Warum brennt bei meinem neuen Rücklicht immer wieder die Sicherung durch?

Ich habe eine Honda CB350F von 1972 und habe das neue Rücklicht von DimeCity bekommen. Ich glaube, es wurde das mittlere Rücklicht im Buffalo-Stil genannt. Das Rücklicht schaltet sich ein und funktioniert einwandfrei, wenn ich den Scheinwerfer einschalte, aber wenn ich die Bremse (Bremslicht) betätige, brennt die Sicherung innerhalb einer Sekunde durch.

Ich habe es genau so angeschlossen wie mein serienmäßiges Rücklicht (das ohne Probleme einwandfrei funktioniert). Hier sind einige Bilder der Verbindungen mit Etiketten auf den Drähten. (Sorry für das Durcheinander)

Stock Rücklicht Anschluss:

-G = Ground (Solid Green Wire) 
-P = Power (Solid Brown Wire) 
-L = Switch (Green Wire with Yellow Stripe)

Alte Bremslichtverkabelung

Neuer Rücklichtanschluss:

-Black wire -> Ground 
-Red wire -> Power 
-Yellow wire -> Switch

Bremslichtverkabelung neu

Willkommen auf der Website. Kannst du den Widerstand der alten Bremsleuchte mit der neuen vergleichen? Ich vermute, dass der neue Bremslichtstrom zu hoch ist. Und wie hoch ist die Sicherungsleistung? Danke für eine tolle Frage
Die Widerstände sind wie folgt: - Lagerleuchte: (-Strom zu GRND = 2,7 Ohm) (-Schalter zu GRND = 0,7 Ohm) --Neues Licht: -(Strom zu GRND = 2,6 Ohm) (-Schalter zu GRND = 2,3 Ohm )
Und die Sicherung hat 15A
Es sieht so aus, als ob der alte Schalter masseseitig ist, während der neue Schalter stromseitig ist. Ich vermute, das würde es erklären, bin mir aber nicht sicher, wie Sie es beheben können. Hoffentlich kann sich noch jemand melden.
Eine letzte Sache, wie hoch sind die Widerstände zwischen Schalter und Stromkabel?
Gibt es Referenzen, die das Rücklicht bezüglich des Widerstands oder der Inline-Platzierung eines Widerstands für Ihr heißes Kabel liefert?

Antworten (1)

Entfernen Sie die Rücklichtbirne, treten Sie auf die Bremse und prüfen Sie, ob die Sicherung immer noch durchbrennt.

Wenn das Bremslicht funktioniert, sind die kombinierten Lampen zu viel für die Sicherung. Überprüfen Sie die Wattzahlen der neuen Glühbirnen.

Wenn es immer noch durchbrennt, entfernen Sie beide Glühlampen. Wenn es immer noch durchbrennt, könntest du einen Kurzschluss im Gehäuse haben.

Installieren Sie den alten wieder, um sicherzustellen, dass Sie während der Arbeit keinen Kurzschluss in der Fahrradverkabelung verursacht haben.

Ich finde den Widerstand von 0,7 Ohm bei deiner alten Lampe seltsam. Das scheint nicht richtig zu sein. Sie überprüfen nur den Widerstand der Glühbirnen und sie sollten ungefähr gleich sein. Hat es funktioniert? Überprüfen Sie diese Widerstände erneut an beiden Einheiten mit ausgebauten Glühlampen. Alle sollten unendlich sein (offene Stromkreise).

Warum brennt bei meinem neuen Rücklicht immer wieder die Sicherung durch?
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