Butterfly Bars - auch Touring- oder Trekkingbars genannt

Vorteile: Viele verschiedene Positionen verfügbar

Nachteile: Nicht sehr leicht.

Wird häufig für Langstrecken-Tourenräder verwendet, bei denen Komfort durch die Möglichkeit, verschiedene Fahrpositionen zu verwenden, unerlässlich ist.

Cruiser-Bars

Lassen Sie den Fahrer aufrecht auf einem Fahrrad sitzen, während Sie die Stangen halten. Auch bekannt als aufrechter oder North Road-Lenker, sind diese bei Cruiser-Bikes und einigen Komforträdern üblich. Sie kehren zum Fahrer zurück, wobei die Griffe mehr nach hinten als zu den Seiten zeigen.

Cruiser Fahrrad mit Lenker ( Bildnachweis )

Hier sind Bewehrungsstangen auf einem Bewehrungsfahrrad .

Bullhorn-Lenker (Sheldon Brown nennt die Cowhorn-Lenker , obwohl ich diesen Begriff noch nie anderswo gehört habe. AKA - Kombinationslenker .)

Diese sind manchmal günstig beim örtlichen Fahrraddepot zu finden. Einige finden sie ziemlich bequem und sie erlauben viele verschiedene Positionen.

_{(Quelle: bikepro.com )}

Obwohl speziell angefertigte Lenker im Allgemeinen besser sind, ist es möglich, einen Satz Megafone herzustellen, indem man Drop-Lenker abschneidet und umdreht .

Einer der interessanteren Riegel, die ich ausprobiert habe, ist der Titec H-Bar (soweit ich mich erinnere, gibt es auch andere H-Bar-Marken). Wahnsinnig viele Handpositionen. Es kann jedoch schwierig sein, einen guten Platz für Hebel und Schalthebel zu finden.

Aerolenker

Auch Tribars genannt. Zuerst bei Triathlons populär gemacht, wird es jetzt in den meisten Zeitfahrsituationen verwendet, in denen der Rennfahrer alleine ist und nicht in der Lage ist, in einer Gruppe zu fahren.

Aerolenker verkleinern die Frontfläche von Fahrer + Fahrrad und reduzieren den Luftwiderstand: Sie können die Geschwindigkeit des Fahrers bei einem bestimmten Kraftaufwand um 1–2 km/h erhöhen.

Sie bieten auch eine zusätzliche Handposition und entlasten die Handgelenke, was sie bei Ultramarathon-Radfahrern beliebt macht.

Allerdings ist die Kontrolle über das Fahrrad in dieser Position schwieriger, und es gibt keine Bremshebel an den Aerobar-Verlängerungen, obwohl dort Schalthebel montiert werden können. Aus diesem Grund verbieten Radrennen mit Massenstart und Rennen, bei denen Fahrer im Luftzug fahren, Aerolenker im Allgemeinen.

Aerolenker bestehen aus

• "Extensions", die in den Formen "S-Bend" und "J-Bend" erhältlich sind und die Stangen sind, die der Fahrer greift,
• „Armlehnen“ (auch „Ellbogenschützer“ genannt) und
• "Klammern", die die anderen Teile zusammenhalten und sie am Rest der Lenkstangenanordnung halten.

Variationen

Aerolenker + Basislenker

Diese Aerolenkerpaare werden am häufigsten in hochklassigen Wettkämpfen verwendet und haben einen minimalen Lenker, der wenig benutzt wird, aber Bremshebel trägt (sofern erforderlich), eine zusätzliche Hebelwirkung für Starts und Anstiege bietet und eine bessere Kontrolle in Kurven bietet. Basebars sind aus Megaphonstangen entwickelt worden.

Aufsteckbarer Aerolenker

Wird von denen verwendet, die kein spezielles Zeitfahrrad haben. Diese sind auch bei Ultramarathonfahrern beliebt und werden auf die Klemmringe anderer Lenker (normalerweise Dropbars, aber manchmal auch Flatbars) geklemmt.

Mini-Aufsteck-Aerolenker

Mini-Aufsteckstangen erstrecken sich nicht über die Bremshebel hinaus. Einige Veranstaltungen, bei denen Aerolenker ansonsten nicht zugelassen sind, können Mini-Aerolenker zulassen, wie z. B. Triathlons mit „Entwurfszulassung“ und Paris-Brest-Paris.

Riser-Lenker bringen den Fahrer in eine aufrechtere Position als vollständig flache Lenker und sind möglicherweise besser für technische Mountainbike-Manöver wie langsame Tropfen auf flach (Hucking) und das allgemeine Anheben des Vorderrads, um Trail-Hindernisse zu beseitigen. (Sie sind immer noch flache Lenker, aber an den Enden erhöht.)

Auch die Lenkerbreite ist wichtig und der Trend bei Mountainbikes scheint breiter zu werden. Breitere Stangen geben mehr Stabilität bei haarigen technischen Abfahrten, aber der Nachteil ist, dass die Baumfreiheit am Wegesrand verringert ist.

Wenn Riser Bars höher werden, würden die extremen Versionen zu Ape Hanger Bars, die eine Parallele bei Motorrädern haben.

Diese haben oben KEINE Querstrebe, sind also keine BMX-Stangen.

Vorteile: ein gewisser Coolness-Faktor, und beim Fahren gibt es eine gute Belüftung der Achselhöhlen. Hilfreich, um Ihr Fahrrad in einem überfüllten Fahrradpark zu finden.

Nachteil: Schlechte Kontrolle bei jeder Geschwindigkeit und jedem Kurvenwinkel. Übermäßig lange Brems-/Schaltzüge, wo diese überhaupt verbaut sind. Minimale Fähigkeit, aus dem Sattel zu reiten. Behinderungen, wenn der Fahrer einen Unfall hat. Übermäßige Länge bedeutet, dass sie leicht gebogen werden. Aerodynamisch nicht besonders gut. Schwierig zu parken/auf engstem Raum zu lagern. Das Manövrieren bei niedriger Geschwindigkeit ist schwierig und das Fahren unter niedrigen Ästen.

Unbenannte Balken (?)

Ein Bullhorn -Setup mit einem Add-On, damit der Fahrer in der Ebene aufrechter fahren kann. Dies scheint ein gutes Setup zu sein, wenn manchmal Geschwindigkeit erwünscht ist, der Fahrer aber auch die Blumen riechen möchte. Sie können von oben bremsen, indem Sie an der Stange ziehen .

Von: Fahrrad-Snob NYC

BMX-Lenker

• Wird hauptsächlich auf BMX / 'Cruiser' BMX-Rädern und anderen Dirt-Track-Anwendungen mit 20-Zoll- bzw. 24-Zoll-Rädern verwendet.

• Bringen Sie häufig Polsterung auf dem Vorbau und der oberen Stange an, wenn Sie darüber gehen, und treffen Sie auf dem Weg darüber wertvolle Körperteile.

• Sehr stark, entworfen, um viel Missbrauch zu ertragen.

• BMX-Stangen haben immer eine Querstrebe oder eine obere Strebe für zusätzliche Festigkeit. Ohne diese zusätzliche Verstrebung sind dies Riser Bars

Verfolgungsstangen

Diese werden hauptsächlich für den Rennsport verwendet und verwischen die Grenze zwischen Megaphonen und Tri-Bars / Aerobars.

3T Verfolgungsstangen.

Abgesenkte Bullhorn-Stangen – fügen Sie diesen Aerolenker hinzu und sie werden zu Verfolgungsstangen.

Vorteile

• Sie sind ziemlich aerodynamisch und fördern eine gute Position für Geschwindigkeit.
• Sind eher aus Kohlefaser und daher recht leicht.
• Die breiteren Handgriffe sind im Allgemeinen sehr stark und sprechen Sprinter an, die die Hebelwirkung durch die Stangen nutzen, um explosive Beschleunigungskraft hinzuzufügen.
• Aggressives Aussehen - fühlen Sie sich schneller oder erscheinen Sie schneller, selbst wenn Sie stehen.

Nachteile

• Unglaublich teuer
• Viele Unterschiede bei den Verbindungen zwischen Stangen und Aerolenkern, daher ist es schwierig/teuer, Ersatzteile zu bekommen.
• Absolut stehlbar - Ihr Fahrrad könnte nicht außerhalb der örtlichen Geschäfte gelassen werden, da es ein Diebsmagnet wäre.
• Risiko, als Teilefahrer abgewertet zu werden, wenn Sie nicht mit einer Geschwindigkeit fahren können, die dies rechtfertigen würde.
• Es gibt nicht viele Stellen, an denen man Bedienelemente montieren kann – vielleicht haben Sie Bremshebel an den unteren Griffen und Schalthebel an den Spitzen des Aero-Lenkers. Mit drahtlosen Geräten können die kleinen Tasten jedoch dupliziert werden und an mehr Stellen.
• Weniger gut, wenn der Kurs aufgrund der geringeren Hebelwirkung enge/langsame technische Kurven hat.