Was sehen Piloten eigentlich durch die Fenster?

Das hängt stark vom Flugzeugtyp und der Sitzposition des Piloten ab. In kleineren Flugzeugen haben Sie je nach Überdachung eine gute Sicht auf die Umgebung. In größeren Flugzeugen kann das Design der Instrumententafel und des Cockpits Ihre Sicht nach außen etwas mehr einschränken.

Unten finden Sie zwei Bilder aus dem Cockpit einer Super Dimona HK36, die für VFR-Flüge der Allgemeinen Luftfahrt eingesetzt wird. Beide befinden sich ungefähr auf Augenhöhe.

^{(Quelle: Eigene Arbeit - SentryRaven)}

^{(Quelle: Eigene Arbeit - SentryRaven)}

In einem Dokument A319/A320/A321 Flight Deck and Systems Briefing for Pilots (an vielen Stellen im Netz zu finden, z. B. auf slideshare als Präsentation ) oder Seite 16 zeigt Airbus folgendes Diagramm der Sicht vom Cockpit aus:

17 oder 20 Grad unter dem Horizont sind nicht so schlimm. Es ist wahrscheinlich etwas weniger, als Sie es von einem typischen Auto sehen , aber nicht viel (da die Piloten natürlich viel höher sitzen, ist der nächste Punkt auf dem Bürgersteig entsprechend weiter entfernt).

Beachten Sie, dass ob das Obige tatsächlich zutrifft, davon abhängt, wie der Pilot seinen Sitz einstellt. Die empfohlene Augenhöhe ist auf dem Pfosten zwischen den vorderen Fenstern markiert.

Im Allgemeinen müssen die Piloten eine gute Sicht haben, um irgendwelche Manöver während des normalen Betriebs des Flugzeugs auszuführen. Gemäß Federal Aviation Regulations Part 225, Section 773 – Pilot Compartment View , bei Bedingungen ohne Niederschlag,

Jede Pilotenkabine muss so angeordnet sein, dass die Piloten eine ausreichend umfassende, klare und unverzerrte Sicht haben, damit sie alle Manöver innerhalb der Betriebsgrenzen des Flugzeugs sicher durchführen können, einschließlich Start, Landeanflug und Landung mit Rollen

Das FAA-Rundschreiben 25.773-1 Pilot Compartment View Designüberlegungen enthält bestimmte Richtlinien zur Gewährleistung der Sichtbarkeit des Piloten.

Pilotenkabinenansicht von FAA AC 25.773-1 Pilotenkabinenansicht Designüberlegungen

Die Abbildung zeigt eine Pilotenkabinenansicht zur optimalen Kollisionsvermeidung, wenn man auf dem linken (Backbord-)Sitz sitzt. Für die Steuerbordseite sind alle Links-/Rechtsmaße vertauscht.

In der Regel bieten die Flugzeuge im Vergleich zu den Richtlinien eine bessere Sicht. Beispielsweise wird hier die Sichtbarkeit des A330 (vom Flugdeck und Systembriefing ) angegeben.

Bild vom A 330-Flugdeck und Systembesprechung

Die tatsächliche Sicht der Piloten variiert je nach Sitzposition. Die folgende Abbildung zeigt beispielsweise die Veränderung der Sicht des Piloten in einer Boeing 727, wenn die Sitzposition angepasst wird.

Bild von Flugzeugdesign – Layoutdesign von Cockpit, Rumpf, Flügel und Leitwerk von Jan Roskam

Natürlich können die Piloten Dinge sehen, die normalerweise nicht durch die Fenster sichtbar sind, durch Kameras, die außen angebracht sind, wie oben auf dem Seitenleitwerk des A380.

Dies mag eine dumme Antwort sein, aber Sie können viele Start- und Landevideos vom Cockpit auf YouTube sehen.

Hier ist eine:

Ich werde einige Aspekte veranschaulichen, die meiner Meinung nach selbst die beste Flugsimulation heute nicht kompensieren kann:

Peripherale Sicht

Das Ermitteln von Entfernungen und relativen Positionen ist viel einfacher. Sie können beispielsweise feststellen, dass ein bestimmtes Gebäude 1000 Fuß entfernt ist. Wenn Sie landen, können Sie einen kurzen Blick zu beiden Seiten der Landebahn werfen und beurteilen, ob es Zeit zum Abfangen ist.

Im Cockpit einer 747 zu sitzen, fühlt sich an, als würde man auf einem 3-stöckigen Gebäude stehen. Das Beste daran ist, dieses Gebäude bewegt sich! Es ist wirklich erstaunlich.

Detaillierte Ansicht

Ich weiß, das klingt offensichtlich, aber ich muss es als Nummer zwei anführen. Selbst wenn Sie im Finale sind, können Sie die kleinen Autos mit Menschen sehen, die sich um die Rampe und das Terminal bewegen. Das Cockpitglas ist genau wie die Windschutzscheibe in Ihrem Auto; Wenn Sie etwas direkt sehen können, sehen Sie es im Cockpit.

Sie werden auch die kleinen Risse in der Windschutzscheibe sehen, besonders wenn das Sonnenlicht direkt darauf scheint. Dies ist eine natürliche Eigenschaft des verwendeten Materials.

Wenn Sie ein einmotoriges Propellerflugzeug fliegen, wird Ihre Sicht durch den sich drehenden Propeller leicht behindert.

Andere Flugzeuge

Andere Flugzeuge in einem echten Cockpit zu erkennen, ist etwas schwierig. Wenn sich das Flugzeug unter Ihnen befindet und Sie über Wohngebiete mit vielen Häusern fliegen, kann es schwierig sein, es zu erkennen.

Wie in den Kommentaren erwähnt, ist die Ansicht, die Sie in einem PC-basierten Flugsimulator erhalten, nicht repräsentativ für die Realität. Um eine anständige Annäherung an das zu erhalten, was Sie tatsächlich von einem Verkehrsflugzeug-Cockpit aus sehen, benötigen Sie mindestens 6 Bildschirme in 2 Reihen mit jeweils 3 Bildschirmen.
Dies erfordert natürlich einiges an Hardware, um dies zu erreichen :(

Wenn Sie die virtuelle Cockpit-Funktion einiger Flugsimulator-Software verwenden und Ihren Standpunkt gegenüber den Standardeinstellungen ein wenig erhöhen, können Sie bereits ein viel authentischeres Erlebnis erzielen, aber es ist immer noch begrenzt durch das winzige Ansichtsfenster, das sogar ein größerer Breitbild-Computermonitor bietet (ganz zu schweigen von einem 17-Zoll-4: 3-Display, für das viele von ihnen programmiert sind, da es der kleinste gemeinsame Nenner ist).
Natürlich hat dieses virtuelle Cockpit seine eigenen Nachteile, da die Instrumente oft etwas verschwommen sind und Knöpfe und Knöpfe weniger reagieren als in der 2D-Ansicht (geschweige denn in der Realität).
Es ist eine Reihe von Kompromissen, mit denen wir als PC-Flyer leben müssen, diktiert durch die Einschränkungen unserer Hardware und unseres Budgets.