Was sollte ein Pilot tun, wenn er einen Missed Approach Fix erreicht, wenn keine Warteanweisungen gegeben werden?

Typischerweise enden Missed Approach Procedures mit einem Hold am Missed Approach Fix. Dies wird in den textuellen Prozeduren als etwas wie „direct ABC VOR and hold“ geschrieben. Der grafische Abschnitt zeigt auch den Missed Approach Fix und die Warteschleife relativ zu diesem Fix, einschließlich des eingehenden Kurses, des eingehenden radialen und des ausgehenden Kurses.

Der ILS 20R-Anflug am John Wayne Airport (KSNA) hat jedoch nur einen Fix als letztes Element der Missed Approach Procedures. Die textuellen Prozeduren sagen:

Steigen Sie auf 3000 auf I-SNA LOC Südkurs (196°) zu MINOE INT/I-SNA 10.9 DME

Die grafische Darstellung des Missed Approach Fixes zeigt nur die Radials und DME, die zur Identifizierung des Fixes verwendet wurden. Es hat keine abgebildete Warteschleife.

KSNA ILS 30R Anfahrplatte

Was sollte ein Pilot tun, wenn er MINOE erreicht, wenn keine anderen ATC-Anweisungen vorliegen?

Gibt es ein Anflugverfahren ab MINOE?
@J.Hougaard Es gibt mehrere Ansätze für KSNA von MINOE. Sie sind jedoch alle für die Landebahn 2L, nicht 20R. Zwei von ihnen haben kreisende Minima, obwohl sie höher sind als die S-ILS 20R-Minima beim ILS 20R-Ansatz.
@BillyClarke Aus Neugier, fragst du, weil du dich in dieser Situation befunden hast? Anflug verpasst, zu MINOE gefahren und niemand hat dir gesagt, was du als nächstes tun sollst? Das wäre höchst ungewöhnlich, wenn man bedenkt, wie beschäftigt KSNA ist.
@JuanJimenez ja, aber nur virtuell. Zu Zwecken des IFR-Trainings flog ich diesen Anflug auf PilotEdge, wurde verfehlt und erkannte, dass ich nicht gewusst hätte, was ich tun sollte, wenn ich bei MINOE ankam. Der virtuelle Controller hat mir Vektoren für einen anderen Anflug gegeben, aber ich bin daran interessiert zu wissen, wie das korrekte Verfahren für einen vollständigen Fehlanflug ist. Ungeachtet der Unwahrscheinlichkeit, dass wir das gesamte Missed-Approach-Verfahren fliegen müssen, haben wir aus einem bestimmten Grund Holds am Missed-Approach-Fix, und ich frage mich, warum es hier nicht abgebildet oder beschrieben ist.
@BillyClarke Ja, außer dass wir auch aus guten Gründen keine Holds haben. Die einzige Möglichkeit, Warteschleifen mit RNAV zu fliegen, die im Allgemeinen keine Warteschleifenfunktion haben, ist manuell. In diesem Fall gibt Ihnen das RNAV nur eine Anleitung für den Inbound-Track, der Rest liegt bei Ihnen. Haben Sie speziell einen RNAV-Ansatz praktiziert? Was der Controller getan hat, ist das, was man erwarten würde, wenn Sie es wären.

Antworten (1)

Der Clip zeigt es nicht, aber Sie müssen sich eine RNAV-Anflugkarte für 20R ansehen. Die ILS-Karten für 20R zeigen die Warteschleife in den Platten. Da RNAV „Radar erforderlich“ angibt, sollte der Pilot, wenn er keine weiteren Anweisungen erhält, sofort danach fragen.

Ich sehe mir die ILS Rwy 20R bei KSNA an, nicht die RNAV-Anflugkarte. Es hat eine Warteschleife am alternativen Fehlanflugfix, aber nicht am regulären Fehlanflugfix.
Was sollte ein Pilot tun, wenn er einen Missed Approach Fix erreicht, wenn keine Warteanweisungen gegeben werden?
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