Welches ICAO-Gremium entwirft PANS?

Sind es die technischen Kommissare der ANC (Air Navigation Commission), die PANS entwickeln und sie wie die SARPs dem Rat zur Genehmigung vorlegen?

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1. Ähnliches Verfahren für SARPS und PANS

Der Änderungsprozess für SARPS und PANS ist ähnlich, obwohl PANS und SUPPS nicht den gleichen Status wie SARPS haben. Sie sind detaillierte SARPS-Ergänzungen.

PANS werden von technischen Gremien wie SARPS entworfen:

^{So bauen Sie ein ICAO-SARP, Quelle ICAO}

2. PANS-Genehmigungsdelegierung an den ANC

Für PANs wird das Dokument den Ratsvertretern zur Stellungnahme übermittelt. Nachdem die Kommentare geprüft und das Dokument möglicherweise aktualisiert wurde, genehmigt der Präsident des ANC es.

Von der Air Navigation Commission - Verfahren und Praktiken :

4.6 Zulassung von PANS-Material

4.6.1 Gemäß den auf der 8. und 12. Sitzung der 156. Tagung getroffenen Entscheidungen (156/8 & 12, C-WP11091) delegierte der Rat die Genehmigung von Änderungen an der PANS-Dokumentation (und SUPPS – siehe 4.7) an den ANC, vorbehaltlich der Genehmigung durch den Präsidenten des Rates, nachdem sie den Vertretern im Rat zur Stellungnahme übermittelt wurden.

4.6.2 Alle Kommentare von Ratsvertretern zum Änderungsvorschlag werden mit dem Präsidenten des ANC besprochen, um festzustellen, ob sie in der entsprechenden Änderung berücksichtigt werden sollten.

Das genehmigte Dokument wird mit den restlichen Kommentaren dem Ratspräsidenten vorgelegt. Wenn Kommentare um eine Diskussion in der Ratssitzung gebeten werden, wird die Sitzung abgehalten, andernfalls kann der Präsident des Rates die Veröffentlichung im Namen des Rates direkt genehmigen:

(4.6.2 Fortsetzung) Wenn ein Ratsvertreter keinen Antrag stellt, die PANS-Änderung zur Diskussion im Rat vorzulegen, wird der Präsident des Rates die Änderung im Namen des Rates genehmigen und den Rat entsprechend informieren.

SARPS werden in ICAO-Anhängen ausgearbeitet. Der ANC ernennt technische Gremien sowohl für SARPS als auch für PANS, es gibt 6 PANS zur Ergänzung und Ergänzung der 17 Anhänge, an denen der ANC arbeitet.

Diese beiden Auszüge aus ICAO PANS-Dokumenten machen die Sache ganz klar:

(PANS) enthalten Betriebspraktiken, die über den Rahmen von Standards und empfohlenen Praktiken (SARPs) hinausgehen, in Bezug auf die jedoch ein gewisses Maß an internationaler Einheitlichkeit erwünscht ist

Procedures for Air Navigation Services (PANS) haben nicht den gleichen Status wie SARPs. Während letztere vom Rat gemäß Artikel 37 des Übereinkommens angenommen werden und dem vollständigen Verfahren von Artikel 90 unterliegen , werden PANS vom Rat genehmigt und den Vertragsstaaten zur weltweiten Anwendung empfohlen.

Hintergrund:

Das im Volksmund als "The Chicago Convention" bekannte Übereinkommen über die internationale Zivilluftfahrt, das 1944 unterzeichnet wurde, sieht Folgendes vor:

Artikel 37: Übernahme internationaler Standards und Verfahren . (SARPS)

Artikel 57: Pflichten der Kommission (ANC).

Artikel 90: Annahme und Änderung von Anhängen (a) Die Annahme der in Artikel 54 Unterabsatz (l) beschriebenen Anhänge durch den Rat erfordert die Zustimmung von zwei Dritteln des Rates auf einer zu diesem Zweck einberufenen Sitzung und wird dann angenommen vom Rat jedem Vertragsstaat vorgelegt werden.. . . . .