Ich habe mir den RNAV (GPS) RWY 6 bei 12J angesehen . Als ich über mein Abstiegsprofil nachdachte, fragte ich mich, wann ich meinen Abstieg von meiner Übergangshöhe beginnen könnte, wenn mir gesagt wurde, ich solle eine Höhe beibehalten, bis ich mich etabliert habe.
Wenn der Fluglotse mir zum Beispiel sagte, „4000 zu halten, bis es eingerichtet ist“, würde ich mit dem Abstieg beginnen, nachdem ich die IAF überquert und in den Laderaum gestürzt bin? Würde ich auf der Rückstrecke mit dem Abstieg beginnen? Oder würde ich mit dem Abstieg beginnen, nachdem ich die IAF beim Anflug verlassen habe?
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Bei dieser Frage wird davon ausgegangen, dass ein Hold-in-place-of-procedure Turn erforderlich ist. Die Frage ist wirklich, wenn ein Controller sagt "4000 beibehalten, bis es hergestellt ist", wann können Sie mit dem Abstieg beginnen? Können Sie absteigen, sobald Sie die IAF überqueren?
HINWEIS: Diese Antwort bezieht sich speziell auf die Vereinigten Staaten, da die Frage ein beispielhaftes Anflugverfahren von einem Flughafen in den Vereinigten Staaten verwendet. Die Verfahren können für andere Nationen abweichen. Spezifische Anleitungen finden Sie in der jeweiligen Luftfahrtinformationsveröffentlichung.
Solange Sie die magischen Worte „geräumter Anflug“ hören, können Sie Ihren Abstieg beginnen, sobald Sie das IAF das erste Mal überqueren (während Sie Ihr Teardrop-Manöver beginnen) und weiter auf die Mindesthöhe absinken, während Sie sich im Kreis befinden bei oder über 2000 für dieses spezielle Verfahren.
Beachten Sie, dass Sie sich vor dem Abstieg auf einem veröffentlichten Abschnitt des Zustiegs befinden MÜSSEN, da sonst die Bodenfreiheit nicht gewährleistet ist.
Der Fluglotse erwartet von Ihnen, dass Sie vom IF zum FAF gehen, nachdem die erste Runde abgeschlossen ist (ein Kursumkehrmanöver, falls ausgeführt, zählt als die erste Runde). Sie müssen dem Fluglotsen mitteilen, ob zusätzliche Schaltungen erforderlich sind, um Höhe zu verlieren. Wenn der Fluglotse Sie für einen "Straight-in"-Anflug freigibt und dies zu einer übermäßigen Sinkgeschwindigkeit führen würde, müssen Sie als Pilot den Fluglotsen darüber informieren, dass Sie dies nicht können.
Referenz: FAA JO 7110-615, Anflugfreigabe
AIM 5-4-5 sagt
Sobald die Freigabe für den Anflug erteilt ist, dürfen Piloten im TAA-Sektor auf die innerhalb des definierten Bereichs/Untergebiets angegebene Mindesthöhe absinken, sofern die Flugsicherung keine anderen Anweisungen erteilt. Piloten sollten ihren Sinkflug innerhalb der TAA planen, um einen normalen Sinkflug von der IF/IAF zur FAF zu ermöglichen.
Das Diagramm (in der Version 2019 auf S. 5-4-12) zeigt Sektorhöhen ohne die Notation NoPT, was impliziert, dass der gerade zitierte Absatz auch für sie gilt. Sie müssen nicht warten, um die IAF zu überqueren, bevor Sie in diesem Fall je nach Sektor, aus dem Sie ankommen, auf 2000 oder 2300 absteigen können.
Siehe auch die Diskussion hier .
Benutzer14897
Teichleben