Was ist basierend auf PANS-OPS der früheste Wendepunkt, der bei einem Fehlanflug verwendet werden kann?

Ich studiere das PANS-OPS 8168-Handbuch der ICAO und habe widersprüchliche Richtlinien bezüglich des zulässigen frühesten Wendepunkts bei einem Fehlanflug festgestellt.

In Abschnitt 6.2.1.1 heißt es eindeutig:

6.2 Anstiegsgradient und MOC. 6.2.1 Anfangsphase. 6.2.11 . Die Anfangsphase beginnt am frühesten Fehlanflugpunkt (MAPt) und endet am Start of Climb Point (SOC). Das Manöver während dieser Phase erfordert die konzentrierte Aufmerksamkeit des Piloten, insbesondere beim Festlegen des Steigflugs und der Konfigurationsänderungen, und es wird davon ausgegangen, dass während dieser Manöver keine Führungsausrüstung verwendet wird. Während dieser Phase dürfen keine Züge angegeben werden .

Ein paar Seiten später heißt es auch:

6.4.7 Auf dem MAPt festgelegte Wende . Wenn die Kurve beim MAPt angegeben ist, was bedeutet, dass der Pilot das Flugzeug auf einem Steigpfad einrichten und dann wenden soll, wird die OCA/H als Wendehöhe/Höhe genommen und der Wendeeinleitungsbereich wird sich erstrecken der früheste MAPt zum SOC (siehe Abbildungen I-4-6-10 und I-4-6-20 ).

In Abbildung I-4-6-10 wird jedoch eine Drehung von weniger als 15 Grad so dargestellt, dass sie sofort bei MAPt und nicht bei SOC beginnt. Andererseits scheinen Drehungen von mehr als 15 Grad wie beabsichtigt bei SOC zu beginnen (Abbildung I-4-6-20).

Darüber hinaus heißt es in Abschnitt 6.4.5 (Kurveneinleitung auf einer bestimmten Höhe):

6.4.5.2.1.1 Der Punkt, an dem die festgelegte Höhe/Höhe erreicht wird, ist nicht festgelegt. Sie hängt von der Steigleistung des Flugzeugs und dem Punkt ab, von dem aus der Fehlanflug eingeleitet wird. Das Flugzeug kann die festgelegte Wendehöhe/Höhe erreichen:

a) bereits zum frühesten MAPt, wenn das Verfahren das Wenden vor dem MAPt verbietet, oder bereits zum frühesten FAF, wenn keine Beschränkungen vorgesehen sind

b) nach einem Steigflug mit der minimal erforderlichen Steigung vom SOC bis zum Erreichen der angegebenen Höhenhöhe. Dieser Punkt wird Wendepunkt (TP) genannt.

In Abbildung I-4-6-11 ist einer der potenziellen Wendepunkte in der Nähe des MAPt deutlich vor dem SOC dargestellt.

Alles in allem kann ich den frühesten Punkt, an dem das Wenden während eines Fehlanflugs eingeleitet werden darf, nicht herausfinden.

Könnte mir jemand helfen, dies zu klären?