Mir ist aufgefallen, dass einige Initial Approach Procedures (IAP) keinen Intermediate Fix erwähnen, aber mindestens einen Fix vor dem Final Approach Fix beinhalten. Nehmen Sie zum Beispiel dieses IAP des JFK-Flughafens. Es enthält einen Final Approach Fix ( MATTR ), aber der davor liegende ( CORVT ) ist nicht als Intermediate Fix gekennzeichnet. Ist immer impliziert, dass der Fix vor dem FAF der Intermediate Fix ist? Ein weiteres Beispiel ist dieses IAP , ebenfalls von JFK, wo JAMCA als Intermediate Fix erscheint, aber dennoch nicht als solches gekennzeichnet ist.
Darüber hinaus gibt es einige IAPs wie dieses , die weder einen Intermediate Fix enthalten noch den letzten Fix (in diesem Fall CEMUG ) als FAF gekennzeichnet haben. In diesem speziellen Beispiel ist RUSHY anstelle von CEMUG als FAF gekennzeichnet.
Gibt es eine Regel, die mir nicht bekannt ist und die mir hilft, die oben genannten Fälle zu klären?
Die Regeln sind ziemlich lang – ein 509-seitiges PDF. Sie sind alle in unerträglichen Einzelheiten in der FAA -Verordnung 8260.3D, dem US-amerikanischen Standard für Terminal Instrument Procedures , allgemein als TERPS bezeichnet, beschrieben.
Es steht hier zum Download bereit .
Ich würde vorschlagen, Ihre Fragen dort zu recherchieren und hierher zurückzukehren, wenn Sie eine spezifische Frage zur Anwendung des TERPS haben.
Vektor Zita
Gerry