Warum erhalte ich das VOR-Flag "TO" nicht so, wie ich es für richtig halte?

Ich würde mich über einen Einblick freuen, was ich falsch mache oder vermisse.

Ich habe gerade einen XC-Flug absolviert, in dem ich VOR/GPS-Navigation geübt habe. Ich kam von KRNO mit der Lovelock-VOR-Frequenz (116,5, 040 Radial) nach KLOL. Ich befand mich südwestlich des VOR auf Kurs 030 und auf einer Höhe von 9500.

Das Problem ist, dass ich das VOR nicht dazu bringen konnte, ein „TO“-Flag zu bestimmen, es sei denn, ich drehte das OBS auf den Kehrwert von etwa 220. Dieses Radial sollte ein „VON“-Flag anzeigen.

Das ist so verwirrend, weil ich das auf mehreren Simulatoren überprüft habe, nur um sicherzugehen, dass ich nicht verrückt werde. Das Wählen von 220 sollte „FROM“ anzeigen, aber es zeigt „TO“ an.

Kann mir jemand helfen herauszufinden, was ich falsch gemacht habe?

Während des Fluges aufgenommenes Foto der Navigationsinstrumente (GPS, VOR CDI).

Eine Nahaufnahme der GPS-Karte

Schnittdiagramm

Willkommen bei AviationStackExchange. Auf welcher Höhe bist du geflogen?
Danke schön! Früher habe ich Stack Exchange zum Programmieren verwendet, als ich sah, dass es eine Luftfahrtabteilung gibt, wusste ich, dass es unglaublich hilfreich sein würde. Ich flog auf 9500 msl.

Antworten (1)

Eine kurze Überprüfung der US-Kartenergänzung zeigt, dass das Lovelock VOR (LLC) in Ihrer aktuellen Höhe und Position unbrauchbar ist. Das VOR ist 3,6 NM Nord nach Nordwest vom Feld entfernt. Ihr Flugzeug befindet sich 24,5 NM südwestlich des Feldes. Ihr Flugzeug muss sich auf oder über 9600 Fuß MSL befinden, um ein brauchbares Signal vom LLC VOR zu empfangen. Dies macht jeden Messwert, den Sie von Ihrem Nav-Funkempfänger OBS oder CDI erhalten, verdächtig.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein
Quelle: skyvector.com

Der wahrscheinliche Grund dafür, dass die VOR-Anzeige in einer Simulation funktioniert, ist, dass die Simulation keine reale Funktelegraphie repliziert. Die VOR CDI-Anzeige basiert nur auf der geografischen Position und der magnetischen Variation.

Zu beachten ist die Höhe der VOR-Ausrüstung von 4760 Fuß MSL im Vergleich zum höchsten Punkt südwestlich des VOR bei 6348 Fuß MSL. Es gibt auch einen Mikrowellenturm westlich des VOR. Diese Dinge sollten bei der Flugplanung berücksichtigt werden.

Wenn Sie tatsächliche IFR-Karten, Routen und Verfahren verwenden würden, würden Sie feststellen, dass Sie nicht unterhalb von 10.000 Fuß MSL fliegen dürfen, um dennoch zu gewährleisten, dass Sie das LLC-VOR-Signal auf dem Victor-Luftweg vom FMG-VOR zum LLC-VOR empfangen. Tatsächlich beträgt die Mindestflughöhe (IFR) vor dem HIXUP-Wegpunkt mit GPS 10.300 MSL. Die minimale Hindernisfreiheitshöhe von 9500 Fuß garantiert keinen Signalempfang.

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Quelle: skyvector.com

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