Nasenbremsen können dem Flugzeug beim Bremsen helfen und auch dazu beitragen, die Fahrt auf der Landebahnlänge zu reduzieren. Warum verwenden wir also keine Bremsen im Bugfahrwerk?
Die Annahme ist falsch. Einige Flugzeuge haben tatsächlich Bugradbremsen.
Der Grund, warum so wenige Flugzeuge Bugradbremsen haben, ist das
Die Bremskraft einer Bremse darf das Gewicht des entsprechenden Rades multipliziert mit dem Reibwert nicht überschreiten. Ein Bugrad trägt viel weniger Gewicht als ein Hauptrad , da die Haupträder viel näher am Schwerpunkt liegen. Beim Abbremsen wirkt mehr Kraft auf das Bugrad, aber immer noch viel weniger als die Haupträder tragen.
Die Bugradbremse selbst sowie stärkere Strukturen, Mechanismen und Räder würden der Nase des Flugzeugs mehr Gewicht verleihen.
Das Bremsen des Bugrads verringert die Stabilität des verzögernden Flugzeugs. Dies könnte auf Kosten einer erhöhten Komplexität auf verschiedene Weise gesteuert werden.
Für den Flugzeugkonstrukteur ist es ein Kompromiss: Lohnt es sich, den Bremsweg um einen kleinen Betrag zu verkürzen, zusätzliche Kosten, Gewicht und Aufwand?
Beachten Sie, dass es Flugzeuge gibt, bei denen sogar einige der Hauptfahrwerke nicht mit Bremsen ausgestattet sind, z. B. der A380, bei dem keine Bremsen mehr erforderlich sind, um die Anforderungen zu erfüllen.
Eine praktische Antwort für ein einzelnes Pilotflugzeug sieht für mich nach fehlenden Möglichkeiten zur Steuerung einer dritten Bremse aus. Während einer Landung verwendet der Pilot bereits diese Steuerung:
Sofern sich am Stock keine Art Druckhebel befindet (wie bei einer Fahrradbremse), haben Sie keine Anhängsel mehr, um eine andere Bremse zu betätigen.
Und eine Bugradbremse an eine der anderen Hauptbremsen zu koppeln, könnte gefährlich sein, wenn das Bugrad zu rutschen beginnt und Sie die Richtungskontrolle verlieren.
Teichleben
Juan Jiménez
Min