Was sind die spezifischen Seitenschritt-Mindestwerte für einen Ansatz?

Diese Frage weckt meine Neugier auf dieses Thema ein wenig. In Bezug auf kreisende Anflüge heißt es in AIM 5-4-19

A. ATC kann ein Standard-Instrumentenanflugverfahren genehmigen, das entweder eine der parallelen Landebahnen bedient, die 1.200 Fuß oder weniger voneinander entfernt sind, gefolgt von einer geraden Landung auf der benachbarten Landebahn.

B. Flugzeuge, die ein Side-Step-Manöver ausführen, werden für ein bestimmtes Anflugverfahren und die Landung auf der angrenzenden parallelen Landebahn freigegeben. Beispiel: „Freigegebene ILS-Landebahn 7 linker Anflug, seitlicher Schritt zu Landebahn 7 rechts.“ Von den Piloten wird erwartet, dass sie das Side-Step-Manöver so bald wie möglich beginnen, nachdem die Landebahn oder die Umgebung der Landebahn in Sichtweite sind. Die Einhaltung der mit Stepdown-Fixes verbundenen Mindesthöhen wird auch nach Beginn des Side-Step-Manövers erwartet.

Hinweis: Side-Step-Minima werden unabhängig vom zulässigen Anflug auf eine Mindestabstiegshöhe (MDA) geflogen.

C. Landemindestwerte auf der angrenzenden Landebahn basieren auf Nicht-Präzisionskriterien und sind daher höher als die Präzisionsmindestwerte auf der primären Landebahn, aber normalerweise niedriger als die veröffentlichten Mindestwerte für das Kreisen.

Mir sind jedoch keine Anflugschilder bekannt, auf denen für Flughäfen mit parallelen Landebahnen, auf denen üblicherweise ein Ausweichen verwendet wird, bestimmte Mindestwerte für Seitenschritte aufgeführt sind. Die folgenden Beispiele stammen von Boeing Field in Seattle, WA, und John Wayne in Santa Ana, CA.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

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Meine Frage hier ist also, da die Schilder nicht speziell einen Seitenschrittsatz von Mindestwerten veröffentlichen, sollten die Anflüge zu den Localizer-MDAs geflogen werden oder die Circling-MDAs verwendet werden? Liegt es an den Vorlieben eines Piloten oder ist es nur eine Frage, wie weit die Landebahn von der Parallelanflugbahn entfernt ist?

Antworten (1)

KSFO hat Sidestep-Minima für ILS/LOC 28R bis 28L , aber nicht für ILS/LOC 28L bis 28R . Es hat auch einen Sidestep von ILS/LOC 19L zu 19R, aber überhaupt kein ILS für 19R selbst. Letzteres ist wahrscheinlich der normalere Fall für Sidesteps: Geben Sie einer zweiten Landebahn (wahrscheinlich einer, die normalerweise nur für Abflüge verwendet wird) niedrigere Minima als das Kreisen, ohne ein weiteres vollständiges ILS-Setup installieren und warten zu müssen, das selten verwendet würde. Beachten Sie, dass die ersten beiden auch (viel höhere) kreisende Minima haben.

KDFW hat Sidestep-Minima für ILS/LOC 35L bis 35C , ILS/LOC 35C bis 35L , ILS/LOC 36L bis 36R , ILS/LOC 36R bis 36L und all ihre Gegensätze. Da alle Sidestep-Ziele über ein eigenes ILS verfügen, scheint dies nur für den Fall gedacht zu sein, dass eines von ihnen außer Betrieb ist, dh nicht für den normalen Gebrauch.

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