Warum gehen LEDs an Rücklichtern von (Boots-)Anhängern aus?

Jeder weiß, dass LED-Rücklichter sehr hell sind und nicht wie Glühlampen "durchbrennen" sollen. Bei automobilen Rückleuchten scheint alles nach Plan zu laufen. Auf (Boots-)Trailern haben jedoch viele Menschen Probleme, wenn einzelne LEDs "ausgehen". Ich habe mindestens 3 Paar LED-Leuchten gekauft und sie sind in ~ 10 Betriebsstunden ausgefallen. Das Gleiche taucht in Online-Rezensionen eines anderen Rücklichts auf.

Anscheinend hat es nichts mit Untertauchen zu tun. Ich habe zwei verschiedene Lampen zerlegt. In einem ist die Elektronik "vergossen". In einem anderen Fall sind sie in einem durchsichtigen Plastikbehälter versiegelt, wobei Drähte am Eintrittspunkt „vergossen“ sind.

Das Gehäuse dieser beiden Leuchten füllt sich beim Eintauchen mit Wasser und läuft ab, wenn es herausgezogen wird.

Was ist denn los? Verursacht „Load-Dumping“ im Zugfahrzeug Transienten? Brennen Widerstände durch? LEDs werden über Nennstrom betrieben? Induktive „Kicks“ aus der Anhängerverkabelung?

Und schließlich, warum können diese Hersteller keinen gut qualifizierten Elektrotechniker einstellen, um das Problem herauszufinden und es zu beheben?

Anscheinend liegt das Problem nicht an den LEDs! Es ist eine andere Schaltung. Hat jemand einen Schaltplan für diese Rückleuchten? Zurück zur Elektrotechnik migrieren??

Mit einem Wort: GELD! Die Autolichter haben häufig Probleme (zählen Sie die Anzahl der Sattelzugmaschinen und Personenkraftwagen mit 1+ "toten" LEDs in ihren Rücklichtern, Sie werden vielleicht überrascht sein, wie viele Sie sehen werden, wenn Sie danach suchen), aber der Anhänger Lampen, die oft für weniger als 1/20 des Preises verkauft werden, werden einfach nicht so hergestellt, dass „Qualitätskontrolle“ und „Haltbarkeit“ Wörter sind, die in den Werken gesprochen werden dürfen. Am Ende, wenn Ihr Anhängerlicht ausgeht, kaufen Sie ein weiteres billiges, importiertes Anhängerlicht, und das billige importierte Unternehmen verdient Geld, ob es funktioniert oder nicht funktioniert ...
Leider gibt es einfach nicht genug Marktnachfrage nach „teuren Anhängerleuchten“, sodass die Hersteller nicht motiviert sind, die geringe Menge an F&E + QC zu investieren, die erforderlich wäre, um zuverlässige LED-Rückleuchten herzustellen, die 25 Jahre halten würden. :S
in was eingetopft? Sogar Epoxid brauchte 30 Jahre, um das Beste im Geschäft zu werden. , Sumitomo, um Feuchtigkeit zum Einfrieren zu machen. Frühe Vintage-TTL und CMOS waren aufgrund von Feuchtigkeitsaufnahme und Gefrieren alle Keramik unter -C. Silikon kann auch entlang der Schnittstellendrähte oder -leitungen ein Problem darstellen.
klares Epoxid ist entlang der Leitungen hygroskopisch. Das Eindringen von Feuchtigkeit zerstört den Chip, wenn er untergetaucht wird, es sei denn, es wird eine geeignete Vergussmasse verwendet
Die meisten LED-Streifenhersteller (nicht alle) verwenden dies nur für den Außenbereich. KÄUFER VORSICHT. Einige Ingenieure kennen bereits die Lösungen
Das Problem ist ein Material- und Herstellungsprozessproblem, verbunden mit der Lebensdauer von Anhängerleuchten, die tendenziell nicht die gleiche MTBF wie Fahrzeugleuchten haben.
Sie verdienen Geld, bis die Leute erkennen, dass die Anhängerlichter nicht gut sind. An diesem Punkt versucht der Kunde etwas anderes. Wer es zuerst richtig macht, gewinnt!
Scheint, dass niemand eine wirklich gute Antwort hat. Hat jemand ein Schaltbild für diese LED-Rückleuchten? Sollte dies zurück zu "Elektronik" migriert werden?
Ich habe auch festgestellt, dass die LEDs, die "aus" sind, davon abhängen, ob die Standlichter oder Bremslichter "an" sind. Dies deutet darauf hin, dass das Problem nicht bei den LEDs liegt. Andere Schaltungen können die Störung verursachen!

Antworten (3)

Höchstwahrscheinlich werden die LEDs in der Lichtbaugruppe für eine angemessene Lichtleistung übersteuert. Typische 5-mm- und kleinere LEDs, einschließlich der typischen 5050- oder 0805-SMD-LEDs, die in diesen Baugruppen verwendet werden, sind bei ihrer typischen Durchlassspannung nur für 20 mA ausgelegt und bei 12 V für die Baugruppe bereits übersteuert. Ich habe viele verschiedene Modelle gekauft, um die Armaturenbretter von Autos zu ersetzen, und festgestellt, dass sie 30 bis 35 mA bei 14,5 V der typischen, voll funktionsfähigen, von der Lichtmaschine unterstützten Spannung betragen. Dies bedeutet, dass sie überhitzt und überlastet sind und viel schneller ausbrennen als ihre Lebensdauer von 5.000 bis 15.000 Stunden.

Hochwertigere LED-Baugruppen erfordern keine Übersteuerung für eine anständige Lichtleistung.

Ich denke, dass sie die LEDs nicht übersteuern müssen. Die Helligkeit ist weit über dem, was es sein sollte. Vergleichen Sie es mit einem glühenden Rücklicht ... Sie können sie bei voller Sonneneinstrahlung kaum sehen. Die roten LEDs mit hoher Helligkeit sind mehr als ausreichend.
Du wärest überrascht. Brechen Sie ein Multimeter aus und messen Sie es aus.

Erwägen Sie basierend auf der Antwort von @cde, einen kleinen Spannungsregler anzubringen, um jedes Licht zu speisen - diese sind recht günstig erhältlich, und prüfen Sie, ob sich die Lebensdauer ändert.

Wenn Sie absolut sicher sein können, dass keine Feuchtigkeit in irgendeinen Teil des Stromkreises gelangt, lautet die Antwort höchstwahrscheinlich Überleistung, wie von cde erwähnt. Wie Solar Mike sagte, können Sie Abhilfe schaffen, indem Sie ein solches Spannungsreglermodul (vollständig verpacktes Modul) verwenden , oder Sie können auch Ihr eigenes für weniger Geld herstellen, wenn Sie über das Know-how verfügen.

Um die Frage zu beantworten, warum dies immer noch passiert, wie in den Kommentaren erwähnt - Geld. Die Hersteller betreiben viel F&E und QC, aber Sie werden immer noch 0,1 % schlechter Dioden haben. Und wenn Sie von MILLIARDEN von Einheiten sprechen, summieren sie sich. Am Design der Leuchten oder ihrer Stromquelle darf nichts auszusetzen sein! Es könnte einfach sein, dass Sie beim Kauf von 2 Rücklichtmodulen (schätzungsweise ~144 LEDs insgesamt) ein paar schlechte Dioden erhalten, die die Arbeitslast nicht richtig bewältigen ... dann haben Sie ein paar Tage später einen "Toten". LED.

Daher gibt es leider keine Möglichkeit, ein 100% funktionierendes Teil dafür zu garantieren. Es gibt einfach zu viele Variabilitätspunkte - insbesondere wenn das Problem die verkürzte Lebensdauer einer Diode ist. Das Gerät wurde wahrscheinlich getestet und funktionierte einwandfrei! Aber geben Sie ihm 5-10 Stunden Gebrauch und Boom - kein Licht mehr von dieser Diode. Selbst mit einem Spannungsregler sind Sie immer noch mit der unvermeidlichen Tatsache konfrontiert, dass einige Dioden schlecht sein werden, und wenn Sie nicht bereit sind, das Modul zu öffnen und eine einzelne Diode selbst zu ersetzen, erhalten Sie möglicherweise nie die voll funktionsfähigen 15.000 Betriebsstunden, die Sie sollten ... andererseits, vielleicht tun Sie das, das ist die Schönheit der Wahrscheinlichkeit. ;)

Stark abhängig vom Hersteller. Legitime Marken haben eine längere oder bessere Lebensdauer und Garantie als die billigsten eBay-Verkäufer. Natürlich zahlt man am Ende dafür.
Das ist richtig. Aber selbst bei den besten Marken möchte ich sagen, dass Sie immer noch gelegentlich einen Defekt haben werden. Das ist die Natur der Massenfertigung. Der größte Unterschied ist meiner Erfahrung nach die Garantie und in zweiter Linie die Lebensdauer der Lampe. Das Problem ist, dass kein Hersteller 15.000 oder 20.000 oder sogar 50.000 Stunden testen kann, um tatsächlich sicher zu sein, dass es so lange funktioniert. Wenn sie das täten, würden sie mehr als 10 Jahre auf einem Produkt sitzen, bevor sie es verkaufen. Ich stimme zu, dass Sie bessere Artikel von besseren Herstellern bekommen, aber egal wie gut sie sind, es wird immer die defekten Teile geben.
Nicht einmal annähernd so viele LEDs! Zwölf nach hinten und vier für das Standlicht. Das macht 16 auf jeder Lampe, mal 2 Lampen = 32 LEDs. Wenn bei jeder Lampe die Hälfte der LEDs ausgeht, stimmt etwas nicht! Meine Vermutung ist, wenn es in der Fabrik "leuchtet", wird es versendet....
@whitegreg56 du hast vollkommen recht. Wenn so viele ausgehen, dann sind es mehr als nur Standard-Defektteile. Kannst du die gekauften verlinken?
@whitegreg56 Trennst du dein Gurtzeug vor dem Start oder nicht? Ich bin kein Bootstyp, aber ich weiß, dass viele Leute das tun. Schließlich, sind es die gleichen Hälften der Lichter, die auf alle Lichter blasen?
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