Warum haben Verkehrsflugzeuge und Flugzeuge keinen einzigen Startknopf für alle Systeme?
Im Fernsehen etc. ist mir aufgefallen, dass Piloten die Knöpfe oben und unten nach vorne und zur Seite drücken, meistens aber oben, Knopf für Knopf einschalten, Schalter für Schalter.
Warum nicht:
Gute Frage, eigentlich lehrt uns die Geschichte der Luftfahrt: Jede Technologie an Bord ist robust und in der Lage, nicht umsonst abzustürzen oder neu zu starten. Verhalten, das Sie manchmal bei brandneuen Technologien beobachten können. Alles, was an Bord ist, ist also zehn Jahre alte Technik.
Gleichzeitig muss der Pilot in der Lage sein, einige Systeme aus- oder einzuschalten, wenn sie ausfallen. Wenn Sie die gesamte Sequenz automatisieren, wird es schwierig zu wissen, ob der Pilot die wirkliche Kontrolle über das System hat.
Es geht nur um Sicherheit und Kontrolle. Weil wir bereits wissen, dass wir UAVs automatisch starten, fliegen und landen können. Warum nicht in einem Flugzeug? Weil Sicherheit. Es muss lange Zeit bewiesen werden, Sicherheitsbehörden davon zu überzeugen, den Schritt nach vorne zu machen.
Das Alter und die Motorsysteme sind hier sehr wichtig. Ältere Flugzeuge, insbesondere ältere mehrmotorige Turbojet-Flugzeuge wie die frühen Verkehrsflugzeuge, hatten mehrere Triebwerkssubsysteme und weniger integrierte Überwachungsfunktionen. Diese Subsysteme mussten einzeln verwaltet/überwacht werden, hauptsächlich um die vielen Parameter während des Hochfahrens und in etwas geringerem Umfang während des normalen Betriebs im Rahmen zu halten. Neuere Engines verwenden vollständigere FADEC -Systeme, die das System in einigen Fällen fast so einfach wie "Starten per Knopfdruck" machen - aber auf einer gewissen Ebene ist dies nur eine Weiterentwicklung des Automatisierungssystems.
Jeansstoff
Benutzer3528438