Wann ist eine Motorspülung sinnvoll?

Ich habe wirklich gemischte Meinungen über die Notwendigkeit von Motorspülungen gehört. Meine schnelle Recherche ergab, dass die Hersteller dies nicht empfehlen. Außerdem habe ich von extremen Fällen von durchgebrannten Motoren nach Motorspülungen gehört.

Mein Mechaniker hat an meinem alten Auto eine Motorspülung durchgeführt und bisher scheint es in Ordnung zu sein.

  1. Ist es sicher?
  2. Ist es nötig?
  3. Was sind die Vor- und Nachteile davon?
Willkommen bei mechanics.SE! Wir sind froh, dass du hier bist! Ich habe Ihre Frage ein wenig geklärt, um sie weniger meinungsbasiert und damit mehr zum Thema zu machen. Fühlen Sie sich frei, meine Änderungen zu bereinigen, wenn ich Ihre Absicht nicht richtig mitgeteilt habe.
Warum denkst du, dass du deinen Motor überhaupt spülen musst?
Sie sind immer eine gute Idee, wenn Sie einen Servicebetrieb betreiben, weil sie Ihnen mehr Gewinn bringen. Und wenn Sie skrupellos sind und einen Servicebetrieb betreiben, wissen die meisten Kunden nicht einmal, ob Sie gespült haben oder nicht, solange Sie es auf die Rechnung schreiben ...
Nach einem Leck (z. B. Kopfdichtungsleck), bei dem sich Kühlmittel mit dem Öl vermischen kann. Sie wollen das gründlich reinigen. Sonst wahrscheinlich nie.
Ok, wenn ich mir das anschaue, würde ich den Rat annehmen, dass es besser ist, das Öl 2/3 Mal zu wechseln und es zwischendurch laufen zu lassen, ist besser als chemisches Zeug, das Sie aus dem Regal kaufen.

Antworten (6)

Eine Motorspülung ist im Grunde der Prozess, bei dem ein Mechaniker Chemikalien in das Motoröl gibt, um Schlamm oder Kohlenstoffablagerungen aus altem Öl abzubauen. Die Schwierigkeit dabei ist, dass es Schlamm abbauen kann, der sich über Gummidichtungen gebildet hat und eigentlich als sekundäre Motordichtung dient.

Wenn Ihr Motor außerdem regelmäßig zu den angegebenen Zeiten Motorölwechsel hatte, sollte eine Spülung völlig unnötig sein.

Wenn Sie ernsthafte Schlammansammlungen haben, könnte dies der beste Weg sein; aber du gehst es auf risiko. Wenn der Schlamm tatsächlich die Gummidichtungen schützt, haben Sie möglicherweise eine größere Aufgabe vor sich, sie zu ersetzen.

Tolle Erklärung. Ich habe auch von ungelöstem Schlamm gehört (in sehr schlimmen Fällen), der sich in Ölkanälen und Pickups festsetzt und durch mangelnden Durchfluss mehr Schaden anrichtet.
Man kann verstopften Passagen vorbeugen, indem man das Öl durch ein hochwertiges synthetisches Öl wie Mobil 1 ersetzt und 40 % des Öls durch Marvel Mystery Oil (MMO) ersetzt. Lassen Sie den Motor 15 Minuten lang im hohen Leerlauf warmlaufen. Wechseln Sie das Öl erneut, ersetzen Sie 20 % durch MMO und wechseln Sie das Öl nach 200 Meilen Autobahnfahrt. Verwenden Sie vor jedem Ölwechsel fünf Minuten lang 1 Liter Berryman's B12 Chemtool im Kurbelgehäuse.
Bestimmte Motorkonstruktionen können ein höheres Risiko darstellen, z. B. solche, die Motor- und Getriebeöl teilen, wie die alte A-Serie, oder solche mit einem Turbolader, der das Motoröl für den Turbo verwendet.
Verwenden Sie kein Marvel Mystery Oil, es ist ein Mineralöl und verringert die Schutz- und Schmiereigenschaften Ihres synthetischen Öls. Siehe: mechanics.stackexchange.com/q/20942/14704 und siehe: en.wikipedia.org/wiki/Marvel_Mystery_Oil#Composition Außerdem müssen Sie das Öl nicht zweimal wechseln. Sie sollten einfach halb- oder vollsynthetisches Öl verwenden und in den vom Hersteller empfohlenen Intervallen wechseln. Eigentlich sollten Sie keine Additive verwenden müssen, um Ihren Motor in gutem Zustand zu halten. Heutzutage enthalten alle Öle und Benzine bereits die notwendigen Chemikalien, um diese Aufgabe zu erfüllen.

Ich werde eine Motorspülung durchführen, sobald ich sehe, dass es im Werkshandbuch empfohlen wird. Meine Meinung ist, schlafende Hunde (und Ölpartikel) liegen zu lassen.

An der Oberfläche klingt es nach einer guten Idee, aber wie in der anderen Antwort erklärt; Sobald ein Motor alt genug ist, dass ein Mechaniker eine Motorspülung für eine gute Idee hält, ist es zu spät. Und wenn die Motorspülung nicht für eine gute Idee gehalten wird, ist es zu früh.

Der genaue Zeitpunkt, wann eine Motorspülung durchgeführt werden muss, hängt davon ab, wann die nächste Bootszahlung des Mechanikers fällig ist.

Ich glaube, eine Spülung ist eine gute Sache, nur nicht mit Chemikalien.

Ich bin behindert, kann mir also keine Werkstatt leisten, um die einfachen Sachen zu erledigen, aber ich finde auch Befriedigung, wenn ich Dinge selbst mache. Ich mache immer eine Spülung (nicht mit irgendwelchen Chemikalien oder Zusätzen) Ich mache einfach einen doppelten Öl-/Filterwechsel, ich achte darauf, dass ich es nach einem Lauf mache, damit das Öl heiß ist, einfach über die Ölwanne ablassen und das Öl abnehmen Filter, wenn alles abgelaufen ist, neuen Filter aufsetzen und neues Öl einfüllen, eine Woche später mache ich das alles noch einmal.

Ist es notwendig, NEIN, aber ich mag die Tatsache, dass mein Öl nie durch Ruß aus dem AGR-System schwarz wird und die Kosten, es zweimal selbst zu machen (selbst mit vollsynthetischem Öl), immer noch weniger als ein Viertel betragen, das eine Werkstatt mir berechnen würde tun Sie es nur einmal (zumindest hier in Großbritannien) und ich weiß, dass es getan wurde, im Gegensatz zu einigen der Horrorgeschichten, die Sie von den „Spezialisten“ -Werkstätten hören.

Wenn ich ein Benzinauto anstelle eines Dieselvans fahren würde, würde ich es wahrscheinlich nicht tun.

Glaubst du nicht, dass du die gleiche (oder bessere) Verbesserung erzielen würdest, wenn du Ölwechsel doppelt so oft durchführst, als wenn du jedes Mal 2 Ölwechsel machst?
Johnny, Ihren Vorschlag, das Öl/den Filter alle 6 Monate zu wechseln, habe ich vorher nicht in Betracht gezogen. Wenn ich ehrlich bin, bin ich mir nicht sicher, was ich tue, um eine Verbesserung zu erzielen, außer sicherzustellen, dass 99,9 % des alten Öls ausgespült werden , vielleicht ist ein 6-monatiger Wechsel der richtige Weg.
6 Monate? Ist das nicht lächerlich kurz? Ich dachte, Diesel müssten noch seltener gewechselt werden (zumindest laut vw) Auch die Farbe des Motoröls bestimmt nicht, ob es seinen Job macht oder nicht. auto.howstuffworks.com/5-engine-oil-myths1.htm In meinem VW habe ich Wartungsintervalle mit langer Lebensdauer und er kann 30000 km (Dieselmotoren können sogar länger als 50000 km halten) oder 24 Monate fahren. Siehe die Antwort vom VAG-Mechaniker hier: mechanics.stackexchange.com/questions/6856/… Auch dies: volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_224.pdf

Mein Verständnis des Motorspülvorgangs scheint sich von allen anderen zu unterscheiden, die kommentiert oder geantwortet haben, also ist unten meine Meinung dazu.

Eine Motorspülung (Motoröl oder Getriebeöl) ist der Vorgang, bei dem das GESAMTE Öl aus dem System abgelassen und wieder aufgefüllt wird; Dies bedeutet nicht unbedingt, dass Additive hinzugefügt werden, um Schlamm abzubauen und versehentlich Probleme mit der Abdichtung zu verursachen.

Zum Beispiel hat mein Auto 12 Liter Getriebeöl. Wenn ich es einfach von unten ablasse, bekomme ich nur 3 Liter, also muss ich nur 3 Liter füllen.

Wenn eine Motorspülung durchgeführt wird, müssen sie genau die gleiche Menge Öl wieder einfüllen, die sie entnommen haben. Wenn sie also wirklich 12 Liter über ein Ölvakuum gespült haben, müssen sie auch 12 zurückgeben. Darin liegt das Problem.

Beim Befüllen des Getriebes mit Öl erreichen sie möglicherweise nicht alle Stellen, an denen sie es entnommen haben. Es gibt VIELE Ecken und Winkel, die möglicherweise nicht geschmiert werden, es sei denn, Sie wussten, dass Sie genau auf diese Bereiche abzielen.

Wenn eine Ecke oder ein Winkel ungefüllt bleibt, dann JA, können Sie absolut eine durchgebrannte Übertragung erleben.

Das gleiche Prinzip gilt für Motoren, Bremsleitungen und Kühlsysteme.

Nun, für Motoren gibt es wirklich keinen Ort, an dem sich das Öl verstecken kann, es fließt einfach in die Ölwanne, natürlich wird nach einem Ölwechsel immer noch etwas altes Öl vorhanden sein, aber eine sehr kleine Menge
Ist das eine Vermutung oder hätten Sie Referenzen, um das abzudecken, was Sie sagen?
- Es sind nicht die Chemikalien, die die Dichtungen angreifen, die Dichtungen sind schon vorher hart geworden/rissig. Die Motorspülung entfernt den Schlamm, der die Dichtung versiegelt. - Der Austausch des gesamten Öls (eigentlich eher 99 % des Öls) ist keine Motorspülung, sondern ein einfacher Ölwechsel.
@MonkeyZeus Willkommen auf der Seite! Wir schätzen Ihren Beitrag. Ich glaube, es gibt zwei Punkte, über die die Leute ein wenig verwirrt sind. Ein Automatikgetriebe hat viele Ecken und Winkel, aus denen es schwierig zu spülen wäre; ein Motor nicht. Ein Wechsel liegt vor, wenn „das meiste“ der Flüssigkeit abgelassen und dann wieder aufgefüllt wird. Eine Getriebespülung unterscheidet sich stark von einer Motorspülung .
Das OP fragt hier nach einer Motorspülung und ersetzt keine Tranny-Flüssigkeit. Und eine Motorspülung ist nicht dasselbe wie ein Motorölwechsel
Wollen Sie damit sagen, dass es möglich ist, mehr Öl aus einem Getriebe oder Motor abzulassen (oder abzusaugen), als durch Hinzufügen durch die normale Einfüllöffnung ersetzt werden kann? Dass es einige "versteckte Ritzen" gibt, aus denen Sie Öl ablassen, aber nicht ersetzen können? Scheint unwahrscheinlich.
@Johnny das gilt für einige Getriebe, insbesondere für Automatikgetriebe, aber nicht für Motoren. Automatikgetriebe sollten im Allgemeinen nicht leer abgelassen werden, wenn Sie nicht über spezielle Ausrüstung und Kenntnisse über diese bestimmte Getriebeeinheit verfügen. Diese werden mit Lufteinschlüssen im Inneren nicht zufrieden sein und erfordern eine spezielle Entlüftungsausrüstung. Allerdings haben einige Einheiten Entlüftungsventile, andere sind so konstruiert, dass sie Luft durch das Ölmessstabrohr ablassen, wenn die Einheit in einen Winkel gekippt wird, und einige benötigen nichts Besonderes. Motoren sind einfacher als Schaltgetriebe, die einfacher als Automatikgetriebe sind

Lassen Sie sich niemals zu einer Motorspülung überreden. Bei einem meiner Top-Offs wurde mir gesagt, ich müsste mein System spülen lassen, weil es viel Schlamm und so gab. Nun, ich habe sie beim nächsten Ölwechsel machen lassen. 1 Woche und einen Tag später fahre ich auf der Autobahn und mein Fahrzeug beginnt zu zittern, komme zur Tankstelle. Mein Motor klopfte etwas schlimmes. Musste am Ende abgeholt und mein Fahrzeug abgeschleppt werden. Was mein Vater (Fahrzeugguru) und der Typ, der es abgeschleppt hat (mein Freund eines guten Freundes), beide bestätigt haben, dass mein Motor kaputt ist. Hätte ich die Spülung nicht gemacht, hätte ich immer noch mein Fahrzeug

Ich stimme zu, dass eine Motorspülung in modernen Autos mit synthetischen Ölen unnötig ist. Aber warum genau hat die Motorspülung das in Ihrem Auto verursacht? Hast du eine Erklärung?

Ich habe gerade eine Motorspülung mit 20 Prozent Marvel Mystery Oil in meinem Kurbelgehäuse mit frischem Mobil 1 durchgeführt. Sicher, die Niederdruck-Öllampe fing nach 200 Meilen an zu flackern, aber sie verschwand, nachdem ich das Öl erneut gewechselt hatte. Das Auto ist 23 Jahre alt und hat 60.000 Meilen, alles Stop-n-Go, und das Öl wurde rechtzeitig gewechselt (es war also kein übermäßiger Schlamm am Öleinfüllstutzen sichtbar).

Jetzt schwankt der Drehzahlmesser nicht mehr im Leerlauf. Ich habe über 30 Jahre gesehen, wie MMO bei mehreren Autos den schwankenden Tacho richtig korrigiert. Dies liegt höchstwahrscheinlich daran, dass die unteren Kolbenringe dazu neigen, bei alten Autos zu kleben, selbst wenn das Kurbelgehäuseöl regelmäßig gewechselt wird.

Das Hauptrisiko bei einer Spülung besteht darin, dass sich Partikel lösen und die Ölkanäle verstopfen, insbesondere das Sieb der Ölpumpe. Der beste Weg, um solche Probleme zu vermeiden, besteht darin, das Öl in Intervallen von 200, 500, 1000 Meilen zu wechseln, wenn 20 % Marvel Mystery Oil hinzugefügt wird. Es ist nicht notwendig, es so häufig zu wechseln, wenn es verwendet wird, bevor das Auto 50.000 Meilen erreicht.

Wann ist eine Motorspülung sinnvoll?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v