Wo beginnt der Endanflug, wenn der Gleitpfad in einer Höhe über der auf der Anflugkarte angegebenen Höhe abgefangen wird? [Duplikat]

Das letzte Anflugsegment für einen Anflug mit vertikaler Führung oder einen Präzisionsanflug beginnt dort, wo der Gleitweg/Gleitweg die auf der Anflugkarte angegebene minimale Gleitweg-/Gleitwegabschnittshöhe schneidet. Wenn ATC eine niedrigere Intercept-Höhe genehmigt, beginnt das letzte Anflugsegment mit dem Gleitweg-/Gleitweg-Intercept auf dieser Höhe.

( FAA IPH , S. 4-53)

Bedeutet dieser Absatz, dass die FAF(FAP) für einen Präzisionsanflugfix (Punkt) bei der minimalen Gleitpfad-Abschnittshöhe beginnt, wenn Sie den Gleitpfad in einer Höhe darüber abgefangen haben ?

Ich habe immer gedacht, dass die FAF für einen Präzisionsanflug überall dort beginnt, wo der Gleitweg abgefangen wird, unabhängig von einer Abfanghöhe des Gleitwegs. Habe ich es die ganze Zeit falsch verstanden?

Diese Frage beantwortet nicht, was ich frage. Ich frage nicht, wo die FAF im Allgemeinen mit einem Präzisionsanflug beginnt; Ich weiß, wo es anfängt, und ich habe es oben zitiert. Meine Frage ist, ob die FAF am Abfangpunkt beginnt, selbst wenn der Gleitpfad in einer Höhe über der minimalen Abfanghöhe auf der Karte abgefangen wird. Die obige Definition des IPH besagt eindeutig, dass die endgültige Anflugfixierung die Abfanghöhe ist, wenn sie auf einer Höhe unterhalb der minimalen Abfanghöhe abgefangen wird, aber sie schweigt darüber, wo die FAF beginnt, wenn sie auf einer Höhe über der minimalen Abfanghöhe abgefangen wird.

Der endgültige Annäherungspunkt/Fix kann nirgendwo "beginnen", da es sich um einen Fixpunkt handelt. Der Endanflugabschnitt kann an verschiedenen Orten beginnen.
@J. Hougaard Das stimmt, aber die FAA bezeichnet den Punkt, an dem das Endanflugsegment beginnt, immer noch als Endanflugfix, im Gegensatz zur ICAO, die es als Endanflugpunkt bezeichnet, um zu implizieren, dass der Punkt nicht fixiert ist und sich je nach Gleitpunkt ändert Hangabfang erfolgt. Im gleichen Sinne nennt die FAA einen Endanflugpunkt auch einen Endanflugpunkt auf einigen Nichtpräzisionskarten, bei denen sich ein Endanflugpunkt ändert, je nachdem, wo der Abfang des Endanflugkurses nach einem PT erfolgt
Die Antwort von Pondlife auf die andere Frage scheint mir eine ziemlich klare Antwort zu sein.
@TomMcW Es ist absolut eine richtige Antwort; Es war einfach keine klare Antwort für das OP, und ich denke, sein Mangel an Klarheit ist verständlich. Viele FAA-Definitionen und Opspecs und FOMs und dergleichen werden geschrieben, um zu bestätigen, was man bereits als die richtige Antwort versteht, aber sie müssen nicht unbedingt eine großartige Arbeit leisten, um die Antwort jemandem zu erklären, der noch nicht da ist. Wenn Sie die richtige Antwort auf diese Frage kennen, können Sie und ich die Worte der PCG lesen und sagen, ja, das ist es, genau dort. Wenn man die Antwort nicht kennt, kann man dieselben Wörter lesen und trotzdem unsicher sein. Daher mein Beitrag unten. Hoffentlich hilfreich.

Antworten (1)

Das FAS beginnt, wenn Sie den GS abgefangen haben und sich an oder jenseits (unterhalb) des kartierten GS-Abfangpunkts (Höhe) befinden. Wenn also Ihr kartierter GS-Abschnitt bei BONGO bei 3000' liegt und Sie den GS außerhalb von BONGO bei 4000' abfangen, beginnt Ihr FAS bei BONGO. Wenn ATC Sie um 25:00 Uhr zum Lokalisierer bringt und Sie den GS um 25:00 Uhr innerhalb von BONGO abfangen, dann beginnt an diesem Punkt, an dem Sie den GS abgefangen haben, der FAS an diesem Tag für Sie.

Es kann viele Möglichkeiten geben, dies zu sagen, von denen einige weniger klar sind als andere. Aber das ist die einfache und hoffentlich klare Antwort. Und wenn Sie zurück zur FAA-Definition gehen, können Sie vielleicht sehen, wie das, was sie zu Papier bringen, mit diesem Konzept übereinstimmt, wie es hier angegeben ist.

Ich glaube, ich habe zu viel in den Absatz hineingelesen. Vielen Dank für Ihre Klarstellung!
Wo beginnt der Endanflug, wenn der Gleitpfad in einer Höhe über der auf der Anflugkarte angegebenen Höhe abgefangen wird? [Duplikat]
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