Wie fliege ich bei einem VOR Missed Approach direkt zum VOR?

Unten ist der Wahrheit oder Konsequenzen VOR-A-Ansatz in New Mexico, USA.

TorC VOR-A

Das Missed Approach-Verfahren für diesen Anflug erfordert, dass Sie eine linke Kletterkurve auf 8300 Fuß direkt zum VOR machen. Meine Frage ist, welches Radial soll ich einwählen, um direkt zum VOR zu gehen? Sollte ich den reziproken Radial des Endanflugkurses (342 Grad) fliegen oder sollte ich auf einen reziproken Kurs (342 Grad) drehen und dann die Nadel zentrieren, um den Radial zu finden, den ich direkt zum VOR fliegen sollte?

Hinweis: Es sind nur 2,4 Seemeilen zwischen dem VOR und dem Missed Approach Point, daher ist der Versuch, den Reverse Radial in 2,4 Seemeilen abzufangen, hier etwas schwierig, insbesondere da der CDI so empfindlich ist, dass er so nahe am VOR liegt.

Antworten (2)

Meine Technik wäre, eine Kletter-Linkskurve nach Nordwesten zu machen und den OBS (Omni-Peilungswähler) zu wählen, bis der CDI (Kursabweichungsanzeiger) zentriert ist und einen Kurs direkt zum VOR anzeigt. Wenn Sie einen RMI (Radio Magnetic Indicator) haben, können Sie diesen verwenden, um direkt zum VOR zu gelangen, während Sie Ihre linke Steigkurve machen.

Ich würde definitiv nicht (nach Beginn des Fehlanflugs) ein bestimmtes Radial (das OBS) einstellen und versuchen, es abzufangen und zum VOR zu verfolgen. (Sie sind zu nahe am VOR und der CDI ist wahrscheinlich zu empfindlich für ein effektives Abfangen und Verfolgen über ein voreingestelltes eingehendes Radial)

Es ist eine ziemlich kurze Entfernung vom Fehlanflugpunkt (MAP) (es sei denn, Sie fliegen ein Hochleistungsflugzeug) zurück zum VOR, daher würde ich kurz nach der Einrichtung eine gewisse Empfindlichkeit (Schwankungen) im CDI des OBS erwarten VOR.

Ich würde einen parallelen Einstieg in die Warteschleife für verpasste Anflüge antizipieren und planen.

Wenn ich es fliegen würde, würde ich eine Kletter-Linkskurve beginnen (gemäß dem auf der Karte beschriebenen MAP) und gleichzeitig damit beginnen, das OBS zu drehen, um die Nadel zentriert zu halten, bis ich nach einer +/-210-Grad-Kurve bin und dann zentriere Nadel mit einer TO-Flagge auf dem HSI/CDI und fliegen Sie direkt zur Station auf einem vorhandenen Radial.

Wie fliege ich bei einem VOR Missed Approach direkt zum VOR?
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