Warum flog BA 199 einen Fehlanflug gefolgt von Kreisen?

Ich habe den gleichen Kommentar wie zu den gelöschten Antworten - diese 360er sehen im Vergleich zu ihrer Bewegung über den Boden etwas zu perfekt aus, wenn der Wind der einzige Grund war, warum sie nicht an derselben Stelle geblieben sind. Warum sollten sie sich also über den Boden bewegen, wenn nicht über den Wind?

Die Karte zeigt deutlich, dass sie nicht einfach abgereist sind, also kommt es auf die zweite Option an. Es ist offensichtlich schwer zu sagen, was genau sie behoben haben.

@randomhead - bezüglich der Form der Kreise und des Kommentars unter der gelöschten Frage, dass sie "alle ziemlich kreisförmig aussehen" - ich stimme wohl nicht zu - die bloße Tatsache, dass sie nicht vollständig sind an der gleichen Stelle auf dem Vorfach zu bleiben, ist ein Beweis dafür, dass sie nicht rund sind, sondern eher eine längere Vorwindstrecke und eine kürzere Gegenwindstrecke haben. Natürlich ist der Wind nur ein kleiner Bruchteil der Fluggeschwindigkeit des Flugzeugs, sonst würden die "Kreise" viel mehr in eine Reihe von unrunden "Schnörkeln" gestreckt.

Wie auch immer, für mich scheinen sie konsistent mit einem Flugzeug zu sein, das einen konstanten Querneigungswinkel (wahrscheinlich durch Autopilot) und Aspd bei einem stetigen (leichten) Wind beibehält. Hatte nur einen anderen Gedanken - es wäre interessant, zurückzugehen und die gemeldeten Windbedingungen zu überprüfen, obwohl die Oberflächenwinde möglicherweise zu schwach waren, um viel Einblick zu geben -

@quietflyer Einverstanden; Das ist genau das, was Sie bekommen würden, wenn Sie Kreise mit konstanter Querneigung fliegen, ohne den Wind zu korrigieren. Ich bin jedoch neugierig, warum ATC ihnen keine Halteanweisungen gegeben hat.

@StephenS: Wenn die Besatzung während der Fehlerbehebung Kreise gezogen hätte, hätte ATC ihnen einfach sagen können, dass sie östlich eines bestimmten Punktes bleiben sollen (dme oder rnav fix usw.). Die Ablenkung für die Besatzung, in einer bestimmten Warteschleife zu bleiben, während sie sich auf die Fehlersuche konzentriert, ist wahrscheinlich unnötig. Als Lotse würde ich ihnen einen allgemeinen Aufenthaltsort (außerhalb des normalen Verkehrsflusses) geben und dann die Position des Flugzeugs im Auge behalten. Aber wir raten immer noch nur, wie die Umstände tatsächlich waren.

@757toga Es dauert nur ein paar Tastendrücke, um einen GPS-Fix zu halten. Ich bin mir nicht einmal sicher, wie ich meinen Autopiloten dazu bringen soll, auf unbestimmte Zeit eine Wende mit konstanter Querlage zu machen.

@StephenS: Das ist mir bewusst. Aber wir wissen immer noch nicht, wie die Umstände waren, und offensichtlich waren sie nicht in einer typischen Warteschleife, also muss das Problem etwas gewesen sein, bei dem das nicht die beste Vorgehensweise war.